ボンネットの防音は非常に重要ですが、それは遠く離れています車内の騒音を低減することを目的とした主なタスクではありません。その前に、エンジン自体、一部のボディパーツ、サスペンションの技術的状態を改善するための一連の作業を行う必要があります。
多くの車の所有者（特にディーゼルエンジン）日曜大工のフードの防音は、彼らの名声と自尊心を高めることができる些細な問題のようです。ただし、高価な断熱材を使用しても結果が得られないことがよくあります。したがって、外部ノイズがどこから来ているのかを最初に把握する方がはるかに賢明です。専門家によると、騒音は燃料ポンプ、トランスミッション、エンジンマウント、チェーン、またはテンショナー（取り付けられている場合）の摩耗を引き起こす可能性があります。
この点で、ディーゼルは注意する必要があります自動車機器は多額の費用がかかり、車の所有者は無謀に不適切なトラクターやトラックのディーゼル燃料を使用してエンジンを「殺し」ます。そのような野蛮な燃料によってすでに半分殺されているディーゼルエンジンの騒音レベルを測定するとき（窓が閉まっている場合でも）、フロントガラスの騒音レベルは平均100dBです。また、適切に作成されたフード遮音（エンジンの問題を修正せずに）は、一部の音の周波数を抑制することで騒音レベルを95 dBに下げることができますが、全体的な騒音レベルは変化しません。
まず第一に、これはノイズが原因ですエンジンの運転は、燃料ポンプ、シリンダーの故障、および振動と排気の存在下で発生します。それは、ガラスのスロットや開口部を含め、スロットや開口部を通って内部に浸透します。そのため、最初にエンジンコンパートメント全体を検査し、キャビンにつながるギャップを修復することが非常に重要です。
これらの作業を完了した後にのみ、開始できますボンネットを断熱します。まず、「Vibroplast」やSGM Vibro M2Fなど、防振材を剛性のあるリブの間に接着する必要があります。すべての車に補強リブがあるわけではないため、多くの場合、SGM Vibro M2Fをフードに適用することをお勧めします（より効果的で軽量な断熱材として）。ボンネットの防音は、ベラルーシで生産されたIzotonLM15やAccent10LMKSなどの主要な防音材の敷設で終わります。
