1948 年は、すべての二輪車愛好家にとって重要な年です。結局のところ、今年、「Java」は最初のオートバイの製造を開始しました。シリンダー容積350cmの2ストロークエンジンを搭載3...このモデルは時間とともに改善されてきましたが、グローバルな変更は受けていません。
この戦略が 350 モデルにつながった(タイプ 638.5) は、40 歳の前任者といくつかの詳細が似ているだけです。 Java 638 は、1974 年にサービスを開始した Type 634 に基づいています。
なによりデザインが変わりました。Java 638 には、バイクをより魅力的に見せる新しいタンク、シュラウド、サドルがあります。同時に、燃料タンクは角張った形状になりました。以前のモデルでは、レタリングはほとんど見えませんでした。今では斜めに配置され、遠くからも見えるキャッチーなエンブレムに。タンクの両側には、サドルの形にフィットし、棚が特徴の快適な膝バンドがあります。
Java 638 の圧縮比は 10.2:1 で、エンジン出力は 25.8 馬力です。これは、当時としては非常に優れています。キャブレターディフューザーの直径は28mmです。
また、当時としては革新的だったコンセントレータによって構造的にも改善されました。
したがって、ガソリンで汚れた手袋は過去のものとなり、Java 638のようなオートバイの良い面で説明され、その技術的特性は非常に高いです。
Java 638 モーターサイクルには、ニードル ベアリングを備えたギアボックスと、5 つのプレッシャー スプリングを備えたクラッチ バスケットがあります。
Java での市街地の運転は簡単です。このようなオートバイの快適性のレベルは、そのクラスでも十分です。結局のところ、長い旅行で硬いサドルは何の問題もありません。 Java 638 は、路上で適切に動作します。オフロードでも安定します。これは、剛性が高く、道路の重大な不規則性さえも補正できるフロントフォークの優れた特性によって達成されます。
Javaでサドルは簡単に外せますが、ただし、慎重にインストールする必要があります。結局のところ、ケーシングを簡単に傷つけることができます。自転車に完全に囲まれたチェーンがあるのはいいことです。これは、後者をほこりの侵入から保護するだけでなく、破裂の結果からも保護します。
一般的に言えば、Java オートバイはそれだけではありません。信頼できる車であるだけでなく、私たちの時代でも名高い車です。結局のところ、中古の「おばあさん」のコストでは、適切な品質のものは購入しません。したがって、新しい低品質のオートバイを購入するのではなく、このオプションを詳しく検討する価値があります。
