為替レート安定化システムは、これにより、車両の安定性と制御の信頼性が向上します。このシステムのおかげで、横滑りや滑りを防ぐことができます。機械自体の位置が安定するため、操作が容易になります。為替レート安定化システムは、高速での運転に慣れている人にとって特に有益です。
その名前はほとんどの場合メーカーによって異なり、それぞれが独自の省略マークを付けています。たとえば、ESP、VDC、ESC、DSCなどです。しかし、本質はこれから変わりません。
為替レート安定化システムはそれらで機能しますドライバーが独自にコントロールに対応できない場合。この状況を改善するために、ESPは穏やかにブレーキをかけ始め、両方のホイールと1つのホイールを使用できます。システムは、スキッドの程度に基づいて、独立して選択を行います。燃料供給制限も可能です。システムの運用における主要な方法はこれらの方法です。
車両がフロントアクスルによって横滑りすると、システム安定性制御は内側の後輪にブレーキをかけ、それによってオーバーステアします。車のスキッドと両方の車軸が関係している場合、ESPは選択されたホイールで自動的にブレーキをかけます。この場合、圧力は増加または減少するか、保持されます。スローダウンも使用され、点火パルスの失火や燃料噴射など、さまざまな要因を変更できます。したがって、ESPには、ASRやABSなどのいくつかの個別のシステムが含まれています。
システムが持っているだけではないことに注意する必要があります標準のABSセンサーだけでなく、横方向の加速度のレベルとステアリング角度、ステアリングホイールの移動方向を追跡できる追加のセンサーもあります。これらの指標が標準からわずかに逸脱すると、為替レート安定化システムは、何が起こっているかを危険な状況として認識し、作業を開始します。ほとんどの場合、速度を超えたとき、つまり加速が始まったとき、およびブレーキをかけたときにオンになります。
一部のシステムは、機械が転倒したり、物体に衝突したり、ブレーキディスクに蓄積した水分を除去したり、パッドが過熱した場合にブレーキドライブの圧力が上昇したりするのを防ぐことができる追加のコンポーネント。
