アメリカの会社フォードモーター会社1964年に初代「マスタング」を開発。活発な広告キャンペーンは、このプロジェクトが自動車業界の世界で最も成功し、大規模なものの1つになっているという事実に貢献しました。わずか1年で、同社はすでに大量生産を行っている組立ラインから26万3000台以上のフォードGTを生産しました。
プレゼンテーションは1964年にニューヨークで行われました。車はすぐに訪問者の注意を引いた。その低いシルエット（わずか40インチの高さ）のために、フォードはGT40と名付けられました。
同時にルマンでの最初の試乗クーリングシステムや空力特性などの問題点が明らかになった。しかし、このような状況でもラップレコードが記録された。フォードマスタングGTは時速212kmまで加速することができました。レース後、車は修正のためにシェルビーに送られました。
キャロルシェルビーは乗り越えてGT40を完成させました冷却システムと7リッターエンジンの搭載。これは前モデルよりも信頼性が高く、ハイテクでした。デトロイトで獲得したいくつかの賞から1965年にデビューが行われました。残念ながら、今回の「フォード」はルマンに到着しませんでした。
しかし、すでに来年、完全な独占。最初の3つの賞はフォードGTによって取られました。状況は4年間変わっていません。アメリカの会社にとっては本当に大きな成功でした。ファンが熱心に彼らのガレージにGTモデルを持ちたいと思ったので、フォード車の中で最も高価であると考えられたロードバージョンが開発されました。
何年もの間、フォードは着手しませんでした新しいGTモデルを開発する試みはありません。ファンにとって、これは非常に驚くべき動きでした。ごく最近、フォードGTが高速レースで定期的に1位になったからです。
しかし、2002年には、誰も予想していなかったことが起こりました。デトロイトでの会社の100周年にちょうど間に合うように、次世代のGTコンセプトが発表されました。主な特徴は、デザイナーが何とか現代のレーシングカーを作成したことでしたが、前任者の古典的な機能を備えていました。
新しいモデルはやや幅が広く、背が高くなっていますが、そのおかげで、運転手と同乗者はより快適に感じることができました。スーパーカーは2004年にのみ生産が開始されました。 550リッターのエンジンを搭載。と。最高速度は約300km / hで、加速は数百〜3.3秒でした。
生産開始時の会社経営モデルは限定されており、2年間のみ生産されると発表しました。この間に、40万部強が集められ、それぞれ15万ドルの費用がかかりました。
興奮した聴衆はそれを望んでいた今回も後継者がいるので、長く待つ必要はありません。そして、デトロイトで9年間過ごした後、2015年の新しいモデルのコンセプトが発表されました。このプロトタイプは、最大量のアルミニウムと炭素繊維強化プラスチックを使用して設計されており、空気力学を大幅に改善し、重量を減らすことができます。
車内は別のトピックです会話。以前と同じように、厳密なスタイルで作られていますが、いくつかの機能があります。まず、車の動きのモードに応じて構成されている多くの電子システムがあります。第二に、シートはキャビンの構造に統合されているため、ある程度の重量を増やすことができました。フォーミュラ1と同じように、ステアリングホイールのコントロール。
ボンネットの下に期待されるV8はありません。代わりに、V6「EcoBust」パワーユニットが取り付けられており、7速ロボットギアボックスとペアになっています。モーターには2つのタービンがあり、そのため608リットルの出力を達成することができました。と。車の費用はまだ特定されていません。おそらく、すべての秘密は新しい「フェラーリマクラーレン650」のリリースで明らかになるでしょう。
「エレノア」1967-多くのコレクターの夢レトロな車。これは、ニコラス・ケイジが60秒で消えたのと同じ獣です。この車の何が特別なのですか？それは技術的な特徴だけでなく、その外観にも関係しています。すべてが積極的なスタイルで行われます。幅の広いホイールアーチ、「こぶ」ボンネット、いくつかの大きなエアインテーク。これらすべての詳細が注目を集め、すぐに明確な意見がありました-強力で強力です。
しかし、フォードGTの技術的特徴もサプライズ。ボンネットの下には、5速マニュアルで動作する7ミリメートルのナスカーエンジンがあります。また、パワーユニットにはターボチャージャーが装備されています。最高速度は-204km / hで、4.3秒で数百まで加速します。パスポートパワー-350リットル。と。、しかし時々あなたは500リットルまで強制されるのを見つけることができます。と。モデル。合計燃料消費量は約21リットルで、タンクの容量は61です。
アンチロックディスクブレーキ快適で安全な動きを提供します。当時の優れたオーディオシステムも搭載されており、制御性を高めるためにパワーステアリングが装備されています。
キャビンでは、すべてが非常に簡潔ですが、すべての構成は豪華と呼ぶことができます。内装には高価な革、木、アルミを使用。
2番目のような車がフォードGT、私達はそれを見ないでしょう、それはこれから何年もの間議論の対象になるでしょう。多くのコレクターは排他的なフォードモデルを手に入れたいと思っています、しかし誰もが成功するわけではありません。レーシングバージョンの「エレノア」は、幅広い消費者に利用できず、そのまま販売されていなかったのです。 GT500のロードバージョンにはV6エンジンが搭載されていました。開発者は、パワーユニットの電力を削減することで燃料消費量を削減するというこの決定を下しました。
しかし、GTモデルのファンはすべての新しいことを知るでしょうとても早い。これは1968年に、同社のエンジニアが新しい発電所428 Cobra Jetを開発し、600馬力を開発したときに起こりました。シェルビーコブラモデルが登場したのはこの瞬間であり、多くの人にとって望ましいものになりました。
全体的に、GTの範囲には特定のものがありますカリスマ。同社は何年も経っても伝統を変えていません。新しいモデルは同じカリスマ性と残忍さを保持していました。パワフルなエンジンとアグレッシブな外観-これらすべてが今日まで世界中からバイヤーを魅了しています。確かに、そのような車のメンテナンスは安くはありませんが、誰もが毎日の車としてそれを使用することはほとんどありません。
フォードGTはアメリカ人の真の伝説です自動車産業は、競合他社に対するその力と優位性をすべての人に証明しています。このおかげで、長年にわたり、高速レースで優れた結果を出すことができました。
