のクラッチシステムが車が正しく動作しない場合や、完全に故障する場合もありますが、これにはさまざまな理由が考えられます。いずれにせよ、そのような機能不全は、運転手、彼の乗客、そして彼の周りの人々の生命を著しく脅かす可能性があります。車両エンジンから残りのユニットへのトルクの伝達システムに障害が発生した場合、生命への脅威を排除するための唯一の許容可能な手段は、クラッチのブリードです。
車の装置を知ることからかなり遠い人々はしばしば「グリップ」の概念の下で2つの完全に異なる概念を組み合わせます。
確かに、2つの用語はまったく同じように聞こえますが、まったく異なる意味です。
どんなに高価でハイテクであっても車、そのグリップは最も脆弱なポイントの1つです。時間の経過とともに、VAZクラッチのブリードは、より高価な車の同様のユニットのメンテナンスと修理と同じくらい必要になります。
それは焦点を当てる価値のある最後の側面です注意。ほとんどの場合、クラッチの故障につながるのはこの欠陥です。さらに、他の多くの場合とは異なり、この誤動作は私たち自身で取り除くことができます。クラッチシリンダーのブリーディングを適切に実行することで、車の所有者が時間、労力、および深刻な財源を浪費するのを防ぐことができます。
この操作はいつ実行する必要がありますか？クラッチの出血は、車両の取り扱いに関する問題を解決できる万能薬ではないことを繰り返しておく必要があります。そのような行動は、重大な摩耗またはユニットとメカニズムの不適切な調整の場合に問題を排除することは決してできません。
もちろん、どんなクラッチの保守性も車は交通の安全に直接関係しています。問題が見つかった場合は、資格のある専門家に連絡することをお勧めします。彼らは車の設計の分野で深い理論的知識、豊富な実務経験、そして必要な機器と特別なツールのすべての武器を持っているという事実により、クラッチブリーディング（オペルも例外ではありません）は品質保証付きで可能な限り短い時間で実行されます。それでも、作業のサイクル全体を自分で実行することができます。
現代の自動車のクラッチドライブシステムは、次のコンポーネントで構成されています。
機械部品に触れない場合やキネマティックスキームの複雑さを掘り下げるために、クラッチのブリーディングなどの操作は、1つのかなり高度に専門化された目標、つまり、原理的には存在しないはずの油圧システムからの余分な空気の除去のみを追求します。
クラッチ（Opel、Nissan、またはBMW）のブリーディングは、専門家だけでなく一般の自動車所有者にも非常にアクセスしやすいという事実にもかかわらず、この手順には一定の困難が伴います。
ただし、適切なものがある場合スキルと最大限の注意を示すために、「アウディ」または他のほとんどすべてのブランドの車のクラッチをポンピングすることは、普通の車の所有者にとって非常にアクセスしやすいです。確かに、これには特定の行動アルゴリズムを観察する必要があります。そして、もちろん、必要なツールと機器を持っています。ただし、このタイプの作業を実行するために、特に複雑なツール、技術的手段、またはユニットは必要ありません。確かに、高度な忍耐力、正確さ、注意力を示す必要があります。
クラッチを自分でブリードする手順では、車の所有者から次の最小限の材料と工具が必要になります。
もちろん、セーフティネットの場合は不要ではありません作業エリアを断熱材で覆い、手袋、エプロン、帽子、眼鏡などの基本的な個人用保護具を用意してください。
言うまでもなく、各モデル車は、クラッチ機構の操作のための油圧システムの完全なセット、設計ソリューション、および適用された技術的方法に関して独自の特徴を持っています。
クラッチ制御システムの油圧装置に空気が存在する場合と、その存在の明確な兆候がない場合の両方で、出血は次のように発生します。
これで、自分の手でクラッチ油圧をポンピングすることは終わりました。
