不凍液は凍らない液体です。低温で、内燃機関の冷却システムに使用されます。不凍液は、プロピレングリコール、グリセリン、エチレングリコール、およびその他の化学化合物と水との混合物、ならびに染料および防食添加剤で構成されています。
防食物質の種類別、冷却液体は、カルボン酸塩とケイ酸塩に分けられます。カルボン酸塩不凍液には、有機酸をベースにした特別な腐食防止剤が含まれています。腐食防止剤は、その発生場所にのみ吸着され、保護層を形成します。冷却システムの動作中のケイ酸塩の不凍液は、内部のすべての表面を薄いスケールの層で覆い、何らかの形で熱伝達を損ない、最終的にはエンジンの冷却を低下させます。
車の円滑な運営のためには非常に重要です不凍液のタイムリーな交換。交換の合間に、エンジンの動作時間はいくつかの要因、特に不凍液中の特殊な腐食防止添加剤の存在に依存します。これらの物質が必要な量で利用可能である限り、不凍液の交換は必要ありません。濃度が低いか存在しないため、エンジン冷却システムは電解質の腐食から保護されていません。
必要に応じて不凍液を交換してください。 車は独立して作られています。有毒であること、および次の安全対策を遵守する必要があることを考慮する必要があります。換気の良い部屋を選択し、不凍液が給水ポイント（取水所、井戸、柱）の近くで合流せず、開放水域に入ると、冷たいエンジンで作業が行われます。
車は下り坂または陸橋。ほとんどの流体が流出します。ラジエーターの下には、液体を排出するための容量の大きな容器があります。次に、ラジエーターキャップが開き、オイルフィルターの横にあるシリンダーブロック壁のドレンプラグのねじを外します。使用済みの古い不凍液は、ラジエーターと膨張タンクから流出します。使用済みの不凍液が合流した後、冷却システムのホースとパイプが破れや亀裂がないか検査され、欠陥が見つかった場合は交換されます。
その後、冷却システムはさび、各種堆積物。このため、ドレンプラグがシリンダーブロックにねじ込まれています。蒸留水または特別な洗浄液が、ラジエーターのネックを通って冷却システムに注がれます。ラジエーターキャップがねじ込まれた後、車が始動し、ストーブが最大モードに切り替わり、エンジンが完全に暖まるまでアイドル状態になります。エンジンが停止し、完全に冷却された後、ドレンプラグとラジエーターキャップのネジを外し、洗浄液を適切な容器に排出します。この手順は、洗浄後の洗浄液の色と品質に応じて、数回実行されます。
この後、新しい不凍液が注がれるに従って注がれます特定の車種の推奨事項。この場合、冷却システムでの空気の混雑を避けるために、機械は丘または陸橋の前方に配置されます。不凍液が完全に満たされておらず、ラジエーターキャップが開いた状態でエンジンが始動し、ストーブが最大モードに切り替えられます。したがって、エンジン冷却システムに残っている気泡が押し出されます。次に、不凍液を必要なレベルまで加え、ラジエーターキャップをねじ込みます。しかし、これは不凍液の交換の終わりではありません。車で数回トリップした後、冷却システムの不凍液のレベルを確認し、必要に応じて、拡張バレルの必要なレベルに追加する必要があります。
