キャブレター エンジンは、外部混合気を形成する自己着火エンジンの一種です。
混合物がどのように形成されても、そして作業サイクルのストローク数、キャブレター エンジンは常に同じ方法で作業を行います。燃焼室内で圧縮状態にある可燃性混合気は、点火システム (ほとんどの場合 - 電気スパーク システム) を使用して、ある時点で点火されます。グロー チューブからの点火も使用できますが、これは主に小型で安価なエンジン (たとえば、航空機モデル) に当てはまります。レーザーまたはプラズマ点火はまだ開発中です。
注意したいのは、キャブレターエンジンと、より正確には、そのタイプは、その作業サイクルに含まれるサイクル数に依存します。したがって、オットー エンジンがあります。このサイクルには、クランクシャフトの 4 回の半回転が含まれ、4 ストロークと 2 ストロークで構成されます。そのサイクルには、クランクシャフトの 2 回の半回転が含まれます。注目すべきこのタイプは、そのシンプルなデザインから、さまざまなユニットやオートバイのエンジンとして普及しています。
注意すべきは、キャブレターエンジン内燃機関はほとんどすべての燃料を使用します。昔々、アルコールでさえその役割に使われました。また、ナフサ、プロパン-ブタンまたはガソリン混合物、照明ガス、およびエチルアルコールも燃料液体として使用できます。
キャブレターエンジンはどのように完成しますか？その主要部分は、取り外し可能なヘッドを備えたシリンダーです。その中にピストンがあり、ピストンリングが特別に設計された溝に置かれています。ガスの分解を防ぎます。また、油が上がらないようにします。
このメカニズムの設計にもかかわらず、非常に単純で、何か問題が発生した場合にそれを修正するのはそれほど簡単ではありません。したがって、キャブレターエンジンの診断などのプロセスを実行する必要があります。
