ZIL 130ダンプトラックは本当の退役軍人です国内の自動車産業。これらの自動車は1962年から2010年にかけてほぼ半世紀にわたって組立ラインから外れました。当初は、これらのトラックの組立場所はモスクワでしたが、1990年代初頭にはノヴォラルスクで生産され始めました。これらのユニークな車はこの記事で議論されるでしょう。
ZIL 130ダンプトラックは私たちから遠い1953。これらの車は、モデル125のアップグレードバージョンになりました。トラックテストは1959年に実施され、3年後に最初の車が販売され始めました。 1963年、ライプツィヒの国際展でソビエト自動車開発賞が金賞を受賞しました。 ZILの連続生産は1964年に始まり、まもなく全国で大量に購入され始めました。
ZIL 130ダンプトラックは、アプリケーション。これらのトラックは、建設現場、農業、ユーティリティの活動支援、商業目的での使用、軍用にさえ使用されていました。この場合、これらの車の主な仕事は重い荷物の輸送でした。当時、このシリーズの機械は、ロシアとウクライナの緊急事態省のランクに入っています。
ZIL 130（ダンプトラック）の技術的特徴は次のとおりです。
60 km / hの速度では、車は停止距離が28メートル必要です。
ZIL 130ダンプトラックはもともと135馬力と5.2リットルの容量を持つ6気筒エンジン。しかし、練習では、これらの指標は車では十分ではないことが示されているため、エンジンは近代化されています。更新されたバージョンはすでに150馬力を受け取っています。機械式ポンプも組み込まれ、摩擦ユニットの加速と潤滑を提供した。モーターそのものは低品位のA-76ガソリンで作動しました。
今日、ZIL 130には、キャブレター付きの4ストローク8気筒エンジンが装備されています。このエンジンの技術的特性は次のとおりです。
トラックの全歴史が変更とボディワーク。 ZIL 130ダンプトラックは2回近代化され、その結果キャビンとグリルが変更されました。さもなければ、再構成上の機械との大きな仕事は起こらなかった。
ZIL 130は全体として構造が非常にシンプルです。フロントサスペンションには2つの半楕円形のスプリングがあり、背中には1対のメインスプリングと追加のスプリングがあります。
機械式トラックからのトランスミッション。ギアボックスには5つの速度があります。ボックスからリアアクスルへのトルクは、ユニバーサルジョイントを使用して伝達されます。
車のブレーキシステムはもともとは空気圧システムの存在により機能した。エアリザーブは特別なリザーバーの存在によって提供されました。パーキングブレーキは、プロペラシャフトをロックするためのドラムを有していた。
車のキャビンは、アリゲータータイプのフード。その中の場所の数は3つだった。この場合、運転席は、垂直および水平の両方で調節することができる。背もたれの角度と角度が変更されました。
その時代の技術革新から、運転中に車輪が壊れても車を正常に操ることを可能にするパワーステアリングが存在することは注目に値する。
トラックの半世紀の歴史は、それがストリートでまだ見つかることができるので、それは非常に気取らず使い易いことが判明した。
