VAZ-2114車では、サスペンションは以上に取り付けられていますモダンで、以前のモデルとはデザインが異なります。自分で車を修理することにした所有者は、サスペンションシステムの設計を理解すること、およびシャーシの修理のトピックに関心を持つ必要があります。今日はこの問題に特別な注意を払います。
VAZ-2114のフロントサスペンションは独立した伸縮式です。
システムはショックアブソーバーストラットを使用しています-ガスまたは油圧タイプ、コイルスプリング、ウィッシュボーン、および車両の横方向の安定性に関与するスタビライザー。デザインは、ピボットとサポート機能を実行するパーツに基づいています-これはフロントサスペンションストラットです。このエレメントは、ショックアブソーバーとコイルスプリングで構成されるユニットです。
ユニットはブラケットで固定されていますホイールハブナックル。メインサスペンションエレメントまたはカーピラーの一部は、専用ガラスでボディ上部に保持され、3本のボルトで取り付けられています。このユニットにはステアリングナックルも装備されています。タイロッドピンの取り付けに必要です。
また、フロントサスペンションにはハブが含まれていますホイール、ボール、特殊ベアリング、ブレーキシステムユニットの固定用。ボールボールはフロントサスペンションシステムのロアアームに固定されています。サポートのピンはホイールハブのシートに取り付けられ、ナットで固定されています。 VAZ-2114の下部サスペンションアームは、特別な要素であるストレッチに取り付けられ、固定されています。ブラケットを介してボディサイドメンバーに取り付けられている2つの端があります。このブレースの片側は、端が取り付けられているスタビライザーを取り付けるために使用されます。 2番目はスタビライザーの次の半分です。これは、要素が2つのホイールを結び付ける方法です。
これがVAZ-2114車の前輪サスペンションの配置です。
システム自体は、次の原則に従って動作します-ストラットとスプリングは同時に作用し、車の支持要素と減衰要素です。システム内のブレースとレバーを使用することにより、アセンブリ全体の下部をサポートします。システムはまた、車体の縦軸内で移動することを防止されます。駆動輪はステアリングロッドを使用して回すことができます-ハンドルを回すと、支柱に直接配置された特別な耳を引っ張ります。アセンブリ全体が完全に回転します。
その上部はのために回転しますサポートベアリング、および下部のもの-ボールベアリングによる。システム内にスタビライザーが存在するため、VAZ-2114のフロントサスペンションは互いにリンクされており、同期して動作することができます。
後部では、システムはよりもはるかにシンプルです前に。従属サスペンションはここに取り付けられています。連続タイプのリジッドクロスビームです。連続ビームが基礎として使用されます。溶接金属部品です。その形は「H」の文字に似ていますが、ここでは横の部分が長くなっています。この金属製の梁の前端は、車両後部のサイドメンバーにボルトで固定されている2つのブラケットに取り付けられています。ビームを保持するブラケットの取り付け方法は、サイレントブロックに明確に示されています。
このサスペンションエレメントの後端にはホイールハブを取り付ける場所。それらは特別なフランジに取り付けられ、ボルトで固定されています。ブレーキシステムの要素もそれらにあります。複列ベアリングはホイールハブの内側に取り付けられています。反対側では、ポストとコイルスプリングがビームの後端に取り付けられています。ショックアブソーバーの上部はガラスに取り付けられています。後者は車体に溶接されています。
VAZ-2114のリアサスペンションはどのように機能しますか？このクロスビームは振り子のように機能します。ブラケットを介してサイドメンバーに保持されているため、車体の縦軸内を物理的に移動することはできません。バネ付きの支柱は、ビームの移動の停止として機能し、減衰要素とサポート要素の両方です。
ほとんどの場合、これに関する停止に関するすべての問題車はあなた自身の手で解決することができます。誤動作の症状は、多くの場合、ショックアブソーバーストラットの破損に関連しています。これらは、VAZ-2114車で最も負荷の高い要素です。
まず、車はピットに設置されるか、高架に設置されるか、リフトで持ち上げられます。
車をパーキングブレーキにかける方が良いです。装飾キャップはホイールから取り外す必要があります。また、ボルトを緩め、ハブナットを緩めることをお勧めします。機械の前部がロックされると、ホイールが引き出されます。次に、フロントピラーのピボットアームに取り付けられているボールベアリングピンを取り出します。次に、スタビライザーポストをレバーから取り外します。次にストレッチマークが取り除かれ、その後ボールジョイントが完全に切り離され、ステアリングナックルに保持されます。次の段階で、レバーが取り外されます。このため、レバーは本体のブラケットから外されます。ボルトも完全に取り外され、パッドがステアリングナックルに取り付けられています。
サポートを見逃す可能性があります-それを掛けるだけですホースが損傷しないように。その後、スプラインシャンクとハブが押し出されます。フードの側面から保護拳を外します。これを行うには、ラックナットを緩めてから、エレメントを完全に取り外します。もう一方のスタンドも取り外します。 VAZ-2114サスペンションの交換には、摩耗した部品の分解と新しい部品の取り付けを逆の順序で行う必要があります。ただし、いくつかの特性を考慮する必要があります。ブラケットを車体に取り付けるときは、ブッシングのネジ山を傷つけないように注意する必要があります。
VAZ-2114サスペンション装置を知って、それを分解しますあなたは有能かつ迅速に、そしてあなた自身の手ですることができます。最初のステップは、ビューイングホールまたはリフトを見つけることです。トランクでは、ライニングが外れ、ラックを固定しているナットも緩められています。次に、ホイールボルトを緩めます。次に、ブレーキシステムのケーブルを分解します。これは組み立てて行うのが最適です。
その後、ドラム、パイプ、ホースを取り外しますブレーキシステム。これで、ラックに移動できます。それらを外すには、本体のゴム製クッション、ナット、ワッシャーを取り外します。次に、前輪用の追加のストップが取り付けられます。背中を上げる必要があります。その後、スプリングとストラットを取り外すことができます。ビームとボディのブラケットを取り外すと、ビーム全体を取り外すことができます。 VAZ-2114車では、サスペンションは非常に簡単に配置されます。摩耗した部品は、逆の順序で簡単に交換および再組み立てできます。
ご覧のとおり、システムの設計はシンプルで、その独立した修理は特に難しいことではありません。定期的なメンテナンス、注油、摩耗した部品の交換により、ドライバーはノックを聞くことがなく、車はスムーズな走行と優れた制御性で喜ぶでしょう。
