過去10年間、キセノン照明車両はますます多くのファンを獲得しています。キセノンヘッドライトは比較的少ないエネルギーを消費し、暗闇の中で他のものよりもはるかによく道路を照らすので、これは驚くべきことではありません。
実用に加えて、オートと運転手はキセノンをチューニングの一部にしました。特に、オートバイやスクーターの見栄えを良くするために、「エンジェルアイ」などのアクセサリーを備え、非常に広く使用されています。適切な組み合わせで、スクーターやバイクの外観にアグレッシブで表現力豊かな外観を与えます。
それでも、キセノンヘッドライトの主なタスクは、パスを照らすことです。事故を防ぐことができるので、良いロービームとハイビームの重要性を過大評価することは困難です。
オートバイ環境では、キセノンは長い間好奇心と見なされなくなりました。さらに、工場の多くのメーカーは、キセノンヘッドライトでモデルを完成させています。
スクーターはこの点でそれほど幸運ではありませんでした-中価格帯のほとんどのモデルは、通常の35ワットの電球で道を照らすことを余儀なくされています。
したがって、多くのスクーターの所有者は質問について心配していますキセノンをスクーターに取り付けるかどうかについて。もちろん、問題の価格から始めて、これに関連する多くの困難があります。ただし、ブランドランプのかなりのコストに恐れる必要はほとんどありません。ブランドランプは数百ドルに達することもあります。より予算の選択肢を見つける方が良いでしょう。
もちろん、誰かが想像することはほとんどできません中国のキセノンをプレミアムモーターサイクルに搭載することにしました。ただし、より単純な自転車、モップ、スクーターには、中国または韓国製のキットが非常に適しています。このような照明は安価ですが、多くの専門家が指摘しているように、（はるかに高価な対応物と比較しても）高品質です。
そのようなヘッドライトを購入することを決定し、すでにスクーターにキセノンを取り付けている人は、従来のヘッドライトに比べて多くの利点に注意してください。
1）キセノンランプの光は、スクーターの標準的なヘッドライトの2倍の明るさです。
2）キセノンランプの寿命は約11倍です。
3）パッシブセーフティ。
4）スペクトルのキセノン光は太陽に近いため、暗闇での長い旅行中に、ドライバーの目ははるかに疲れにくくなります。
5）使用可能なキセノンランプはほとんど加熱せず、光学部品に害を与えません。
すべてが明白であるように思われるでしょう。ただし、スクーターにキセノンを選択することに反対するいくつかの議論があります。
1）このような照明の設置には、場所を見つける必要がある点火ユニットも必要です。
2）スクーターのすべての電気機器をやり直す必要があります。そうしないと、キセノンランプの最大の性能を達成することができません。
3）ほとんどの作業は電気技師のみが行うため、追加費用が発生します。
キセノンをスクーターに取り付ける前に、リフレクターの状態、ヘッドライトの清潔さと気密性を注意深く確認する必要があります。
