スターターの問題は関係なく発生する可能性がありますあなたの車を作るものとそれが何歳かについて。このモデルの最後の車が1984年に組立ラインから出た場合、ソビエトの自動車産業VAZ「ペニー」2101の伝説について何を言うことができますか。彼らの名誉ある年齢にもかかわらず、これらの車はまだ旧ソビエト連邦の道路に沿って移動し、所有者は彼らのガレージでそれらを修理し続けています。この記事では、VAZ-2101スターターとは何か、最も頻繁に発生する誤動作について説明し、それらを排除する方法についても検討します。
最初の「コペック」にはST-221ランチャーが装備されていました。彼らのデザインは以下から構成されていました：
実際、SST-221はクラシックですバッテリーから直流を引き出す4極電気モーター。この装置の特徴は、横方向に配置されたプレートを備えたコレクターでした。原則として、当時のすべての電気モーターはこの設計でした。
時間の経過とともに、SST-221は新しいスターターに取って代わりましたVAZ-2101の変更35.3708。ちなみに、現在も生産中です。ほとんどすべてのVAZ「クラシック」がそれで完成しました。構造的には、ソレノイドリレーの追加の巻線、縦方向のコレクター、および改良されたステーターがある点でのみ、前任者と異なります。他のすべての要素は同じままでした。これにより、古いランチャーモデルを変更せずに新しいモデルに簡単に変更できます。
故障したVAZ-2101スターターは、エンジンを始動しようとすると、次の症状を示す場合があります。
次に、各標識について詳しく見ていきましょう。
同様の症状は、次のことを示している可能性があります。
エンジンが始動したときにリレーがアクティブになったが、スターターが必要な速度を生成しない場合、これは次のことを示している可能性があります。
キーを回したときにVAZ-2101スターターのリトラクターリレーが連続して数回トリガーされたが、アーマチュアがフライホイールを回転させない場合は、次の理由が考えられます。
この場合、以下の誤動作が発生する可能性があります。
スターター操作には、次の場合に特徴のない音が伴います。
エンジンを始動した後にスターターがオフにならないという事実の理由は次のとおりです。
VAZ-2101スターターが回転しないことを見つけて、しないでください急いでサービスステーションに行くか、デバイスを分解してください。まず、理由がバッテリーや配線ではなく、その中にあることを確認する必要があります。まず、バッテリー出力端子の状態を確認してください。それらが酸化の兆候を示している場合は、それらからワイヤーを取り外し、完全に清掃してください。配線が機能しているかどうかを確認するには、より線ケーブルを1本取り、それを使用してスターターのプラスのリード線を対応するバッテリー端子に接続します。これにより、スターターが電源に直接接続されます。もちろん、これはイグニッションをオンにしてギアをオフにして行う必要があります。スターターが機能し、VAZ「kopeck」が正常に起動する場合は、配線またはイグニッションスイッチで原因を探す必要があります。それ以外の場合は、さらなる診断と修復のために始動デバイスを分解する必要があります。
「kopeck」のスターターを取り外すには、フードを持ち上げ、端子をバッテリーから外し、エンジンからエアフィルターまでの温風取り入れホースを取り外します。次に、断熱シールドを外す必要があります。スターター自体は、例外なく、VAZの「クラシック」カーが13本のボルト3本でクラッチハウジングに取り付けられています。適切なキーで電源を切ります。その後、始動装置の端子にプラス線を固定しているナットを緩めます。これで、スターターを少し前方にスライドさせることで取り外すことができます。
まず、リトラクターのナットを緩めますモーターハウジングに近いリレー。スタッドから巻線の出力を削除します。その後、リレーを固定している3つのナットを緩め、ステーターから外します。
両方のスタッドのナットを緩めたら、それが必要です背面カバーにある巻線の2つの接点をそっとはんだ付け解除します。その後、削除することができます。スプリング、コンタクトプレート、ダイム（コンタクトボルト）など、すべてのリレー要素の状態を注意深く検査します。ちなみに後者は燃えることが多いので、細かい砂紙できれいにして光らせることをお勧めします。プレートも必要です。スターターの誤動作の兆候がリレーを示している場合は、必ずテスターで巻線をチェック（リング）してください。デバイスが機能していることを確認した後、逆の順序で組み立てることができます。部品のいずれかが故障した場合は、部品を交換するか、スペアパーツアセンブリ全体を交換する必要があります。
VAZ-2101スターターリレーを自分で修理できないと感じた場合は、簡単に交換できます。また、約500ルーブルかかります。
スターター自体に移りましょう。分解するには、プラスドライバーで2本のリアカバーネジを緩めます。取り外した後、シャフト保持リングとワッシャーを慎重にこじってください。次に、デバイス本体を締める10キーで2本のボルトを緩めます。その後、ドライバーを使用して、ステーター巻線の端子を固定している4本のネジを緩めます。これで、アンカーを削除できます。完了したら、ステーターからカバーを取り外します。
診断に移りましょう。それが完了したら、VAZ-2101スターターを修理するか、交換するかを決定します。ブラシから始めます。それらは後部カバーのブラシホルダーにあります。それらを座席から取り外し、状態を評価します。表面にひび、欠け、短絡の痕跡がある場合は、ブラシを交換する必要があります。ルーラーまたはバーニアキャリパーを使用して、これらの各パーツの高さを測定します。 12mm以上である必要があります。それらの少なくとも1つに示されたインジケーターを超える摩耗がある場合は、ブラシのセット全体を交換する必要があります。
マニホルドの銅フィン（プレート）を注意深く検査します。損傷の兆候を示してはなりません。それ以外の場合は、ローター全体を交換する必要があります。
ステータ巻線の完全性をチェックするために、オームメーターが必要です。巻線の共通端子とスターターハウジングに接続されています。抵抗装置の読み取り値が10kOhm未満の場合、ターンツーターン回路は明らかです。
手元にオームメーターがない場合は、テスト標準コンセント用のプラグと220V用の従来の白熱灯を備えた絶縁ワイヤを使用して実行できます。電圧はそれを介して共通端子とアース（デバイスケース）に供給されます。巻線が良好な状態であれば、ランプは燃えません。当然、このテストは安全ではないため、電気工学の基礎に不慣れな人にはお勧めしません。
スタータードライブの詳細に注意してください。摩耗や損傷の兆候を示してはなりません。ドライブギアは、スターターシャフトが回転する方向に簡単に回転する必要があります。最後に、デバイスカバーブッシングを検査します。目に見えて摩耗している場合は、新しいものと交換してください。
次のような重大な誤動作が見つかった場合たとえば、巻線の破損や短絡、ステータケースの損傷など、修理に煩わされないように、多くの費用がかかります。新しいVAZ-2101スターターを購入する方が簡単です。デバイスの価格は、その改造とメーカーに応じて、3000〜3500ルーブルの間で異なります。さて、壊れないように、メーカーが提供する運用ルールを守ってください。
