多くの場合、専用の多数のフォーラムで自動車のトピックでは、エンジンノックや回転ライナーに関するトピックを読むことができます。これは内燃機関の緊急事態です。ライナーがクランクしたと言うときは、クランクシャフトとコネクティングロッドのスリーブベアリングがシートから引き抜かれ、使用できなくなったことを意味します。これは非常に頻繁に発生する深刻な故障です。自動車愛好家は、未知のメーカーの低品質のエンジンオイルを非難しています。
しかし、もっと多くの理由があり、それらは直接ではありません潤滑剤とその品質に関連しています。これを証明するために、ブランドのオリジナルオイルがエンジンに注がれた場合にメインベアリングシェルが故障する多くの例があります。またはその逆-ベアリングは平均的な品質のオイルで数十万キロメートルにわたって動作します。クランクシャフトライナーが回転する理由、これに影響を与える要因、およびこの現象の主な理由を見てみましょう。
内燃機関には非常に高負荷の部品が1つあります。これがクランクシャフトです。このエレメントは、従来のベアリングには取り付けられていません。設計上の特徴からすべり軸受を使用しています。これらの部品の設計は異なる場合があります。しかし、エンジンの絶え間ない改良により、特殊な減摩層で覆われた鋼板が使用されるようになりました。
イヤフォンには2つのタイプがあることを知っておく必要があります。これらはコネクティングロッドと先住民族です。前者は、コネクティングロッドとクランクシャフトジャーナルの間にあります。ルート要素は、その目的が最初の要素と似ています。ただし、エンジンハウジング内でクランクシャフトが作動する場所にあります。イヤフォンのサイズはさまざまです。寸法は、特定の部品が製造されている内燃機関のタイプによって異なります。特別な修理ライナーもあります。それらは、エンジンに取り付けられた元の新しいものとは異なります。リペアインサートは、0.25mmの倍数のマークのみが異なります。したがって、それらの寸法はほぼ同じです-0.25 mm、0.5 mm、0.75 mm、1mm。
だから、クランクシャフトは過酷な環境で動作し、極端な温度での巨大な負荷に耐える必要があります。メカニズムを軸にしっかりと保持し、クランクメカニズム全体が正しく動作するようにするには、ライナーが必要です。シャフトのジャーナルは内輪として機能します。ライナー-外側のものとして。
エンジンを修理するときの最初の理由メインとコネクティングロッドベアリングの交換を行う、これは開発です。機械的ストレスにより部品が摩耗します。多くの人がイヤフォンを保存しようとしますが、これは役に立ちません。ここには物理学が関わっており、物理的プロセスは他の方法では機能しません。摩耗は避けられません。ライナーの減摩層は時間の経過とともに摩耗します。これにより、クランクシャフトが自由に動きます。バックラッシュが発生します。その結果、油圧が低下し、かなり大幅に低下します。信頼性の高いほとんどのエンジンでは、ライナーがクランクしている場合、これは摩耗を示しています。
これは、最も一般的な障害の1つでもあります。多くの車の所有者はこの問題に直面しています。しかし、誰もがその理由を知っているわけではありません。要素に何が起こるかを理解しましょう。コネクティングロッドのベアリングプレートは非常に薄いです。
内部エンジン修理スペシャリスト燃焼には、すべり軸受が回転するいくつかの理由があります。これは多くの場合、金属粒子が入り込む過度に厚いオイルが原因です。チップ潤滑剤はライナーを研磨します。多くの場合、オイルが完全に不足しています。これは、オイルスクレーパーリングが摩耗している車に特に当てはまります。潤滑剤の一部は単にパイプに入ります。その結果、ライナーが回転し、エンジンは修理のために送られました。ベアリングキャップが十分に締まっていない可能性があります。そして最後に、もう1つの理由があります。このオイルは薄すぎます。特にそのような製品は、高負荷で動作するモーターに有害です。
イヤフォンが回転している場合、その理由は次の理由による可能性がありますこれ。資格のある専門家によって工場で組み立てられたシリアルカーでは、これは起こりません。しかし、モーターがすでに修理されている場合は、ライナーの選択が正しく行われず、干渉に違反している可能性があります。
メインベアリングシェルをすぐに回すときクランクシャフトとシリンダーブロックが故障します。コネクティングロッドベアリングを回すと、コネクティングロッド自体、クランク、シリンダーブロックが故障します。結果として、モーターの大規模なオーバーホールだけが車の所有者を助けることができます。この内訳は特定できます。回転したブッシングの兆候がいくつかあります。それらの1つは、モーター全体の特徴的な金属ノッキングです。
典型的な状況は、クランク式イヤフォンです。何をすべきか？問題は、損傷の性質に応じて、さまざまな方法で解決できます。場合によっては、クランクシャフトライナーを研削に置き換える必要がないことがあります。困難な状況では、修理ははるかに高価になります。
何かがモーターをノックインした場合、これは車両操作の即時終了。エンジンを始動しないでください。ほとんどの場合、エンジン内部に回転したライナーがあります。この故障の修理にはかなりの費用がかかる可能性があります。モーターの温度条件も要素のリソースに影響を与えることを考慮に入れる必要があります。エンジンを過熱しないでください。オイルに関しては、メーカーの要件と承認に完全に準拠した製品を使用するのが最も安全です。
だから、私たちはどのような理由があるのかを知りましたクランクシャフトライナーを回します。損傷を排除するために、エンジンを長時間高速に保たないでください。オイルを交換し、時間内にフィルターをかけ、エンジンの温度条件を観察してください。
