「AvtoVAZ」はかつて非常に生産されていました特別な車たち。そしてそれはプロトタイプだけではありませんでした。一部のモデルは少量ずつ大量生産されました。知っている人はほとんどいませんが、90年代後半にVAZはラインナップ初のミニバンを開発しました。彼らはVAZ-2120「希望」になりました。モデルの写真、仕様、機能については、記事の後半で説明します。
VAZ-2120は国産史上初5ドア全輪駆動「Niva」をベースに作られた自動車用ミニバン。この車は 1997 年の夏にデビューし、モスクワで開催された国際モーター ショーの一部として一般公開されました。 1年後に連続生産が始まりました。このモデルは 1998 年から 2006 年にかけて生産されました。実際、「ナデジダ」は全輪駆動ミニバン「三菱スペースギア」のロシア版類似品となっている。
車のデザインはかなりオリジナルです。外観はところどころぎこちなくてぎこちないように見えます - 所有者のレビューによれば。そしてすべては、外観がゼロから開発されたのではなく、すでにリリースされたVAZモデルに基づいて開発されたためです。
したがって、前面の光学系に従って、類似点を判断できます。「十」のとき、そして後部のライトはまったく「岡」のものでした。車のボンネットは前方に強く伸びており、フロントガラスは非常にコンパクトです。車を横から見るとかなり奇妙に見えます。グレージングラインが非常に不均衡です。
「Hope」はかなりコンパクトですが、7人乗り車の寸法。したがって、本体の全長は4.2メートル、幅 - 1.725メートル、高さ - 1.69メートルです。ホイールベースはちょうど2.7メートル。そして地上高は19センチ。レビューで指摘されているように、VAZ-2120「Nadezhda」は優れたクロスカントリー能力を持っています。その点で、このミニバンは全輪駆動のソボルと競合できる。オーバーハングが短く田舎道も楽々通過できます。これは、VAZ-2120 Nadezhda車の主な利点の1つです。
外観と同様に、ここで機能を確認できます他のVAZモデル。それで、まず第一に、これは「tens」と「Samara-2」で誰もが知っている2本スポークのステアリングホイールと、同じ車と同じ矢印のインストルメントパネルです。 「ten」の魚雷をベースにしましたが、その構造はわずかに変更されました。機能の中には、いくつかのギアシフトレバーの存在があります。したがって、1つはトランスミッションを担当し、2つの小さなものはNivaのようにブロッキングとシフトダウンを担当します。
車VAZ-2120「Nadezhda」の欠点の中に所有者は仕上げ材の品質が低いことに気づいています。つまり、遮音性とプラスチックの品質は「数十」レベルです。内部では依然としてすべてがきしみ、ガタガタしており、運転中に不快感を引き起こします。シートは非常にフラットで、調整範囲は限られています。ただし、ほぼ全員がヘッドレストを備えています（中列中央の座席を除く）。
車VAZ-2120「Nadezhda」は6人用に設計されています助手席。このため、車両には 3 列のシートが装備されています。しかし、「ギャラリー」に快適に収まることができるのは10代の若者だけです。座席は強く持ち上げられており、背の高い乗客は天井に頭を預けることになります。しかし、注目すべきは、外国のミニバンのように、助手席が前後方向に調整できることです。
7人乗りのレイアウトのため、VAZ-2120 Nadezhdaは大きくて広々としたトランクを誇ることができません。つまり、その容積はわずか300リットルです。しかし、一つ特徴があります。
2列目と3列目シートは折りたたむことができます床とほぼ同じ高さ。その結果、荷室容量は1250リットルとなりました。スペアホイールは高床の下にもトランクリッドにもありません。それは路上で底の下に固定されています。
驚いたことに、この小型ミニバンには、最大3つの発電所が利用可能です。ただし、それらはすべてガソリンと4気筒でした。そのため、当初は1790立方センチメートルの排気量を持つキャブレター8バルブエンジンがVAZ-2120 Nadezhda車に取り付けられました。本機の圧縮率は9.3です。ピストン径は82mm、ストロークは84mmです。エンジンの最大出力は毎分5.4千回転で82馬力です。最大トルク - 3.2千回転で135 Nm。シリンダーブロックは鋳鉄、ヘッドはアルミです。
数年後、国産ミニバンはインジェクションパワーユニットを搭載していること。ポート噴射のモデル2130-20エンジンでした。 1790立方センチメートルの体積で、彼はすでに85馬力を開発しました。トルクもわずかに増加し、最大 139 Nm になりました。エンジンはユーロ 2 基準を満たし始めました。ブロックの材質は鋳鉄のままです。タイミング機構はチェーンドライブを備えた 8 バルブです。
VAZ-2120には別の1.8リットルもありました分散噴射を採用したエンジン。しかし、このエンジンは81馬力を発揮しました。同時に環境基準ユーロ４を勧告した。シリンダーブロックのレイアウトとタイミングは同じです。
例外なくすべてのユニットがインストールされました「ニヴォフスカヤ」5速マニュアルギアボックス。このトランスミッションの「病気」の中で、ノイズの増加と速度シンクロナイザーの急速な摩耗が挙げられます。
VAZ-2120「希望」は高さに違いはありませんでした初期の弱いエンジンと高い車両重量 (1400 kg) によるダイナミクス。数百までの加速には平均して 18 ～ 20 秒かかりました。最高速度は時速140キロメートルです。パスポートデータによる燃料消費量 - 10リットル。ただし、所有者のレビューによると、VAZ-2120 Nadezhdaははるかに多くの燃料を消費しました。平均すると、自動車は 100 リットルあたり 13 リットルを消費し、都市部ではこの数値は 14.5 リットルに達しました。
国産ミニバン「ラダ・ナデジダ」を製作細長いNivaをベースにしており、サスペンションの設計はここと同様です。したがって、「Nadezhda」は、パワーユニットが縦方向に配置された支持鋼製ボディを備えています。フロント - スイングウィッシュボーンと油圧ショックアブソーバーを備えた独立したスプリングサスペンション。フロントにはアンチロールバーも装備されています。後ろ - 連続した橋のある依存構造。
ブレーキシステム - 二重回路、油圧ドライブとバキュームブースター。フロントにはディスクブレーキ、リアにはドラムブレーキを採用。車の質量がほぼ1.5トンであるという事実にもかかわらず、十分なブレーキがあります。ただし、このモデルが限界まで加速することはほとんどありません。このエンジンはダイナミックでアグレッシブなドライビングにはまったく適していません。
ステアリング - 「ウォームローラー」タイプ、油圧ブースター付き。注目すべきは、パワーステアリングがボックスでも有名なドイツのZF社とのコラボレーションで作られたことだ。
ハンドリングに関しては、この車は似ています"十"。重心が高いにもかかわらず、この車はソボルよりも操縦性が優れています。しかし、それでも、後部に連続したブリッジがあるため、ロールが存在します。快適性の点では、サスペンションは最高ではありません。車は段差で激しく動作し、段差が発生するたびにキャビン内のプラスチックの衝突が伴います。これはこのモデルの主な欠点の 1 つです。
そのような車を二次流通品で購入することは可能ですか市場？驚くべきことに、販売のための広告が十分にあります。さらに、このミニバンの価格は大きく異なります。したがって、VAZ-2120は6万から20万ルーブルの価格で購入できます。過去数年間の生産コストは約25万ルーブルで、車の走行距離は3万キロから28万キロまで異なります。
そこで、ロシアのミニバン「ラーダ・ナデジダ」が何なのかを調べました。このモデルには次のような利点があります。
しかし、このモデルには欠点もあります。これは、硬いサスペンション、貧弱な遮音性、低品質の仕上げ材、そして高い燃料消費量です。しかし、これらの要因は、スペアパーツを見つける問題や車の販売の問題ほど所有者を怖がらせるものではありません。この車は非常に希少なため、需要が低いです。車は何年も販売される場合があります。そして、車が他のVAZモデルから部分的に組み立てられたという事実にもかかわらず、適切なスペアパーツを見つけるのは非常に困難です。これらがこのモデルの主な欠点です。流動性が低いため、多くの人はそのような車を購入することを恐れており、他のモデルを好みます。これらは、ソボル、三菱スペースギア、そしてヒュンダイのミニバンです。これらの車は市場での需要が高く、販売しやすく、スペアパーツを見つけるのにも問題はありません。
