みんなのための「エンジンオーバーホール」という言葉車の愛好家は文のように聞こえ、それを聞いて、絶望に陥るのにちょうどいいです。しかし、彼はとても怖いですか？実際、エンジンのオーバーホールは、特に高価な車の場合、大幅に安くなる可能性があります。事実、どの車のエンジンも実際にはただの鉄であり、どんなに複雑であっても、それらはすべて非常に似ています。
ロードエンジンのオーバーホール、まず第一に、たとえば、ドイツ製の自動車の部品は、他の製造国の自動車ブランドの数倍の費用がかかります。しかし、メカニックの仕事のためにきちんとフォークすることもできることを忘れないでください。
VAZエンジンのオーバーホールはご自身で行うことができますガレージでは、ピストンピンが750〜800度の温度で上部接続ロッドヘッドに挿入されるため、ガスバーナーが必要な単純なツールセットを購入するだけで十分です。
まず第一に、オーバーホールを考慮に入れる必要がありますエンジンは完全に分解されていることを意味するので、タイムリーに清潔な職場の世話をする必要があります。アタッチメントなしで取り外したエンジンで作業を行うことをお勧めします。さらに、あなたはしっかりした量の灯油を買いだめする必要があります、あなたはシャフトのために、そして他のささいなことのために「風呂」を必要とするでしょう。
エンジンを取り外す場合は、作業をシリンダーヘッド、ブロック自体、および潤滑システムの3つの部分に分割する必要があります。そして今-順番にそしてより詳細に。
まず、すべてを分解する必要がありますが、交換できないバルブ機構は、以前と同じ順序で取り付ける必要があることを覚えておく価値があります。バルブを交換し、ガイドブッシングを交換した後、ラッピングペーストでラップする必要があります。カムシャフト（またはシャフトが2つ以上ある場合はシャフト）をマイクロメーターで測定し、基準から外れている場合は交換する必要があります。また、通常は鋳造アルミニウム（強度が低く柔らかい素材）でできているため、サポートにも注意を払う必要があります。
次に、シリンダーブロックについて少し説明します。ここでは、修理は単に交換に関するものです。もちろん、自宅にシリンダーをボーリングしてホーニングするための機械があれば、すべての作業を自分で行うことができますが、そのような人はほとんどいません。したがって、ユニット自体は、専門家が働く専門のワークショップに渡される必要があります。
彼が戻った後、彼はノッチされます拾う価値のあるピストンのクラス。ピストンの各クラスには、独自のクラスのピンとピストンリングがあります。各シリンダーのキットの質量は理想的には同じである必要がありますが、2グラムの誤差が許容されます。
進め。リストのさらに上には、潤滑システムがあります。エンジンのオーバーホールは、部品の安全性と耐久性に責任があるのは彼女であるため、このシステムの修理も意味します。ここでも、クランクシャフトジャーナルの研削が必要かどうかを判断するためにマイクロメーターが必要です。はいの場合、ブロックの場合と同じことを行う必要があります。そうでない場合は、イヤフォンを交換する必要があります。それらのサイズは通常、カウンターウェイトジョーを修理するときに示されます。サイズが指定されていない場合、ネックは一度も研磨されていないため、面の値に対応します。
これらすべての操作の後、組み立てが実行され、また、消費可能な流体とフィルター要素の交換。試運転の前に、オイルフィルターにオイルを充填し、クランクシャフトを手で回すことをお勧めします。以上のことから、最近では操作マニュアルが簡単に見つかるので、自分で行うエンジンのオーバーホールはそれほど怖くないということになります。
