VAZ-2110：電圧レギュレータ：動作原理、デバイス、回路、交換

電圧の大きさ、自動車の発電機によって生成されるものは一定ではなく、クランクシャフトの回転数に依存します。それを安定させるために、特別なレギュレーターが設計されています。この記事では、VAZ-2110車の例を使用して彼について説明します。

電圧レギュレーターとは何ですか？

レギュレータは、電圧を維持するのに役立ちます発電機シャフトの回転速度、負荷、気温に関係なく、指定された制限内の機械のネットワーク。また、カーバッテリーの安定充電を実現します。

接続図と動作原理

下の図に従って、ほとんどの車の電圧レギュレーターはオンボードネットワークに接続されています。

電圧レギュレータ（RN）の動作原理は次のとおりです。リレーと同じです。つまり、電気回路を開閉します。そのため、このデバイスはリレーレギュレータとも呼ばれます。発電機から供給される電圧の設定値が変化したときにトリガーされます。

最初のレギュレーターは電磁式でした設計。これらは本当のリレーでした。現代のデバイスは半導体に基づいて作られています。それらはサイズが小さく、さらに、はるかに正確かつ効率的に機能します。それらのいくつかは、ドライバーが彼らのパフォーマンスを監視することを可能にする特別なアラームさえ備えています。

電圧レギュレータVAZ-2110

RN「数十」も半導体設計です。これはジェネレーターに統合されており、デバイスの出力で必要な電圧を直接維持します。

ストックテンレギュレーターは、カタログ番号1702.3702で製造されています。また、すべてのSamarモデルのジェネレーターで使用できます。

VAZ-2110の新しい変更について、レギュレーター電圧は1702.3702-01とマークすることができます。これは、MOSFET技術を使用して製造された新世代のリレーであり、出力での電力損失を大幅に削減することができます。さらに、これらのデバイスは、信頼性の向上と過熱に対する耐性が特徴です。

仕様RNVAZ-2110

VAZ-2110発電機の電圧調整器リレーには次のような特徴があります。

PHの誤動作の症状

VAZ-2110車では、電圧レギュレーターが故障することはめったにありませんが、これが発生した場合、その誤動作の兆候は次のようになります。

• コントロールパネルのバックライトの故障。
• バッテリー充電電圧の値を超えています。
• バッテリーの充電電圧が不足しています。

VAZ-2110電圧レギュレータリレーが故障した場合インストルメントパネルの電源回路の安全に関与するヒューズが飛ぶ可能性があります。イグニッションをオンにしてもバックライトランプが点灯しない場合は、RNが原因である可能性があります。

バッテリーの充電レベルを示す電圧計の針が通常の位置から外れている場合、つまり、より高いまたはより低い電圧を示している場合も、同じことが想定されます。

VAZ-2110のPHを取り外さずに確認する方法

リストされた兆候の少なくとも1つを見つけたら、VAZ-2110の電圧レギュレーターをチェックするのを怠らないでください。この手順は10分以上かかりません。これを行うには、電圧計またはマルチメーターをそのモードでオンにし、アシスタントをオンにする必要があります。チェック手順は次のとおりです。

1. 車のエンジンを始動し、動作温度まで暖めます。
2. モーターをオフにせずに、一方の電圧計プローブを発電機の「B +」端子に接続し、もう一方をデバイスの「質量」に接続します。
3. アシスタントに、ディップビームヘッドライトをオンにしてアクセルペダルを押し、速度を2000〜250万rpmのレベルに維持するように依頼します。
4. デバイスで電圧を測定します。

VAZ-2110では、電圧レギュレータは13.2〜14.7Vを生成する必要があります。これが標準です。電圧計の読みが与えられたものと異なる場合は、診断措置を継続する必要があります。

取り外した電圧レギュレーターの確認

故障したのが発電機自体ではなくLVであることを確認するには、別途チェックする必要があります。これを行うには、メインデバイスから切断する必要があります。手順は次のとおりです。

1. バッテリーからマイナス端子を外します。
2. LVが発電機に取り付けられている場所を見つけます。留め具の2本のネジを外します。
3. レギュレーターからジェネレーターへの黄色いワイヤーを外します。
4. PHを解体します。

デバイスを診断するには、出力電圧を調整する機能を備えた電源、カートリッジ付きの電球（12 V）、および1対のワイヤーが必要です。検証アルゴリズムは次のとおりです。

1. ランプとワイヤーから「コントロール」を集め、レギュレーターのブラシに接続します。
2. 電源の電圧を12Vに設定しました。
3. 電源からレギュレータの「D +」端子に「プラス」を、「質量」に「マイナス」をもたらします。
4. ランプを見てみましょう。点灯しているはずです。
5. 電源の電圧を15〜16 Vに上げます。レギュレーターが機能していると、ランプが消灯します。これが起こらない場合は、PHを交換する必要があります。

PHの交換

特別な電圧レギュレータを交換するプロセス複雑さは変わりません。あなたがする必要があるのは、新しいデバイスを購入し、上記のようにそれをテストし、2本のネジでそれをねじ込むことによって発電機にそれをインストールすることです。そして、黄色いワイヤーを接続することを忘れないでください！

3レベル電圧レギュレータVAZ-2110

さて、少し戻ってみましょう。PHの誤動作を発見し、交換することを決定した場合は、急いでストックデバイスを購入しないでください。これに代わる良い方法があります。3レベルのレギュレーターです。いつもとどう違うの？気温に応じて出力電圧値を調整できるため、バッテリーの負荷を最適化できます。

切り替えモードは、次の範囲のトグルスイッチを使用して実行されます。

• 13.6 V（最小）-+ 20を超える温度での動作用^oと;
• 14.2 V（通常）-0から^oから+20^oと;
• 14.7V（最大）-0未満の温度での動作用^oC.

3レベル電圧レギュレータVAZ-2110PH自体とブラシホルダーの2つの部分で構成されています。後者は発電機に直接取り付けられ、ワイヤーによって最初のものに接続されます。トグルスイッチを装備したレギュレーターは、エンジンルーム内の車体の便利な場所に取り付けられています。キットに付属の説明書を使用して、PHを自分でインストールできます。