チャレンジャーはアメリカの特別な車です自動車産業。初代は1970年に生産を開始しました。愛好家はこのシリーズを最も印象的な車の1つとして覚えているでしょう-これらは巨大なモーターを備えたクペシキです。
しかし、強力なモーターへの情熱は台無しになりましたチャレンジャーの第一世代-燃料危機は車を単に不採算にしました。 4年間の成功の後、生産は段階的に廃止されなければなりませんでした。もちろん、以前の栄光を復活させる試みはありましたが、明らかなマーケティングの真実を無視したため、失敗の大きさには限界がありませんでした。
そして2006年にターニングポイントが来ましたこの美しいクーペの歴史。デトロイトオートショーでは、新しいドッジチャレンジャーカーのコンセプトが発表されました。概念的には、彼らは快適さ、安全性、取り扱いに焦点を当てることを決定しました。これは、このようなモーターを搭載した車にとっては驚くべきことです。そして、最も重要なのは、デザインが近代化されたが、クラシックを維持したことです。有能なプロジェクト前の作業がその役割を果たしました-kupeshkaは肯定的なレビューを受けました。
エンジンとギアボックス
ただし、十分な履歴があります。詳しく見てみましょう。最年少のドッジチャレンジャーSRT8。彼の特徴はシリーズのスタイルに従っている。優れた加速ダイナミクスは、425頭の馬が隠されているすべての現代的なトレンドを考慮に入れた6.1リッターのクライスラーV8HEMIエンジンによって提供されます。
ちなみに、まだ入っていない人にとっては興味深い事実コース。エンジンの名前は略語ではなく、単語の略語です。 HEMIは、半球型内部燃焼エンジンの略です（HEMIspherical-半球型という言葉から）。ええと、HEMIエンジンはもともと航空機用、つまりアメリカのP-47サンダーボルト戦闘機用に設計されました。しかしその後、状況と「アメリカンマッスル」の人気の高まりの組み合わせにより、クライスラーはHEMIエンジンを強力な車のレーシングオプションとして位置付け始めました。
でドッジチャレンジャーSRT8車に戻る一般的に、そして特にそのエンジンは、ガス分配システムが再設計され、吸排気システムが近代化されたことは注目に値します。車には5速オートマチックまたは6速マニュアルギアボックスが装備されています。最も前向きな革新の1つは、ギア比の処理でした。合理的なバランスのおかげで、一度に1つの石で2羽の鳥を殺すことができました。つまり、「数百」までの加速時間と燃料消費量を改善することです。
運転する
伝統的に、車のドッジチャレンジャーSRT8-後輪駆動。多くの人は、この実装が強力なモーターと相まって、車を制御不能にする、と言うでしょう。しかし、これは専門家にとっては恐ろしいことではなく、初心者のためにたくさんのヘルパーが提供されています-ロック付きのディファレンシャル、安定化システム「電子安定性制御」。このようなスキームを使用して、開発者は加速中に最も合理的な重量配分を実現し、高速ターンでの車の制御を強化しようとしました。そのため、Dodge Challenger SRT8車の開発者は、加速時の重量を最適化し、高速ターンでのハンドリングを改善するために、後輪駆動方式を選択しました。
サロン
アメリカ人は言葉を流しません。 彼らは快適さを約束しました-ここに快適さがあります！ダッジチャレンジャーSRT8のフロントシートは奇跡です。横方向のサポートが良好な深いアームチェアは、中央部分にミシン目が入った革で装飾されています。ダッシュボードは、目詰まりしないと同時に、可能な限り有益なものになっています。多機能ステアリングホイールは、最も頻繁に使用される機能を制御します。搭載されたコンピューターは、加速、加速、ブレーキング距離を測定でき、もちろん、1/4マイルの時間を計ることができます。
要約
人々があなたについて「これは本当の目利きです」と言う車が欲しいなら、ダッジチャレンジャーSRT8はあなたのために作られました。その価格は6万ドルから始まります。
