2015年、鉄道の建設ウクライナを迂回する道路。新しいセクションは、ヴォロネジ地域にあるジュラフカの村とロストフ近くの小さな町ミレロヴォを接続します。これまで、これらの集落間の鉄道通信は部分的にウクライナの領土を通過していました。ヴォロネジからクラスノダール、またはロストフオンドンに行く必要がある人は、州境を2回越えなければなりませんでした。
新しいキャンバスを作成する必要が生じましたモスクワとキエフの関係が悪化したため。ロシア鉄道のオレグ・トニ副社長によると、ウクライナを迂回する鉄道の建設は、現時点でロシアの主要な戦略的プロジェクトの1つであり、できるだけ早く実施する必要があります。
トラックの新しいセクションの全長は次のようになります122キロになります。プロジェクトへの州の投資額は500億ルーブルを超えています。ウクライナを迂回する鉄道の建設は、最先端の技術を使用し、現在のロシアの法律に厳密に従って実施されています。サイトの領域には、5つの変電所と、エネルギーを供給するための約60 kmの外部アクセスがあります。これにより、線路を完全に電化することができます。
バイパス鉄道の建設開始ウクライナは、西部、中央部、南部の軍管区と兵役中のロシア連邦の600人の市民によって提供された350個の機器の助けを借りて起こりました。
ウクライナを迂回する鉄道の建設JSC「ロシア鉄道」の子会社である組織「Roszheldstroy」とロシア連邦の鉄道部隊に委託。最初のグループの労働者の責任には、外部電源システムの作成、牽引変電所の建設、インターロックおよび信号装置の設置、エネルギーの供給、寝台車とレールの敷設が含まれます。 2番目の専門家グループの能力には、路床の充填と、カルバートなどの小さな人工物の設置が含まれます。
プロジェクトマネージャーの保証によると、コース全体で作業の実行は厳密に監視されます。毎日、フィールドラボの専門家が現場に派遣され、プロの工兵が大隊に配属されます。
プロジェクトによると、将来の道のいくつか私有地に落ちる-播種された畑。ロシア連邦国防副大臣のドミトリー・ブルガコフ氏によると、彼らは何とか不動産の所有者と合意に達し、近い将来、この問題を解決する予定です。
新しい鉄道の領土のほとんどキャンバスは肥沃な土壌にあります。軍関係者は、貴重な土の層を注意深く取り除き、建設中の道路セクションからそれを置きます。すべての作業が完了すると、この土地は、木や低木などの緑の植物を植えるために使用される予定です。つまり、ロシアが非常に有名な美しさを作り出すために使用される予定です。
プロジェクトは順調に進んでいますグラフィック-軍人は、1日あたり約150メートルの堤防の建設について報告しています。責任者によると、このペースを維持しながら、作業は予定日よりもはるかに早く、2017年末に完了する予定です。
運輸省はこれに注意しますウクライナとの関係に関係なく、鉄道路線の一部はいずれにせよ建設されたでしょう。プロジェクトの実施の必要性は、ロシア市民の移動の快適さを考慮して検討されました。近隣諸国での武力紛争の発生に伴い、治安を確保する必要があり、それはジュラヴカとミレロヴォの間に鉄道区間を建設する決定のきっかけとなっただけでした。
