「MitsubishiLancer-11」-アップデートモデル、2017年に日本の有名な自動車メーカーによって発表されました。この車はコンパクトカークラスに属しており、モダンでペースの速いデザインと十分に強力な発電所を備えています。ハイライトは、このセグメントでは一般的ではない全輪駆動の変更です。その直接の競争相手はマツダ-3とスバルインプレッサです。
新しいランサーの専門家とジャーナリストが評価しますあいまいです。レビューは蔑称から賞賛にまで及びます。批評家は、新しい「ランサー」の価格が高すぎると言います（実際、それは競合他社よりも高く、ES 2.0の基本バージョンで17,700ドルを超えています）。同時に、インテリアトリムとダッシュボードの品質は価格カテゴリーに対応していません。一方、最も安価な改造を除いて、ここには全輪駆動トランスミッションが取り付けられており、悪天候時のトラックの安定性が大幅に向上します。
車は4つのバージョンで提供されています：
「ランサー-11」の写真を見ると、前作に比べて目に見える変化は少ないです。バンパーとヘッドライトが少し変更され、シルエットが少ししゃがんで速くなりました。
サロンは5人を収容することになっています。シートは標準で標準的なファブリックで装飾されています。バックソファはかなり広々としています。フロントシートは、ほとんどのドライバーに十分な快適さとサポートを提供します。
ランサー11には、カーシートを取り付けるための2セットのLATCHコネクタがあります。ボトムアンカーはシートバッククッションの間にあります。上部のキャッチは背もたれの後ろにあります。
一般的に、インテリアは退屈に見えます。安価な素材を使用することで、ボディデザインの心地よい印象を打ち消します。たとえば、「クラスメート」のヒュンダイエラントラとキアフォルテは、はるかに堅実に見えます。高品質の素材がインテリアに使用され、追加機能が実装されています。
運転手と同乗者にはほとんど提供されませんハイテク機能。ステアリングコラムは軸方向に調整可能ですが、高さは調整できません。コントロールボタンのアイコンは小さいので、その目的を理解するには時間がかかります。特に懸念されるのは、6.1インチのオンボードコンピュータ画面です。 2017年の品質がいかに低いかは驚くべきことです。ディスプレイの明るさと明瞭さには多くの要望が残されているだけでなく、インターフェース自体もやや「遅く」なっています。コンピューターは押すとゆっくりと反応し、ドライバーを苛立たせ、道路から注意をそらさせます。
しかし、それはそれほど悪いことではありません。ランサー11には、標準の自動気候制御、4スピーカーオーディオシステム、6.1インチのタッチスクリーン、Bluetooth、USBポート、音声コマンドシステム、リアビューカメラが付属しています。ランサーのインフォテインメントおよび音声制御システムは、応答時間が残念ながら遅いです。
ベーシックバージョンでは、新型ランサーES2。0は、148馬力（HP）を生成する2リッター4気筒エンジンを搭載しています。全輪駆動バージョンには、2.4リッター4気筒168馬力エンジンが搭載されています。から。ギアボックスは標準です：5速、マニュアル。オートマチックとして機能する無段変速機（CVT）は、ベースエンジンではオプションで、大型エンジンでは標準です。
ベースエンジンのパワーは十分です毎日の旅行。しかし、そよ風に乗って乗りたいという欲求があるなら、その能力はさわやかな乗り心地には十分ではないかもしれません。 2.0リッターモードでは、特にオートマチックトランスミッションと組み合わせて、ドライバーがアクセルを強く押すと不快な音が多くなります。高速旅行の愛好家のために、メーカーはより強力で改良された2.4リットルの発電所を選ぶことを勧めています。
公式情報によると、装備時ベースの2.0リッターエンジンとCVTシステムを備えたランサー11は、市内の1ガロン（3.8 L）の高オクタンガソリンで約27マイル（43.5 km）、高速道路で34マイルを走行できます。 5速マニュアルトランスミッションを搭載したベースエンジンのEPA定格は、24 / 33mpgの都市/高速道路です。 2.4リッターモデルは23 / 30mpgの都市/高速道路を消費します。したがって、ランサーは、特に高速道路を運転しているときは、かなり「大食い」の車です。たとえば、最も近い競合他社であるマツダ-3はより経済的ですが、全輪駆動のスバルインプレザはもう少し燃料を消費します。
「MitsubishiLancer-11」のすべての変更。ベースES2.0、標準の全輪駆動バージョンがあります。悪天候時に車が信頼できるトラクションを維持するのに役立つだけでなく、コーナリング時の車両の俊敏性も向上します。 SE 2.4はスポーツサスペンションを装備しており、ランサーラインナップの中で最速となっています。ランサーの敏捷性には欠点があります-それはでこぼこの道での運転が不快です。
ちなみに、コンパクトな全輪駆動車を提供しているメーカーはごくわずかです。このクラスで最も近いライバルは、軽量のスバルインプレッサとより効率的なスバルWRXです。
三菱は顧客に提供します自動「ランサー-11」5年保証、または新車で60,000マイル。さらに、10年/ 10万マイルのドライブトレイン保証。これは、このセグメントで最高のオファーです。ただし、起亜自動車と現代自動車は同様の条件を提供します。
新モデルのJDパワー信頼性評価10点満点中6.6点（5点満点中2.5点）しか獲得できませんでした。同時に、信頼性はそれ自体が安全であるとは理解されていませんが、モデルの美的知覚と運転の楽しさの両方を考慮に入れた一連の要因です。評価は3つのポイントで構成されています。
ご覧のとおり、弱点は性能と内装設備の品質です。これは、尊敬されている自動車関連の出版物の多数のレビューによって確認されています。
専門家によると、ランサー-11はより信頼性が低い道路上の他のほとんどの車。コンパクトセグメントの平均評価は3.25つ星です。ちなみに、マツダ-3も2.5つ星、インプレッサは3つ星を獲得しました。
