Solex21083キャブレター。 「Solex21083」：デバイス、調整、価格

で最も人気のあるキャブレターモデル車VAZ-21083-「ソレックス」。第8および第9ファミリーのほとんどの車は、キャブレター噴射システムを備えたエンジンで製造されていました。 2000年代初頭、注射注射が最初に使用されました。このモデルのキャブレターは調整が非常に簡単で、実際には微調整はなく、設計には複雑なアセンブリやメカニズムが含まれていません。この記事では、Solex21083キャブレターが持つすべての微妙な点について考察します。

キャブレターのデザイン

DAAZ-2108キャブレターが使用され始めました80年代半ばのVAZ車。それらが取り付けられた最初の車はVAZ-2108モデルでした。彼らは1.1リットルと1.3リットルのエンジンで動作しました。 1.5リッターエンジンを搭載した車の発売後、Solex21083キャブレターが登場しました。デジタル指定は、デバイスがVAZ-21083エンジンに取り付けられていることを示し、その容量は1.5リットルです。

キャブレターの主な目的は、ガソリンと空気の可燃性混合気を準備することです。これにより、負荷や速度に関係なく、通常のエンジン動作が保証されます。

構造的に、キャブレターはいくつかの要素で構成されています。

1. エコノマイザー、XXシステム、メインディスペンサー、さまざまなディフューザー、および加速ポンプを収容する本体。
2. フロートが配置されているカバー、アイドルバルブ、始動装置、エアダンパー。

キャブレターは2チャンバータイプの装置で、ノズルはメインの投与システムにあります。それらは、ケース内部の中央のチャンバーに取り付けられています。投与システムのエアジェットは上部に設置されています。この設計は、燃料混合物を加熱する小さなブロックを提供します。冷却システムのパイプから来るホースがそれに接続されています。ボディの下部には、交互に開く2つのスロットルバルブがあります。ダンパーはレバーを使って順番に開きます。蓋には2本の分岐パイプがあり、ガソリンを供給して余分なものをタンクに戻すように設計されています。

ソレックスキャブレター用ジェットの選択

修理キットは市販されています。それらは、二次および一次チャンバーの空気および燃料ジェットで構成されています。さまざまなエンジンで動作できる修理キットにはいくつかの種類があります。それはすべて、ディフューザーの断面に依存します。場合によっては、VAZキャブレターを購入する方がはるかに良いでしょう。新しいものの価格は約4000ルーブルです。

このタイプのキャブレターは他の車のエンジンに取り付けられている場合、標準のジェットを使用する場合、それらの断面積は十分ではありません。エンジンには空燃比の要件が1つありますが、キャブレターはまったく異なる比率でそれを作ります。加速とダイナミクスを改善するために、大きな断面のジェットを取り付けることができます。

しかし同時に、ガソリン消費量は大幅に増加します。また、そのようなノズルの設置は100％の肯定的な結果を保証するものではないことを知っておく必要があります。実験しなくても正しいことをしますが、このエンジン用に設計されたキットをキャブレターに取り付けるだけです。

不十分なエンジン出力：原因

キャブレターがエンジンに取り付けられている場合VAZ-21083、彼のために特別に設計されたジェットを使用することをお勧めします。大口径ノズルを取り付けても加速が弱い場合は、以下の理由が考えられます。

1. エンジンシリンダーの圧縮レベルが不十分です。
2. 点火時期が早すぎるか遅すぎます。
3. 質の悪いスパークプラグまたはそれらの故障。
4. 高圧線の損傷。
5. 点火ディストリビューターの故障。

エンジンが必要なパワーを発揮しない理由は他にもたくさんあります。それらを特定するには、車の徹底的な検査を実施し、すべてのコンポーネントを診断する必要があります。

ソレックスキャブレターを他のモーターに取り付けることはできますか？

ソレックスキャブレターの設置の実現可能性21083「他の車種では、節約額が少ないため、非常に疑わしいです。そして、ドライバーが注意深く運転し、急激に加速しない場合に限ります。このため、キャブレターは、それが機能するエンジンに取り付けるのが最善です。 Solex 21083キャブレターでは、調整は簡単ですが、大容量のエンジンで理想的な動作を実現するには問題があります。

注意してください修理キットメーカー。品質に差のない安価な中国製品に出くわすことがよくあります。ジェットのセクションの直径は宣言された値と異なる場合があるため、キャブレターの操作は正しくありません。 Solex 21083キャブレターの修理キットに含まれているジェットは、良い面から証明されている信頼できるメーカーからのみ購入してください。

調整方法

Solex21083キャブレターで行うことができる調整は3つだけです。

1. フロートチャンバー内の燃料レベルを必要な値に設定します。
2. エンジン速度をアイドルに設定します。
3. 高品質のネジを使用して空燃比を変更します。

最後の調整は非常に簡単です、誰でも自分でそれを行うことができます。これを行うために、エンジンは動作温度まで暖まり、混合量スクリューの助けを借りて、クランクシャフト速度は800rpmに設定されます。その他のアクションは次のとおりです。

1. クランクシャフトの回転数が大幅に減少し始めるまで、高品質のネジを締めます。エンジンの運転は断続的になります。
2. 次に、ネジを1回転緩めて、エンジンを正常に作動させます。このネジを強く緩めると、ガスの消費量が急激に増加します。

それ以外の場合は、量ネジでモーターの動作を安定させる必要があります。

アイドルシステムの誤動作

Solex21083キャブレターで調整これについては記事で説明していますが、1つの問題が発生することがあります。これは、混合気品質のスクリューを使用してアイドル速度を調整することは不可能です。この動作の理由：

1. ジェットが電磁弁に詰まっています。
2. アイドルチャネルにはガソリンは流れません。
3. 電磁弁が故障しています。

電気バルブが機能していることを確認するには、いくつかのアクションを実行する必要があります。

1. エンジンを停止し、バルブの接点からワイヤーを取り外します。
2. 電気バルブを緩めます。
3. ジェットを取り外し、必要に応じてペンチを使用します。
4. イグニッションをオンにします。
5. ワイヤーをバルブの接点に接続し、本体を地面に取り付けます。

カチッという音がしてバルブステムが沈んだ場合、ジェットの穴が空いたら、デバイスに問題はありません。それ以外の場合は、新しい電磁弁を取り付ける必要があります。非常に多くの場合、小さな破片が侵入するため、ジェットを吹き飛ばす必要があります。アイドル電磁弁の作動は、エンジン運転中に先端からワイヤーを外すことで確認できます。エンジンはほぼ瞬時に停止するはずです。これは、メカニズムが正常であることを示しています。

フロートチャンバー内のガソリンレベルの設定

燃料系統によるガソリンの供給と消費のバランスをとるためには、フロートレベルを設定する必要があります。このため：

1. キャブレターの上部を分解し、フィルターハウジングを取り外し、ケーブルを外します。
2. 燃料系統のホースを取り外します。
3. プラスドライバーを使用して、カバーを本体に固定しているネジを外します。
4. フロートとカバーの水平線の間には、1〜1.5mm以下の隙間が必要です。それ以外の場合は、プレートを曲げて調整する必要があります。

設定するときは、それを考慮する必要がありますフロートは水平でなければなりません。すべての作業は比較的簡単に行われ、ジェットをSolex 21083に変更して調整を実行します。これは、噴射システムのメンテナンスです。