この記事では、VAZ-2107車について考察します。（インジェクター）。キャブレターモデルは長い間時代遅れになっているので、単にバイパスします。噴射（混合気の強制噴射による）に関しては、それらが群を抜いて最も一般的です。現代の自動車産業は、キャブレターシステムを完全に放棄しています。インジェクションシステムにはどのような要素があり、キャブレターシステムにはありませんか？この記事では、調べてみます。
プロセス全体の本質はガソリンです加圧下で燃料レールに供給され、精製空気と14対1の比率で混合されます。混合気は常に加圧されているため、バルブを開くと、支障なく燃焼室に入ります。ここで、点火が発生し、ピストンが作動ストロークを行います。これによりクランクシャフトが回転し、車両が動き始めます。
ヒープは、すべてのノードの通常の操作を担当します温度、圧力、空気とガソリンの量などを測定するセンサー。すべての信号はマイクロコントローラー制御ユニットに送信されます。これには、すべての主要なコンポーネントとメカニズムの動作を規制する特別なアルゴリズムが含まれています。ここでは、VAZ-2107エンジン（インジェクター）について記事で説明します。または、より正確には、そのコンポーネントについて。
これは利用可能な重要な読書装置の1つです「7」を含むすべての噴射エンジンで。その助けを借りて、クランクシャフトの回転数が読み取られます。アセンブリ全体の設計をよく見ると、センサーがクランクシャフトプーリーの歯の反対側に取り付けられていることがわかります。そして、あなたは歯の間の距離が同じであるが、どこにでもあるわけではないことがわかります。 2本の歯が欠けているギャップがあります-「マスター」セグメントであるのはこのセグメントです。センサーがそれを検出し、プーリーの新しい回転のカウントを開始します。
このデバイスの助けを借りて、会計回転数。電子制御ユニットは、センサーから受信したデータに基づいて、混合気中の空気またはガソリンの量を増やすか減らすかを決定します。しかし、これだけではありません。他のデバイスも操作に影響を与えます。これについては、後で詳しく説明します。
これはあなたが修正することを可能にするデバイスです燃料レールに入る空気の量。デザインはプラチナ糸をベースにしており、汚れる場合があります。この装置の寿命を延ばすには、エアフィルターを適時に交換する必要があります。汚染の程度が小さい場合は、インジェクター用の洗浄剤でフィラメントを洗浄することができます。
仕事の本質は、スレッドが特定の温度まで暖まります。空気がチューブを通過すると、フィラメントは数度冷却されます。コントロールユニットに取り付けられたロジックは、レールに入る空気の量を計算します。これは、混合物を形成するためにランプに入る空気を数える最も簡単な方法です。
このデバイスは速度を測定します車両の動き。データは電子制御ユニットだけでなくスピードメーターにも送られ、ドライバーに現在の走行速度を知らせます。デバイスはギアボックスの真上に配置されます。
名前が示すように、それはにインストールされますカムシャフト。これは、正しい点火を設定するために使用されるデバイスの1つです。 VAZ-2107（インジェクター）にはディストリビューターはありません。スパークは、読み取りデバイスから受信したデータに基づいて論理ゲートを使用して生成されます。
キャブレターエンジンには機械式点火分配器（非接触および接触の両方）。しかし、それらすべてに1つの大きな欠点があります。摩擦は多かれ少なかれ存在するため、メカニズム全体の信頼性は低くなります。
インジェクションエンジンに関しては、すべてのパラメータはセンサーを使用して読み取られます。信号は電子制御ユニットに送信され、処理されます。このロジックにより、点火時期と燃焼室への燃料噴射のタイミングを調整できます。プラグと装甲ワイヤーは、キャブレターエンジンとまったく同じように使用されます。
現代の車は注意する必要がありますキャンドルごとに別々のコイルが取り付けられた点火システムが装備されており、低電圧ワイヤーがそれに接続されています。このような簡単な方法で、ボンネットの下に高電圧が存在するのを避けることができました。
スロットルバルブは燃料レールに供給される空気の量を変更できます。基本的に、アクセルペダルを踏むと、ガスではなく空気の量が増えます。すでにランプに入った酸素の量に基づいて、ガソリンの量が増減します。合計で、2種類のセンサー設計を見つけることができます。
前者は原則として規制当局に類似しています家電製品の量。それらには1つの大きな欠点があります。摩擦面があるため、デバイスが故障することがよくあります。世代は、原則として、トラックの最初に存在します。位置センサーが故障すると、VAZ-2107のアイドル状態が頻繁に変化します（センサーの抵抗が不安定なため、インジェクターはペダルがどの位置にあるかを理解できません）。
非接触センサーには、このような欠点はありません（エンコーダーの原理で動作します）。しかし、そのコストははるかに高いので、普通のドライバーが自分の車にそれらをインストールすることはめったにありません。
これらは主要なコンポーネントの1つであり、それらのクリーニングとVAZ-2107（インジェクター）との交換はタイムリーに行う必要があります。フィルタはインジェクターの寿命にも影響します。基本的に、インジェクターは混合気の流れを遮断する電磁弁です。電子制御ユニットは、センサーの読み取り値に焦点を合わせて、それらを開閉するコマンドを出します。
マウンティングブロックの電気回路を保護するためヒューズが取り付けられています。 VAZ-2107（インジェクター）では、すべてのコンポーネントが保護されており、インジェクターは消費電流が大きいため、電磁リレーを使用してオンにする必要があります。
この装置は、燃料レールが動かないようにするために必要です。高圧が形成されました。タンク内にあるポンプは、パイプラインを介してガソリンを特定の圧力まで燃料レールに送り込みます。混合気が燃焼室に噴射されるのに十分でなければなりません。センサーはレールに直接取り付けられており、最大許容圧力値を超えると、余剰分がチェックバルブを介してタンクに接続されたラインに放出されます。動作原理は、冷却システムの膨張タンクキャップとほぼ同じです。
内容を評価できるセンサーです排ガス中の酸素。なお、直接測定することはできませんので、排気管内外に検知素子を設置する必要があります。また、感度を向上させるには、デバイスを600度までウォームアップする必要があります。
このセンサーは点火時期を設定し、混合燃料の品質を調整します。デバイスの存在は、毒性基準の導入によるものです。
それでは、燃料噴射システムがどのように機能するかについて話しましょう。したがって、最初から：
それがすべてです-エンジンが始動し、そのすべてのコンポーネント仕事。アクセルペダルを踏むと、空気の量が増え、ガソリンが増えます。クランクシャフトの速度も上がります。
