Внедорожник Land Rover Discovery 3 - обладатель それにもかかわらず、彼は多くの自動車所有者の心を勝ち取って、何年もの間彼の熱心な崇拝者になりました。車は非常に頻繁な故障によってだけでなく、非常に好奇心旺盛な創造の歴史と独創的なデザインによっても区別されます。新しいバージョンのDiscovery 3は、バイヤーが主にオフロード車の外観に注目し、その透過性にのみ注目しているため、自動車業界の現在の傾向に合わせて設計されています。それに関連して、Land Rover Discoveryのレビューで、3人の所有者が故障の場合には車を修理することは不可能であると指摘しているので、新世代の車は建設的な観点からより困難になっている。
CIS諸国市場に供給される陸上車両ローバーディスカバリー3は2つのエンジンを搭載しました：190馬力の容量を持つ2.7リットルのターボディーゼルと300馬力の容量を持つ4.4リットルのガソリンエンジン。自動車運転者の間では、ガソリンエンジンを搭載したSUVのバージョンは特別な需要がないため、非効率性を除いて主な問題は特定されていません。 Land Rover Discovery 3ディーゼルは、Peugeot-CitroenアライアンスとFordの共同開発車です。適切なメンテナンスでは、エンジンの寿命は50万キロメートルですが、欠点もあります。例えば、排気ガス再循環バルブは非常に早くカーボンで覆われており、これが故障の原因となります。エンジンの始動が困難な場合や動的性能が低下した場合は、清掃または交換が必要です。多くの場合、オーナーはEGRバルブクーラーの信頼性が低いと言っています。
かなり頻繁に、燃料ポンプと燃料水中ポンプ。時間の経過とともに、製造業者は両方のポンプをアップグレードしました、そしてそれは彼らの信頼性と耐用年数を増やしました。フロントクランクシャフトのオイルシールはしばしばオイルを逃し始めます。それはエンジンLand Rover Discovery 3にノックが発生する原因になります。その原因はオイルポンプの誤動作です。多数の苦情の後、製造業者はこの欠陥を排除しました。その他のシステムの問題には、排気管バイパスの誤動作、クランクシャフトベアリングのクランキング、クランク機構および油温センサーの問題が含まれます。
エンジンランドローバーディスカバリー3、燃料注がれる燃料の品質に非常に敏感なノズル：低品質のディーゼル燃料ノズルを使用するとき、100-120000キロメートル後に失敗します。グロープラグで同様の作業リソース。 TdV6 yランドローバーディスカバリー3パワーユニットの利点の1つはタービン資源です：適切な操作で、それは10万キロメートル以上に役立つことができます、しかしどんな修理もSUVの所有者に多大な費用がかかります。 SUVのディーゼルエンジンはかなりの食欲を持っています：都市サイクルでの消費量は14リットルです。
Land Rover Discovery 3に付属6速オートマチックまたはメカニカルトランスミッション。機械式ギアボックスの方が信頼性が高いと考えられます。これは、交通渋滞での走行やギアのシフトを行う際に、13万km後の機械がガタガタに苦しむためです。この問題は、コントロールユニットのエラーをリセットするか、トルクコンバーターを交換することで解決できます。
車の定期的な使用で本格的なSUVとして、四輪駆動は「痛い」ようになります。その理由は、軸間カップリングにあります。高負荷と高温の影響で急速に摩耗し、高価なトランスミッションの修理が必要になります。後部のディファレンシャルロックが失敗した場合、問題はアクチュエータサーボモーターにある可能性があります。ランドローバーディスカバリー3の所有者がフロントディファレンシャルとプロペラシャフトのサポートを損傷することはほとんどありません。トランスファーケース、トランスミッション、ギアボックスの耐用年数を延長するには、フィルターとオイルを適時に交換する必要があります。
SUVは優れた視認性と快適なフィット感。インテリアは、ミニマリズムのスタイルで作られています。キャビンの装飾と防音のために、非常に高品質の素材が使用され、サードパーティのノイズを排除しました。 Land Rover Discovery 3インテリアの利点には、優れた音質のオーディオシステムが含まれます。
電気機器は特に信頼できるものではありません。非常に頻繁に音信号が故障し、ABSセンサーの故障により速度計の機能が停止し、地形応答システムが故障し、無線が任意にオフになります。
イギリスのSUVの最大の欠点エレクトロニクスです。それに関連する問題は、ソフトウェア障害とワイヤ接点の酸化という2つの主要なカテゴリに分類されます。車のコントロールユニットのファームウェアは、SUVの各メンテナンス中に実行されます。実際には、これにより欠点の数をゼロに減らすことができ、残りの欠点はシステムの通常の再起動によって排除されます。端子の酸化の問題を解決することはより複雑です。ほとんどの場合、センターディファレンシャルと左後輪の電気配線が故障します。回路内の通信が失われると、身体が下がり、ダッシュボードのライトが点滅します。
ディスカバリーの第3世代は、独立したサスペンションの存在と乗り心地の高さを調整する機能の以前のバージョン。このような革新により、SUVの滑らかさ、開通性、および取り扱いが改善されました。ランドローバーディスカバリー3の所有者は、金属製の保護カバーで覆われているエアシリンダーの問題に対処しなければならないことがよくあります。流通市場では、従来のサスペンションを備えたモデルを見つけることができますが、それらは非常にまれです。 SUV自体はこのクラスの車に対して非常に弱いサスペンションを備えているため、非常に頻繁に（約6万から8万キロメートルごとに）選別する必要があります。
ほとんどの場合、失敗するフロントレバーとスタビライザーストラット、フロントホイールベアリング、ステアリングチップ、ボールベアリングの茂み。エアサスペンションには特別な注意が必要です-適切な注意を払って、その寿命は10万から12万キロメートルです。ランドローバーディスカバリー3は、他のSUVとは異なり、シャーシの修理に大きな投資を必要としません。
中古のランドローバーSUVを購入する場合製造元はそれぞれの後続バージョンで主な欠点をそれぞれ修正したため、最初の数年間はディスカバリー3車を購入しないことをお勧めします。ほとんどのモデルは数年間のモデルの積極的な生産後に修正されました。この点で、ディスカバリーは信頼性の低い車であるというかなり一般的な神話は根本的に間違っていると言うことができます。そのため、このようなSUVの取得は、流通市場ではありますが、非常に優れた合理的なソリューションになります。
