日産キャシュカイは家族のハッチバックです何らかの理由で彼はSUVであると「決定」しました。それは失敗だったかもしれませんが、日産のエンジニアは、両方のタイプの車両の品質を組み合わせて、見事にまとまりのある製品を作成することに成功しました。
最近のレビューは、キャシュカイが明らかにその強みである、低騒音レベルと快適な乗り心地で高品質の運転を提供します。取り扱いはクラス最高ではありませんが、ほとんどの所有者は失望することはありません。また、100 kmあたり3.8リッターの燃料を搭載した1.5リッターのdCiは、最も環境に配慮したファミリーカーの1つです。
中はゆったりとしていて、造りも良く、古い7人乗りの「キャシュカイ+2」を覚えている人は、新しいキャシュカイに5人乗りがないことにがっかりするだろう。さらに2人の乗客を連れて行くには、バイヤーはより大きな日産エクストレイルを検討する必要があります。
「カシュカヤ」の制作開始時ですが四輪駆動SUVは新しいものではなく、この特定のモデルは非常に人気がありました。アルメーラを交換する時が来たとき、日産は背が高くて厳格な疑似クロスオーバーを支持してハッチバックフォームファクターを捨てるという大胆な決定をしました。運転のダイナミクスと運用コストを妥協することなく、その頑丈なスタイリングと計り知れない実用性に依存することにより、キャシュカイは大成功を収め、今日競合するまったく新しいクラスのSUVを生み出しました。
日産はパルサーを発売することで幾分後退しましたが、しませんでした最新モデルがこれまで以上に人気のある彼のベストセラーのキャシュカイを拒否した。車はメーカーのSUVラインナップの中心に位置し、よりコンパクトなジュークとより大きな7人乗りのX-Trailが隣接しています。
キャシュカイの範囲には、フロントと四輪駆動バージョン（真のSUVはありませんが）、マニュアルまたはオートマチックトランスミッションの選択があります。価格は競争力があり、フォードフォーカスやフォルクスワーゲンゴルフなどのライバルハッチバックや、シュコダイエティやキアスポーテージのクロスオーバーが提供する価格と同じです。ルノーが同じプラットフォーム上に構築された、より一般的なテクノロジーを備えたQajar SUVを、より低価格で提供していることも注目に値します。
日産キャシュカイの第2世代がすべてを引き継ぎました前のものにあった良い、そして大幅に改善されました。ビルドの品質は言うまでもなく、セキュリティとマルチメディアテクノロジーのレベルが大幅に向上しました。
5つの利用可能なキャシュカイトリムレベルがあります：Visia、Acenta、n-tec、n-tec +、およびTekna。日産は常にモデルの改良に努めており、前述のn-tec +はお客様にさらに優れた機能を提供してきました。
クロスオーバークラスで最高速度ではありませんが、車は低騒音レベルと快適さを提供します。
オリジナルの日産キャシュカイ車を運転する素晴らしいと感じましたが、最新のモデルはより成熟したアプローチを提供します。キャビン内の騒音と振動のレベルが大幅に低減され、特に高速道路での道路やエンジンの音が大幅に減少しました。
一連のターンを通過するとき「キャシュカイ」うまく整列しているように感じます。電動パワーステアリングは安心感があり、グリップも十分です。日産のアクティブトルクベクタリングシステムは、個々のホイールにブレーキをかけてアンダーステアを減らし、コーナリングの敏捷性を高めることで、キャシュカイの敏捷性を高めるのに役立ちます。
「キャシュカイ」機能はアクティブですスロットルを開くときのギアジャークを減らすブレーキング。さらに、ボディモーションコントロールテクノロジーは、ブレーキがバンプを滑らかにするのを継続的に支援します。それは、特に低回転で素晴らしい働きをしますが、ブレーキとダンパーが車の制御を維持するのに苦労するので、不完全で気まぐれになります。
高いので、街には問題はありませんドライバーの位置、照明、まともな視界により、日産は混雑した通りを簡単にナビゲートできます。残念ながら、駐車スペースに車を案内するアシスタントと360度ビデオカメラは、Teknaラインのプレミアムモデルでのみ利用できます。
日産に搭載されたディーゼルエンジンキャシュカイ」はルノーの子会社から供給されています。 108hp 1.5リッターdCiディーゼルは、しばらく使用されてきましたが、絶え間ない開発のおかげでスムーズに進化し、アイドル時の騒音レベルが低下しました。モデルの真の強みは、その優れた経済性にあります。
また、エンジンはまともなパフォーマンスを持っており、応答性の高いスロットル応答と6速ギアボックスの正確に一致した比率の組み合わせのおかげで、路上でより活気があります。
その他の日産エンジン-128馬力1.6リッターディーゼルdCiおよびガソリンDIG-Tボリューム1.2および1.6リッター。最初の2つは、標準の6速マニュアルトランスミッションまたはXtronic自動CVTで提供されます。これは、スムーズにシフトしてノイズを低減する自動CVTです。 1.6リッターDIG-Tの容量は161馬力です。から。最速のエンジン「カシュカヤ」です。車は9.1秒で時速100kmまで加速します。
1.6リッターディーゼルが最も成功しています決定。 1.5リッターdCiモデルの11.9秒と比較して、それは強い平均トルクと9.9秒0-60mphを持っています。これは全輪駆動で提供される唯一の車です。オフロードでの運転を検討しているユーザーにとっては、これが唯一の選択肢ですが、燃費が犠牲になりますが、ほとんどの所有者は1.5 dCi2WD車両で十分だと感じています。
そして最後に、1.2リッターガソリンDIG-T115。これはラインのエントリーレベルのモデルですが、過小評価しないでください。 「日産キャシュカイ」（2016）オーナーの1.2件のレビューは、街を運転するのに十分静かで「筋肉質」と呼ばれています。あなたがたくさんの長い旅をすることを計画しているなら、それはディーゼルのためにもう少し支払う価値があるかもしれません、しかしほとんどの場合ガソリンは十分でしょう。
モデルのエンジンは、クロスオーバーの中で最高の効率指標のいくつかを提供します。
「日産キャシュカイ」（2016）新オーナーレビュー信じられないほど経済的であると言われ、特に1.5L dCiディーゼルは、3.8L / 100kmの合計燃料消費量を達成し、優れたCO排出量を実現します。299 g / kmを超えないこと。これは、車が民間企業にとっても有益であることを意味します。
1.6リッターディーゼルも経済的で、100 kmあたり4.3リッターを消費し、115gのCOを排出します。2 キロメートルあたり。このモデルで優れたXtronicCVTオートを選択すると、燃料消費量がわずかに悪化して100 kmあたり4.5リットルになり、排出量が119 g / kmに増加します。
ディーゼル「日産キャシュカイ」1.2オーナーレビュー（2016）は、古い1.6リッターエンジンと同じ性能を発揮し、100kmあたり4.9リッターの燃料を消費しながら129g / kmのCO2を排出することで賞賛されています。 1.6リッターターボは100kmあたり5.6リッターを消費し、132gのCOを排出します2 1キロ。 「キャシュカイ」の価格は競合他社に劣っていませんが、特にセキュリティシステムに関連して、機器のレベルはわずかに高くなっています。
キャシュカイの保険は、1.2リッターガソリンモデルの14から1.6リッターディーゼルの19までのグループに分類されます。これは一般的にそれが起亜Sportageのそれより高いが、フォードフォーカスに匹敵することを意味する。
保険料を削減するために「日産キャシュカイ」（2016）所有者のレビューでは、スマートビジョンシステムを装備することを推奨しています。そのおかげで、車のリスクはいくつかのグループで低く評価されています。これは、パッケージに低速での衝突の可能性を減らす機能が含まれているためです。 Smart Visionパッケージは、Acenta PremiumおよびTeknaに標準装備されていますが、他のモデルのオプションとしても利用できます。ユーザーによると、それをインストールすることを検討する価値があります。
中古車市場におけるキャシュカイの需要専門家によると、3年6万キロを超えると、元の価格の45％を返還できるということです。これはSkodaYeti（43％）よりは良いですが、Kia Sportage（54％）よりはわずかに悪いです。
「日産キャシュカイ」（2016年）、オーナーレビューは最初のバージョンよりもシャープで成熟したものと呼ばれています。 1つ確かなことは、第2世代は前の世代よりもはるかに見栄えが良いということです。
全体的な形状は、見慣れた信頼できるオフロードの外観のために、地上高、ルーフレール、黒いプラスチックオーバーレイが増加した典型的なクロスオーバーです。
日産キャシュカイは、角度の付いたヘッドライトと特徴的なLEDランニングライト。ラジエーターグリルの2本のクロームストライプがおもしろい印象を与えます。後部のLEDヘッドライトは、ドアに向かって車両の角を曲がります。オプションの青い色は、キャシュカイを際立たせるのに役立ちます。 Teknaラインナップのトップモデルには19インチのホイールが付属し、Acentaには17インチの合金ホイールが付属しています。
インテリア「日産キャシュカイ」（2016）レビューコールスタイリッシュでしっかり。バイザーとオンボードコンピューターのカラーディスプレイを備えたスポーツルックの楽器があり、ダッシュボードのバックライトと光沢のある黒いトリムが威信を感じさせます。
残りのサロン「日産キャシュカイ」2016オーナーのレビューはとてもエレガントと呼ばれています。オプションのパノラマガラスルーフは完全には開きませんが、多くの光を取り入れます。 Acentaを使用すると、ユーザーはTeknaレザーを布地に捨てます。
日産キャシュカイアセンタはまともな空調、Bluetooth、自動照明、ワイパーを含むセット。ただし、フロントとリアのパーキングセンサーやその他の保護ギアをフォークアウトする必要があり、衛星ナビゲーションもオプションとして提供されていません。必要なものを取得するには、n-tecバージョンにアップグレードする必要があります。
インフォテインメントタッチスクリーン車「日産キャシュカイ」（2016年）の中で、ドライバーのレビューは直感的であり、他のクロスオーバーに劣らず、多くのプレミアムモデルよりも優れています。メニューシステムは簡単にナビゲートできるほどシンプルで、オーディオおよびナビゲーション機能に簡単にアクセスできます。
小さな音のステレオは、「カシュカヤ」の評判をかなり汚しています。音楽愛好家のためのオーディオシステムのアップグレードが不可欠になります。
レビュー日産キャシュカイ2016インテリアの利便性という点では、高い評価を得ています。以前の7人乗りバージョンの復活を望んでいる人はほとんどいません。日産キャシュカイ+2は生産を終了しました。オーナーの要望に応えて、新しいモデルは以前よりも多くの乗客と荷物のためのスペースを提供します。まだそのような数の座席を必要とするそれらの自動車愛好家は、新しい日産エクストレイルを支持する選択をしなければならないでしょう。
「カシュカヤ」の長さは4377mm、幅はサイドミラーを含む2070mm。これにより、Kia Sportageよりもわずかに小さくなりますが、SkodaYetiよりは大きくなります。車は両方の競合他社よりも低く、後者よりも高さが80mm低くなっています。
「キャシュカイ」は、典型的なサイズと非常に似ていますフォードフォーカスのような家族のハッチバック。主な違いは、クロスオーバーの主な視覚的魅力である高いヘッドルームです。フォーカスが1,469mm上昇する一方で、キャシュカイは1,590mmの高さで、より快適な乗り心地と高いドライバースタンスを提供します。
一般的に、所有者は日産の肯定的な評価を与えますキャシュカイ」（2016）。新しいボディは、必要なリアレッグルームを提供するのに十分な広さがあると言われており、トランスミッショントンネルは中央の乗客からスペースを取りません。
日産キャシュカイの最高の改造は頭上に余分なスペースを占めるパノラマルーフ。このアドオンのないモデルはより広いスペースがありますが、小さなサイドウィンドウと黒いトリムの組み合わせにより、キャビンが少し暗くなりすぎます。
あなたがファミリーカーに期待するように、インテリアには十分な収納スペースがあります。大きな小物入れと、あらゆるものに最適な人里離れた場所がいくつかあります。電動ハンドブレーキは、追加のカーゴスペースとカップホルダーのためにセンターコンソールを解放します。
430リッタートランク「日産キャシュカイ」（2016年）カスタマーレビューは印象的です。それは平らな唇とベースと貨物エリアを分割するのにも役立つ快適な上げ床を持っています。後部座席を折りたたむと、容量は1,585リットルに増加します。さらに、床下にはラゲッジコンパートメントシェルフ用の収納コンパートメントがあります。
安全シールド技術はカシュカヤの安全性を大幅に向上させますが、最新のテスト結果は個々の欠点を示しています。
信頼性と品質評価における新しいキャシュカイアセンブリは150台の車両のうち21位にランクされました。ユーロNCAPの専門家は、モデルが大人と子供の乗客のカテゴリーで高い評価を受けたため、新しいキャシュカイに5つ星すべてを与えました。
日産は安全システムを改善しました。前方衝突回避（自動ブレーキ）、車線逸脱警報、眠気検知、死角警報、交通標識認識などの機能が含まれています。駐車を支援し、後方に運転するときに後ろの動く物体を検出するカメラさえあります-キャシュカイはそれ自体で駐車することさえできます。
すべての日産は保証の対象ですこのクラスの平均値である3年間または10万kmの走行あたり。それだけでは不十分な場合は、Hyundai ix35には5年間の保証が付いており、KiaSportageには7年間の保証が付いています。
キャシュカイは、ガソリンモデルでは2万キロメートルごと、ディーゼルモデルでは3万キロメートルごとにサービスを受ける必要があります。
