都市の非常に重要なオブジェクト首都北部の交通機関は地下鉄駅「Timiryazevskaya」です。その機能を詳しく見てみましょう。他の交通機関の通信や、そのすぐ近くにあるさまざまなアトラクションにリンクしています。
最初の乗客は地下鉄駅「Timiryazevskaya」です1991年春に採択。 Otradnoye駅とSavyolovskaya駅の間の打ち上げサイトの一部として運用可能になりました。 Serpukhovsko-Timiryazevskaya線では、「Petrovsko-Razumovskaya」駅と「Dmitrovskaya」駅の間にあります。駅は乗り換えハブの一部ではないため、ロビーを通過する乗客の毎日の流れはかなり穏やかです。この地域に新しい地下鉄路線を敷設する予定はなく、インターチェンジ「Timiryazevskaya」になる予定もありません。現在、駅の抜本的な再建の計画はありません。
その建設的なタイプのメトロによって「Timiryazevskaya」は、単一のアーチ型の深いレベルの駅です。通常、このような深さのステーションは、3つのアーチ型のスキームに従って設計および設置されます。そしてその意味で「ティミリアゼフスカヤ」はユニークです。さらに、それは閉鎖的に建てられたものであり、このタイプの構造は、単一のアーチ型の地下構造物の建設に使用されることは非常にまれです。この駅の建設中に、モスクワのメトロビルダーは建設技術を考案し、その後他の施設でうまく適用されました。地下鉄Timiryazevskaya駅は、モスクワの地下鉄全体で最も深い駅の1つです。中央駅舎はとても長いです。一般に、駅の建築上の外観はかなり抑制されており、外部効果のふりをしていません。地上構造はプロジェクトによって提供されませんでした;都市へのアクセスはDmitrovskoe高速道路の地下通路のシステムを通して行われます。
のデザインアイデアの概念的な動機駅のインテリアデザインは有名な学者ティミリャゼフに捧げられています。これは、輸送施設の名前とこのメトロラインの北方向全体の名前の両方に反映されています。敷地内の内装は、淡い色の大理石と花崗岩が主流です。床は、より明るい大理石の意味を持つ暗い花崗岩で舗装されています。線路の壁は薄緑色の大理石に面しています。インテリアが維持されている色の全範囲には、有名なロシアの科学者の作品への参照が含まれています。その後、駅の名前が付けられました。現在存在する中央ホールの内部は、ある改修中に大きな損傷を受けました。理由は不明ですが、地下鉄Timiryazevskaya駅は、もともとホールの端にあった植物をテーマにした装飾的な構成を失いました。ホールの中心線に沿って、蛍光灯の付いた柱が並んでいます。柱は、様式化された金属の花で上部に完成しています。
駅はDmitrovskoe高速道路にあります-1つ首都の主要な運賃から北へ。これは、モスクワのビジネスと商業生活の中で非常に活気のある場所です。広い住宅地に加えて、この地域には多くの管理事務所、貿易およびサービス構造があります。 Dmitrovskoe高速道路に加えて、駅からYablochkova通りに行くことができます。町を出て行く人にとって、この場所は伝統的に地下鉄から電車に乗り換えるのに便利だと考えられています。ここのTimiryazevskaya線は、モスクワ鉄道のSavyolovsky方向にある同じ名前の鉄道プラットフォームの近くにあります。 Timiryazevskayaプラットフォームへの出口は、地下通路を通っています。
しかし、あなたは地下鉄駅から変更する必要はありませんSavyolovsky鉄道駅から地域の方向に行く郊外の列車でのみ。そのため、モスクワの領土にあるトポニーム「Timiryazevskaya」が都市交通インフラの3つのオブジェクトを指定するという都市計画の状況がありました。地下鉄駅と鉄道プラットフォームに加えて、「Timiryazevskaya」という名前は、モスクワのモノレール輸送システムのターミナル駅でもあります。鉄道のすぐ後ろにあります。モスクワでのこの種の輸送通信はまだ1部で利用可能であり、このシステムが将来何らかの形で開発されるかどうかについてはまだ何もわかっていません。その技術的および経済的実現可能性については合理的な疑問があります。現在、モノレールラインは完全に不採算です。その運用は、それ自体で利益を得るだけでなく、すでに構築されたインフラストラクチャを正常に機能させるために、多大な財源の絶え間ない投資を必要とします。
