ヒーターの動作が不十分な場合の問題国内の「クラシック」だけでなく、より現代的なマシンにも見られます。 VAZ-2110も例外ではありません。実際には、夏はストーブをつけると非常に暑くなり、冬は逆に感覚が最小限になります。ただし、なぜそうなるのかはわかりにくいので、実際の理由をいくつか考えて排除する必要があります。 VAZ-2110ストーブがうまく加熱されない理由とその対処方法を見てみましょう。
可能な限り近いモデルVAZ-2110ヨーロピアンスタイルの車には、特にヒーターに関して多くの欠陥があります。私たちの場合、それは別個であり、いくつかの要素で構成されています。最初は、実際には、ヒーターであり、それはボンネットの下にあります。その任務は、キャビンに供給される空気を準備することです。これは速度と温度を指します。 2番目の要素は客室にあり、これが空気分配器です。 VAZ-2110ストーブ（16バルブ）が十分に加熱されない場合、最初のステップは、2つのノードのどちらが正しく機能していないかを理解することです。ここではすべてが非常に簡単です。これで、その理由を正確に理解できます。
切り替えられない場合ファンの速度、そしてそれがヒーターにある場合、あなたの何が間違っているのかを正確に結論付けるのは論理的です。もちろん、それは電子機器にあるかもしれませんが、これは非常にまれなケースです。ちなみに、ストーブがどのように機能するかを理解することは非常に重要です。それはあなたが特別なセンサーを使用して、現在キャビンにあるものと比較される温度を設定するという事実から成ります。摂氏2〜3度を超える差が大きい場合は、ギア付きモーターがダンパーを開閉することでダンパーを制御します。温度差が5度を超える場合は、2番目のファン速度がオンになり、それよりも小さい場合は、最初のファン速度がオンになります。暖かい空気または冷たい空気がダクトを通って流れます。それで、それはサイドフロントウィンドウ、フロントガラス、脚、そして直接乗客に行きます。非常に一般的な理由は、VAZ-21103ストーブが脚を十分に加熱せず、ガラスが正常に吹く場合です。ここでの理由は、エアダクトの詰まりにある可能性があります。少し後でそれらをきれいにする方法を理解します。
ヒーターの操作に根本的に不満がある場合あなたの車で、あなたは問題なくあなた自身のためにそれを簡単に変えることができます。不十分な気流、雨天時の窓の曇りの問題に直面している場合は、行動を起こす必要があります。まず、ヒーターが正常に機能し、正常に機能していることを確認する必要があります。そうでない場合は、修理する必要があります。その後、アクティブなアクションに進みます。サイドウィンドウに空気がほとんど入らない主な理由は、ほとんどの流れがギャップで失われるためです。したがって、パネル全体を部品に分解し、フォームを使用して空気漏れを排除する必要があります。これは非常に簡単です。波形を配置することが理にかなっている場合もありますが、実際にはこれが常に機能するとは限りません。せいぜい、助手席の足だけがそこで暖まることができます。
何を確定する必要があるかに注意を払い、後部座席の乗客の足を吹く。ただし、VAZ-2110でストーブを作り直す前に、運転席の世話をする必要があります。ここでは、いわゆる「ヘリンボーン」を扱います。この場合、波形の使用をお勧めします。第一に、それは望ましい効果を与えるでしょう、そして第二に、それは同じ「クリスマスツリー」のはるかに少ないスペースを取ります。チューブの直径は40ミリメートル以下で、長さが長いと内部が滑らかであることが望ましい。そうしないと、空気が通過するときに笛が鳴る可能性があり、あまり快適ではありません。
多くのドライバーがこれを経験した可能性があります問題は、厳しい霜では、すべての方向に暖かい空気の均一な供給を調整することができないということです。そのため、サイドウィンドウが氷で覆われていることが判明し、その後、脚が凍結します。たとえば、VAZ-21103ストーブが十分に加熱されない場合、ポイントは明らかにダンパーにあります。したがって、2003年以降に発売された車両では、そのような問題はありませんが、以前に組立ラインを離れた車両では、それを使用する必要があります。ここでは複雑なことは何もありません。金属上の通常のヤスリでフラップの端を切り取る必要があります（フロントガラスのフラップに触れる必要はありません）。また、サイドウィンドウに空気を供給するフラップから少し切り落とすことができます。その結果、シャッターを足にかけると、約50％がサイドウィンドウに、25％が脚に、さらに25％がフロントガラスに行きます。フロントガラスの所定の位置にセットされている場合、それはそれを吹き飛ばすだけです。
ストーブがよく加熱されないもう一つの理由VAZ-21103は、気流が不十分であるということです。それを完成させましょう。これを行うには、葯とグリルが必要になります。ゴムバンドを使用して、グリルをブーツに取り付けます。ブーツには、適切な接着剤を使用します。裏側では、クランプまたはカプラーでブーツを固定し、その結果を喜んでいます。このような解決策は、右脚が非常に熱くなるため、運転席には適していませんが、乗客には適しています。さて、まだ検討すべきことがたくさんあるので、さらに先に進みましょう。
理由を詳しく見てみましょうVAZ-2110ストーブは十分に加熱されません。この理由は非常に多様です。最も一般的なものの1つは、エンジン冷却システムにクーラントがないか、その量が「最小」マークを下回っていることです。これが正しいかどうかを確認するには、膨張タンクを調べてレベルを確認し、必要に応じて不凍液または不凍液を追加する必要があります。別のかなり関連する理由は、ヒーターラジエーター自体にあるかもしれません。それはかなり頻繁に故障し、暑いはずのときに冷たいままです。 「トップ10」のラジエーターにギャップが形成されることは珍しくありません。ケースにひびや穴があっても熱くならないのは当然です。
エアロックは誤動作のもう1つの原因ですラジエーター。せいぜい、エンジンを中速で動かしながら前輪を小さな丘に打ち込み、そこに数分間立つと、それをなくすことができます。キャビン内のフィルターを交換するだけで十分な場合もあります。ご覧のとおり、VAZ-2110ストーブがうまく加熱されない理由を理解するのはそれほど簡単ではありません。理由は、たとえば、SAUOコントローラーやマイクロモーターギアボックスでは異なる場合があります。問題の修正に5分しかかからない場合もあれば、もっと時間がかかる場合もあります。ヒーターがまったく正常に機能しない場合の対処方法を見てみましょう。
次の問題は非常に一般的です。内容：電球の近くにあるセンサーが故障しているか、キャリブレーションされていないため、客室内の温度を正しく調整できません。ほとんどの場合、問題はコントロールユニットの故障とダンパーの不適切な位置にあります。幸いなことに、これはすべて解決するのが非常に簡単で、ほんの少しの時間とツールしかかかりません。最初のステップは、温度センサーの状態を診断することです。これは次のように行うことができます：加熱制御ノブを一方向に動かし、次に反対方向に動かします。この場合、車室内に入る空気の温度を変える必要があります。
気温が変わってもまだ悪いVAZ-21102ストーブが熱くなると、それはコントローラーではありません。変更がない場合は、センサーを交換するか、センサーをオフにしてヒーターの性能を確認することをお勧めします。コントローラの電源を切ると、電子機器に設定されているのと同じ温度の内部に空気が入ります。簡単に言うと、これがファンの「A」モードをオフにする方法です。さて、先に進んで、「トップ10」でさらにいくつかのストーブの誤動作について考えてみましょう。
ある晴れた朝に気づいたらエンジンが暖かく、ヒーターがオンになっているとき、冷たい空気が吹いているときは、すぐに行動を起こす必要があります。おそらく、サーモスタットまたはポンプの故障です。原則として、ストーブの装置は非常に単純であり、ポイントは、高温の不凍液がストーブのラジエーターに入るということです。冷気はファンによってラジエーターを通して吹き込まれ、ファンはこの間に熱くなり、客室に流れ込みます。熱くない、または暖かくさえない流れがサロンに入る場合、あなたはどこかで故障を探す必要があります。主な理由の1つは、パンクしたヘッドガスケットである可能性があります。この場合、システムは風通しの良い状態になります。大きな冷却サークルとサーモスタットの保守性にすぐに注意してください。
しかし、それは起こりうる最悪の事態ではありません。ポンプの故障によりVAZ-2110ストーブ（8バルブ）が十分に加熱されない場合、状況はさらに悲しくなります。この場合、不凍液が冷却システムを循環しないため、エンジンの過熱が発生する可能性があります。ストーブの動作が以前の数倍悪い場合は、ポンプを確認してください。欠陥のある蛇口は別の局所的な理由です。この場合、インレットホースは高温になり、アウトレットホースは低温になります。手動でタップを開けない場合は、タップを交換するだけです。通常の圧縮空気による洗浄で十分な場合があります。
ほとんどの場合、この要素は対象ではありません修理、交換がはるかに簡単です。これを行うのは非常に簡単です。次に、シーケンスを見ていきます。 VAZ-2110ストーブが十分に加熱されない場合、サーモスタットとポンプはそれとは関係がなく、エアロックがなく、空気がまだ冷たく吹くか、ほとんど暖かくならない場合は、ギアモーターを交換する必要があります。これを行うには、ワイパーを取り外し、「フリル」を分解します（3本のネジを緩める必要があります）。次に、ギアモーターに合うすべてのワイヤーを外して取り外します。次に、新しい部品を接続し、友人の助けを借りて、キャビンに入る空気を調整します。
直接確認することが理にかなっている場合もありますヒータ。故障することはめったにありませんが、誰もこれから免れません。誤動作または正常に動作していることを確認するには、メインデフレクターを取り外す必要があります。次に、留め具を広げる必要があります。フラップをエンジンルームの側面から離す方が便利です。大量のスケール、および機械的損傷（亀裂、穴など）は、交換が必要であることを示しています。 VAZ-2110ストーブが十分に加熱されず（インジェクター、8バルブ）、問題がラジエーターにある場合は、ストーブを交換するために完全に分解する必要があることに注意してください。これは簡単なことではありませんが、デューデリジェンスと自由な時間があれば、自分で行うことができます。
時々空気は非常にゆっくりと熱くなります特にひどい霜では、明らかに喜びを引き起こしません。さらに、暖かい流れの質があまり満足のいくものではないことも起こります。この場合、プラスチック製のシャッターをアルミ製のシャッターに交換する必要があります。後者はやや高価ですが、その効果は数倍高くなります。練習が示すように、多くのドライバーは、古いスタイルのダンパーが操作中に曲がり、加熱された空気の損失につながるという事実に直面しています。キャビン内の熱を支払う準備ができている場合は、VAZ-2112からヒーターを購入してください。クリーニングフィルターが付いていないか、再循環機能がない場合がありますが（モデルによって異なります）、少し優れています。
不凍液ヒーターも購入できます。エンジンと車内を予熱する必要があります。サイドウィンドウや足元への空気の供給に満足できない場合は、自分で簡単にシステムを改善できます。これを行う方法についてはすでに説明しました。ノズルが何かまたは他の何かによってブロックされる可能性があるという事実に注意してください。そのため、多くの場合、ドライバーは知らないうちに敷物で覆います。しかし、これはすべて非常に簡単に排除できます。少し時間を割く必要があります。ご覧のとおり、VAZ-2110ストーブ（インジェクター）が十分に加熱されない場合は、さまざまな理由が考えられます。ほとんどの場合、すべてを自分で修正できます。
少し上で述べたように、工場では新旧の2種類のダンパーを設置しています。最初のケースでは、フォームシール付きのプラスチックです。特別な品質で光ることはなく、操作中にすぐに故障します。 2番目のタイプは、フラップが金属で、シールがゴムであるため、より信頼性が高くなります。したがって、VAZ-2110には、上部と下部の2つのダンパーがあります。 1つ目は車室内に冷気を供給する役割を果たし、2つ目は暖かい空気を供給する役割を果たします。ノブで切り替えるときにダンパーの動きが聞こえるが、空気が冷たく、吹き飛ばされたり吹いたりする場合は、ドライブまたはダンパー自体が故障している可能性があります。後者の場合、最も簡単な方法は新しいものに変更することです。場合によっては、ジクロロエタンなどの接着剤を使用することが理にかなっています。ただし、このためにはヒーターを分解する必要があり、これは骨の折れる作業であることを理解する必要があります。
SAUOコントローラーを使用して、レバーをに動かします最小。冷たい空気が吹くはずです。最大に回して流れがない場合は、温風の供給に関与している下部ダンパーが故障していることを示しています。しかし同時に、上の方が閉じるかどうかを監視する必要があります。コールドストリームがない場合、それは閉じられます。もう1つの考えられる原因は、詰まりです。これは、平凡なスキューまたは錆によるスタックが原因で発生します。センターデフレクターを取り外し、手でフラップまで這い、そこに移動してみてください。また、この要素は完全に開閉しない場合があります。この場合、最も簡単な方法は、ダンパーを新しい、より良いものと交換することです。
ご覧のとおり、VAZ-2110ストーブが十分に加熱されない場合（キャブレターまたはインジェクター）、最初に誤動作の原因を理解する必要があります。この問題の解決には、数分（温度センサーの切断など）から1日（ライニングの取り外しとミニギアボックスの修理または交換）が必要です。遅かれ早かれ故障が発生することは間違いありません。ここでのポイントは、むしろ、ドライバーの過失ではなく、アセンブリの品質にあります。それにもかかわらず、ヴォルシスキー自動車工場は非常に許容できる自動車機器を生産しています。さて、それは、原則として、ストーブにどのような問題があり、そのような誤動作にどのように対処するかについて話すことができるすべてです。ヒーターの故障の各ケースは個別であるため、この記事では解決策が見つからない場合があります。ただし、ここでは最も一般的な問題について説明します。修理で数百または数千ルーブルを節約し、自分でそれを行うことができます。その見返りとして、将来、車のストーブを改造または修理するために簡単に使用できる貴重な経験を得ることができます。
