전기 모터는 오래 전부터자동차 산업을 포함하여 디자이너의 선호도 목록에서 마지막이 아닙니다. 최근에는 모든 차량에 ICE 만 장착되었습니다. 그러나 대체 엔진을 만들려는 시도는 항상 계속되었습니다. 그들 중 가장 유망한 것은 자동차의 전기 모터 인 것 같습니다. 이 기사에서는 이러한 유형의 모터와 그 기능에 대해 설명합니다.
자동차 전기의 발명가엔진은 스타리입니다. 그는 1888 년에 자신의 발견을했다. 당시에는 전선을 사용하여 견인력을 만들었습니다. 효율성 측면에서 이러한 메커니즘은 내연 기관보다 훨씬 앞서있었습니다. 그러나 20 세기 초반에 그들은 제한된 예비비의 문제가 해결되지 않았기 때문에 겉보기에 유리한 유닛들을 포기하기로 결정했다. 장거리 여행이 필요하고 자동차의 전기 모터가 이것을 제공 할 수 없기 때문에 내연 기관으로 완전히 대체되었습니다. 잠시 동안 일부 아마추어 애호가 만이이 분야의 개발에 참여했지만 기술 발전이 빠르게 발전하는 시대 에이 엔진은 다시 기억되고 개선되었으며 일련의 생산에 투입되었습니다. 작은 배치에서만 가능합니다. 오늘날 이러한 자동차는 매우 비싸지 만 관련성과 긴급한 필요성은 날마다 증가합니다.
자동차의 전기 모터는전자기 유도의 기초. 이 개념은 폐쇄 회로에서 EMF의 출현 및 자속의 변화와 관련이 있습니다. 따라서 전기 에너지는 기계적으로 변하기 때문에 차량이 움직이고 있습니다.
자동차의 트랙션 모터는 직류 전원으로 구동됩니다. 출력 배터리는 96 ~ 192V입니다. 기전력의 형성을 위해서는 이러한 전압으로 충분하다.
엔진이 장착 된 자동차에서 전기 모터가 장착 된 자동차휠에 직접 연결되어 차량 핸들링이 훨씬 향상되었습니다. 제동 중에 교류에서 작동하는 가장 현대적인 모델을 재충전 할 수있어 주행 거리가 최대 20 %까지 증가합니다.
전기 모터가 배터리 전원으로 충전 중입니다. 막대한 배터리 비용으로 인해 오늘날 도로에는 그러한 차량이 거의 없습니다.
가장 큰 배터리 유형 중 하나싸게 납산을 부를 수 있습니다. 저렴한 비용 외에도이 유형의 장점은 재활용 가능성이었습니다. 또 다른 옵션 인 니켈-금속 하이브리드는 더 비싸지 만 성능은 훨씬 높습니다.
가장 좋은 것은 리튬 이온 배터리이며, 물론 가장 비쌉니다. 그러나 그들은 충전을 잘 유지할 수 있으며 동시에 크기가 작습니다.
오늘 흥미로운 옵션은기존의 내연으로 대체 될 수있는 하이브리드 자동차의 전기 모터. 물론 그러한 기계의 가격은 매우 높습니다. 그러나 누락 된 전력 예비의 오랜 문제가 성공적으로 해결 된 것으로 불릴 수있는 것은 바로 그들입니다.
앞에서 우리는 결론을 내릴 수 있습니다.가까운 장래에, 전기 모터는 필연적으로 자동차 생산에서 정당한 자리를 차지할 것입니다. 오늘날 많은 국내 운전자들이 자신의 손으로 자동차를위한 전기 모터를 만드는 목표를 가지고 있습니다. 이것이 달성 할 수없는 꿈이 아니라는 것이 밝혀졌습니다. 모든 차를 기본으로, 심지어 오카로 가져갈 수 있습니다.
