터보 제트 엔진은 가스 터빈입니다에너지 (열)를 운동 가스 흐름으로 변환하여 추력을 발생시키는 장치. 이 경우, 생성 된 반응은 구동력으로 사용된다.
가장 광범위하고 효과적인 터보 제트 엔진은 높은 비행 속도 (초음속 항공기)를 개발할 수있는 항공기였습니다.
단일 및 이중 회로 장치가 있으며이륙 및 비행 추력을 크게 증가시키는 애프터 버너가 장착되어 있습니다. 동시에 추력 지수가 높을수록 비행 속도가 증가합니다.
터보 제트 엔진의 광범위한 사용장치의 상대적 단순성 및 낮은 비중으로 인해. 이 장치는 연소실, 터빈, 컴프레서 및 수축 파이프를 나타내는 배기 노즐로 구성되어 있으며 배기 매니 폴드 내부에 있습니다.
Воздух приобретает в заборнике предварительное 고속 압력으로 인해 압력이 증가하면 압축기에서 증가합니다. 이를 통해 연소 공정과 효율적인 열 사용에 유리한 조건을 만들 수 있습니다. 가스 터빈 입구의 허용 온도는 재료의 내열성과 터빈의 냉각 효율에 달려 있습니다. 기압 및 가스 온도의 증가는 대부분의 가스 터빈 장치 유형의 특징입니다.
에 사용되는 터보 제트 엔진무인 및 고속 항공, 애프터 버너 모드에서 견인력이 크게 증가하고 결과적으로 초음속 속도에 도달하면 견인력이 향상됩니다. 그러나 아음속 비행 분야에서 사용되는 장치는 견인력과 경제성 측면에서 다른 유형의 가스 터빈 엔진보다 열등합니다.
자신의 손으로 터보 제트 엔진을 조립하는 것은 쉽지 않습니다.이를 위해서는 모든 요소의 구조와 작동 원리를 철저히 알아야합니다.
장치는 가스 시스템을 포함챔버와 입구 사이에 위치한 압축기. 연료 연소 결과 생성 된 에너지 덕분에 터빈은 압축기를 구동하고 견인력을 제공합니다.
세부 도표 및 구성 요소 계산피스톤 엔진과 같은 추진 시스템은 매우 다양합니다. 다양한 소스에서 이러한 시스템에 대한 자세한 계산 된 데이터와 간단한 설명을 찾을 수 있으므로 수제 터보 제트 엔진을 만들 수 있습니다.
원심 유닛이 설치된 유닛펌프에는 애프터 버너가 없습니다. 터빈을 떠나는 가스는 제트 노즐로 들어간 후 고속으로 대기로 만료됩니다. 추력은 엔진에서 배출되는 가스의 속도를 높여서 생성됩니다.
