국내 시장에서 SUV의 세그먼트생산적인 "독일어"Opel Mokka 및 조작 가능한 콤팩트 한 닛산 쥬크를 포함하여 매우 훌륭한 모델로 대표됩니다. 일류 자동차 제조업체의 라인에 속하면 그러한 옵션을 품질면에서 수익성있는 인수로 만들지 만 모두에게 저렴한 것은 아닙니다. 따라서 많은 크로스 오버 전문가들은 비슷한 생각을 가진 르노 더 스터 자동차 또는 심지어 중국 제조업체의 제안에 의존합니다. 그러나 이것이 신뢰성 측면에서 매우 위험한 타협임을 이해하는 것이 중요합니다. 탈출구는 포드 에코 스포츠 (Ford Ecosport) 자동차 일 수있다. 소유자의 리뷰는 취급과 기능에 대한 심각한 주장이 없다. 그러나이 경우 가장 중요한 것은 가격입니다. 최소한의 장비로 자동차는 7 만 루블이 들며 이는 중 국의 공무원 비용보다 약간 높습니다.
Хотя автомобиль появился на мировом рынке еще в 2003 년에이 제품은 불과 2 년 전에 러시아 소비자에게 제공되었습니다. 자동차 운전자에게 잘 알려진 Fusion 소형 밴의 플랫폼에서 모델이 만들어졌습니다. 브라질의 포드 지사는 크로스 오버 생산에 직접 관여하고 있습니다. 실제로 판매량이 가장 많았습니다. 현재까지 판매 된 매수가 7 억 건을 초과했습니다. 최신 버전에서는 Ford Ecosport 크로스 오버가 크게 변경되었습니다. 예를 들어, 2012 년에 자동차는 Fiesta 모델의 긴 플랫폼에 장착되었습니다. 그리고 1 년 후이 모델은 유럽을 정복하기 위해 터보 엔진을 인수했습니다.
그리고 2014 년 여름까지 회사는Naberezhnye Chelny의 크로스 오버 생산. 동시에 개발자는 러시아의 작동 특성에 맞게 기계를 조정했습니다. 우선, 내부는 전기 가열 시스템의 도움으로 단열되었으며, 앞 유리를 가열하고 보조 공기 덕트를 소파로 가져 왔습니다. 첫 번째 리뷰에 따르면, 포드 에코 스포츠는 상단에 아연 도금 코팅과 강화 된 서스펜션을 받았다. 그러나 모든 것이 그렇게 간단한 것은 아니며 여전히 약간의 뉘앙스가 있습니다.
이 모델은 대규모로 인한 것이 아닙니다유럽 크로스 오버. 이것은 SUV의 기능을 갖춘 일반적인 도시 소형입니다. 그럼에도 불구하고 Ford Ecosport 자동차의 우수한 핸들링과 안정성이 보장 된 덕분에 잘 고안된 디자인에 주목할 가치가 있습니다. 기본 버전의 설계 사양은 다음과 같이 나타낼 수 있습니다.
다소 저렴한 비용을 감안할 때 특별한물론 내부 채우기 구현에는 놀라운 일이 없습니다. 그러나 모호한 품질의 국가 직원의 엔진과 동등하더라도 기술적 특성은 다음과 같은 Ford Ecosport 동력 장치를 넣을 수 없습니다.
힘 "Ecosport"의 관점에서,확실히 최선의 선택은 아닙니다. 일부 수정에서이 모델은 500-600,000 루블의 장치로 능가합니다. 사실, 환경 친화성과 경제성 측면에서 "브라질"이 더 수용 가능한 성능을 제공하지만 나중에 더 자세히 설명합니다.
전반적으로 고속 크로스오버용품질은 결정적이지 않지만 브라질 어셈블리의 장치를 포함하는 소형 모델의 경우 주요 모델이 될 수 있습니다. 그리고 저비용 SUV 부문에서 이러한 지표에 따르면 최고의 위치를 차지하는 것은 Ford Ecosport입니다. 동적 특성은 12.5초 만에 "100"까지 가속하는 것으로 표현되며 가장 매력적인 것은 174km/h의 최고 속도입니다. 가속 측면에서 데이터는 거의 인상적이라고 할 수 없지만 최고 속도 잠재력은 빠른 운전 팬에게 희망을줍니다. 실제로 자동차를 도시 주변의 교통 수단으로 간주하면 역학으로 충분합니다. 크로스 오버 기동성을 제공하는 동일한 소형 치수를 추가할 가치가 있습니다.
탐욕스러운 풀 사이즈 크로스오버를 배경으로모델은 매우 매력적으로 보입니다. 오늘날 서브컴팩트급의 거의 모든 기기는 저소비를 자랑하지만 엔진(포드 에코스포츠)은 초기에는 국내 브랜드의 휘발유 사용에 집중한다는 장점이 있다. 따라서 탱크 부피가 52리터인 자동차는 도시 조건(공식 데이터에 따름)에서 9.2리터, 교외 주행 모드에서 5.6리터(100km당)를 소비합니다.
일반적으로 Ecosport는 드문 예를 보여줍니다.일반 소유자의 운영 관행이 선언 된 소비 지표에서 하향 이탈을 나타낼 때. 리뷰에서 알 수 있듯이 도시의 Ford Ecosport는 100km당 8리터 이내로 소비를 유지할 수 있습니다. 그러나 이것은 교통 상황에 의해 촉진되어야 합니다: 무엇보다도 교통 체증에서 최소한의 운전. 일반적으로 공식 값은 경쟁업체에 비해 높은 크로스오버 절감액을 나타냅니다.
아스팔트 도로 주행에 대해거의. 강화된 스티어링은 자신감 있는 반응성을 제공하며 서스펜션은 고속에서 차체 롤을 최소화하는 동시에 표면 결함을 부드럽게 합니다. 그러나 허용 가능한 도로를 벗어나면 크로스오버의 동작이 악화됩니다. 소유자의 리뷰에 따르면 Ford Ecosport는 이미 시골 토양에서 흔들리기 시작하여 핸들에 가시적인 타격을 전달합니다. 이러한 조건의 승객도 어려움을 겪습니다. 진동과 흔들림이 느껴지고 부드러운 서스펜션조차도 저장되지 않습니다. 트랙션 측면에서 엔진의 성능은 좋은 결과를 약속하지 않았습니다. 저속에서는 심각하게 포기하지만, 그런 초기 데이터로 다시 상황은 더 나빠질 수 있습니다.
그러나 기어 변경은 신속하게 구현되고분명히. 제어 가능성의 관점에서 자동차는 여전히 더 많은 긍정적 인 피드백을 유발합니다. 또 다른 것은 많은 것이 운전 조건에 달려 있다는 것입니다. 예를 들어, 오프로드에서는 Ford Ecosport 자동차의 엔진과 상자 사이의 연결이 지나치게 단단하다는 느낌이 들 수 있습니다. 크로스 오버 소유자에 대한 리뷰도 엔진 소음에 주목합니다. 잠재력이 최대로 발휘되는 구역에서만 기내에서 강한 윙윙거림에 대비해야 합니다.
모델의 외관에 대한 거의 모든 의견"Ecosport"는 하나의 특성으로 축소됩니다. 그것은 독창적입니다. 크로스오버의 외관은 대형 일본 모델이나 중국 공무원과 혼동될 수 없다. 특히 과감한 디자이너들이 2가지 색상의 범퍼를 제공한 앞부분은 조화롭게 보이기도 해서 실패하지 않았다는 칭찬이 많다. 차체 하부 마감에는 도색되지 않은 플라스틱이 사용됩니다. 또한 흥미로운 솔루션입니다. 저렴한 모델에서는 미니멀리즘의 힌트가있는 악센트가 저렴함을 강조하는 것처럼 보입니다. 그러나이 경우 원시 플라스틱은 SUV 이미지 생성에 기여합니다. 이는 소유자의 리뷰에서도 입증됩니다. 포드 에코스포츠는 후방에서도 공격적이다. 여기에서 테일게이트에 장착된 거대한 바퀴와 자동차 오른쪽 램프의 배경과 대조적으로 특이한 다섯 번째 도어 핸들도 확인할 수 있습니다.
많은 소유자에 따르면 실내 장식,모든 기대를 충족합니다. 물론 프리미엄 요구사항은 말할 필요도 없지만 디자인은 별로다. 가죽 덮개를 사용할 가능성은 무엇입니까? 사실 Fusion과 달리 기내에는 부드러운 플라스틱이 없습니다. 그러나 좋은 멀티미디어 시스템, 잘 구현 된 기후 제어, 난방 및 좌석 조정 기능이 있으며 그 효율성은 소유자의 리뷰에 의해 확인됩니다. Ford Ecosport는 또한 가죽 트림으로 장식된 3-스포크 스티어링 휠에 대한 광범위한 사용자 정의 옵션을 제공합니다. 기둥은 기울기와 높이 모두에서 조정할 수 있습니다. 이러한 설정은 운전석의 핏과 함께 향상된 인체 공학에 기여합니다.
별도의 토론은 멀티미디어 가치가 있습니다.SYNC 콤플렉스. 화면의 대각선은 3.5인치이며 제어는 4밴드 조이스틱으로 구현됩니다. 그러나 그 외에도 시스템에는 다른 버튼이 풍부하게 장착되어 있습니다. 모든 기능은 음악, 라디오, 모바일 장치 등을 제어하는 그룹을 포함하여 여러 영역으로 나뉩니다. 소유자의 리뷰에 따르면 Ford Ecosport는 전화와의 동기화 수단으로서 멀티미디어 구현 측면에서 특히 흥미롭습니다. 예를 들어, 사용자는 SYNC 화면에서 노트북 데이터, 연락처를 표시하고 Bluetooth를 통해 전화를 받을 수도 있습니다.
모델은 이미 기본 버전으로 제공됩니다.USB 및 AUX 커넥터, 조정 기능이 있는 사이드 미러, 난방 시스템이 있는 통합 방향 표시기, 모든 도어의 파워 윈도우. 또한 이미 데이터베이스에 있는 모든 구성("Ford Ecosport")에서 수신하는 온도 조절 장치를 잊지 마십시오. 내부 공간의 사용 측면에서 모델은 그렇게 기능적이지 않습니다. 그럼에도 불구하고 작은 플랫폼의 컴팩트함이 영향을 미칩니다. 그러나 뒷좌석에는 두 명의 승객이 편안하게 앉을 수 있습니다.
모델뿐만 아니라 주목받을 가치가 있습니다.필사적으로 크로스오버에 대한 저렴한 옵션을 찾고 있는 소비자뿐 아니라 품질을 요구하는 자동차 소유자도 있습니다. 세심한 섀시, 우수한 핸들링, 승차감 및 기능성이 최우선이라면 포드 에코스포츠를 안전하게 선택할 수 있습니다. 이 모델의 4륜 구동은 이전 트림 수준에 있으므로 팬은 가격이 크게 상승할 것으로 예상해야 합니다. 다른 뉘앙스에는 비좁은 실내, 표현되지 않은 엔진 트랙션 기능 및 오프로드 주행에 대한 부적합이 포함됩니다. 실습에 따르면 도시에서는 Ecosport를 사용하고 땅으로 드물게 진출하는 것이 좋습니다. 크로스오버를 우리의 조건에 맞추려는 개발자의 모든 노력에도 불구하고 엔진이 있는 디자인은 여전히 현대적인 오프로드 성능에 해당하지 않습니다.
