모든 자동차 정비는소모품 교체 및 문제 해결 만이 아닙니다. 또한 고장을 피하는 진단이기도합니다. 대부분 외관 단계에서도 예방할 수 있기 때문입니다. 단일 결함은 자체적으로 나타나지 않습니다. 이 문구는 전체 자동차, 특히 기어 박스와 엔진으로 구성된 동력 장치에 적용됩니다. 후자는 복잡한“유기체”이며, 그“유기체”는 서로 조화를 이루어 이해하고 전혀 작용하지 않으며, 전혀 작동하지 않습니다.
Со временем двигатель исчерпывает свой ресурс, 그렇게 강력하고 경제적이지 않습니다. 어떤 사람들에게는이 자원이 수만 킬로미터이고 다른 사람들에게는 백만을 넘습니다. 그러나 엔진 성능에 영향을 미치는 유일한 요인은 나이가 아닙니다. 아마도 그 조정이 단순히 위반되어 "기관"이 작동하지만 잘못되었습니다.
Верный способ – это осмотр свечей зажигания.검은 양초가 올바른 소유자에게 많은 것을 알려줄 수 있습니다. 우선, 양초가 왜 검은 색인지 확인해야합니다. 이렇게하려면 전극의 검은 색 코팅을 지우고 얼마나 단단히 고정되어 있는지 확인하십시오. 손가락으로 할 수 있다면 검은 양초가 너무 무섭지 않습니다. 여기서 모든 것은 기화기를 조정하거나 전자 제어 장치를 교체하는 것으로 제한 될 수 있습니다. 실린더에 들어가는 가연성 혼합물에 너무 많은 휘발유가 있다고 말해야합니다. 일반적 으로이 경우 자동차는 특히 엔진 부하가있는 검은 연기가 퍼프를 볼 수 있습니다. 이 경우 주유소에 가서 독성 표준에 따라 연료 시스템을 조정하는 것이 좋습니다.이 기능은이 오작동을 제거하는 가장 확실한 방법입니다.
또 다른 불쾌한 상황은검은 양초는 피스톤 링의 마모입니다. 이 경우 실린더 벽을 윤활하는 오일은 스크레이퍼 링 아래를 통과 한 다음 연소실로 상승합니다. 여기에서 전극에 코킹됩니다. 검은 색 점화 플러그를 사용하면 밸브 스템 씰을 생각할 수 있습니다. 당연히 모든 엔진 부품은 거의 동일한 자원을 가지고 있으며, 그 후에 모두 함께 변경해야합니다. 따라서 고리와 뚜껑은 그와 같은 세부 사항입니다. 올바른 진단을 확인하려면 배기관으로 다시 돌아 가야합니다. 파란 연기가 정확히 이것을 나타냅니다. 당연히 짙은 파란색은 아니지만 약간 푸르스름합니다.
Бывает такое, что черная свеча указывает на 이후의 점화는 피스톤이 상사 점에있는 순간에 발생하지 않기 때문에 연료의 일부가 전극에 남아있게된다. 이 경우 연소 온도가 크게 감소합니다.
결론적으로, 검은 양초라고 말할 가치가 있습니다.품질이 낮은 연료의 결과 일 수 있습니다. 이 경우 주유소 만 변경하면됩니다. 당연히 극한의 서두를해서는 안되며, 먼저 자동차의 모델과 브랜드에 따라 수리 가격이 다르고 제한하기가 불가능한 광범위한 한계 때문에 오작동의 본질을 먼저 결정해야합니다.
