제 2 차 세계 대전 중 미국윌리스 모터스는 CJ SUV를 만들었습니다. 차는 전면과 후면 모두에서 사용되었습니다. 높은 크로스 컨트리 능력으로 인해 어려운 도로 조건에서 자동차는 필수 불가결합니다. 대부분의 경우 CJ는 현역 군대의 최고 지휘관을위한 개인 수송 수단으로 운영되었습니다. 앞 좌석 2 개는 장군이나 보안관이 차에 타도 충분히 편안했습니다. 작은 몸체는 4 명의 군인, 최대 200kg의 개인 소지품 또는 탄약을 수용 할 수 있습니다.
독일의 항복 이후위원회는모든 곳의 연합군은 모든 바퀴 달린 차량을 불필요하다고 생각했습니다. 그러나 그들은 군용 지프 "랭글러"를 수정하여 모든 지형 차량의 민간 버전을 만들기로 결정했습니다. 개발은 가능한 가장 짧은 시간에 이루어졌고, 차는 다시 장착되었고, 섀시는 새로운 소프트 서스펜션을 받았으며, 하드 필드 쇼크 업소버는 더 많은 댐퍼, 유압, 복동으로 교체되었습니다.
1948 년 대량 생산이 시작되었습니다.두 개의 드라이브 액슬을 가진 차는 SUV에 대한 급한 수요에 대한 기대와는 달리 따르지 않았습니다. 과거의 군사력을 연상시키는 외관으로 차를 매력적으로 보이게하기 위해 추가적인 노력이 필요했습니다. 나는 모서리를 매끄럽게하고, 현대적인 그릴을 삽입하고, 앞쪽의 둥근 헤드 라이트를 직사각형의 헤드 라이트로 교체해야했습니다.
40 년 후 1986 년 제네바 모터쇼에서올해의 Jeep Wrangler YJ가 소개되어 실제로 전 지형 차량 시대의 조상이되었습니다. 어려운 도로 조건에서 작동하도록 설계된 특수 차량 인 SUV의 시대가 시작되었습니다. 이러한 자동차는 처음에는 비싸고 명성을 위해 지불하는 것을 꺼리지 않는 부유 한 구매자를 겨냥했습니다. 레인저와 농부 만이 오프로드를 운전해야했기 때문에 모든 지형 차량의 실제 사용은 처음부터 의문을 제기했습니다. 지프는 잘 팔리지 않았고 때로는 새 차의 가격이 떨어졌습니다.
2002 년에 최신 수정판 인 지프가 등장했습니다."Wrangler-Rubicon"(사진이 페이지에 표시됨)은 말 그대로 자동차 시장을 폭파 시켰습니다. 기계는 매우 성공적이어서 제조업체는 생산을 확장하기 위해 추가 예비품을 찾아야했습니다. 이상적인 특성을 지닌 전 지형 차량이었고, 차가 크로스 오버의 신호를 보였고, 이는 구매자의 범위를 크게 확대했습니다.
무게 및 전체 매개 변수 :
지프에는 3.6 XG Rubicon 6 기통 가솔린 엔진이 장착되어 있습니다.
모터는 시속 160km의 속도로 차량을 안정적으로 움직입니다.
엔진은 소형 5 단 자동 변속기와 기본으로 결합됩니다. 구매자의 요청에 따라 기계식 6 단 변속기를 설치할 수 있습니다.
중앙 집중식 대각선 액션 시스템,독립, 이중 회로. 모든 바퀴에 환기 식 디스크 브레이크. 이중 피스톤 캘리퍼, 자동, 복귀 동작. 전면 천공 디스크의 직경은 320mm, 후면 직경은 285mm입니다.
로터리 볼 너트진폭 충격 흡수 장치가있는 디자인. 스티어링 칼럼의 기울기는 12도 범위에서 조정할 수 있습니다. 스티어링 휠의 각도, 운전석 높이 및 컨트롤과 관련된 위치를 변경하는 기능을 통해 운전자에게 편리한 최상의 옵션을 선택할 수 있습니다.
메인 센서는 왼쪽 대시 보드에 있습니다.분절. 계기판에는 회전 속도계와 속도계, 물 및 오일 온도 컨트롤러, 연료 수준 표시기, 브레이크 시스템 및 타이어의 작동 압력이 포함됩니다. 센터 콘솔에는 내비게이션, 조명, 실내 온도, 환기 및 에어컨 장치가 포함되어 있습니다.
지프 "랭글러-루비콘"의 특징은국제 표준을 충족하며 우리 시대 최고의 SUV 중 하나로 간주됩니다. 전 지형 차량에 대한 수요가 감소하지 않고 높은 수준의 판매가 안정적입니다. Jeep "Rubicon"은 또한 권위있는 모델이며, 소유자는 선험적으로 부유하고 성공한 사람들의 범주에 속합니다. 차가 그다지 크지 않다는 사실에도 불구하고 고속도로와 도시 거리에서 존중을 받고 있습니다. 지프 "루비콘"의 "근육"윤곽으로 인해 상당히 인상적입니다.
1986 년부터 SUV 브랜드"랭글러"는 세계 곳곳에 등장하기 시작했지만 그다지 관심을 끌지 못했습니다. 그리고 Rubicon 지프 만이 즉시 인기 모델이되었습니다. 차를 한 눈에 보는 것만으로도 충분히 이해할 수있었습니다. 지프 "랭글러-루비콘 (Wrangler-Rubicon)"에 대한 리뷰는 항상 열광적이었고, 석탄-검정색의 타포린 지붕이있는 2 인승 "도적"은 많은 오프로드 애호가들의 꿈이었습니다.
그리고 이것은 차가 항상 많은 비용이 들었음에도 불구하고돈. 러시아에서 Rubicon 지프의 평균 가격은 250 ~ 350 만 루블입니다. 높은 비용은 전례없는 기술적 신뢰성으로 인해 부분적으로 정당화됩니다. 모든 지형 차량은 거의 고장 나지 않습니다. 고장이 발생하면 제조업체의 정품 예비 부품을 사용하여 빠르고 효율적으로 수리를 수행 할 수 있습니다.
자동차의 유지 보수성은 실질적으로100 % 개발 된 서비스 네트워크는 지구상 가장 먼 곳을 포함하여 모든 곳에 존재합니다. Wrangler는 비용에 관계없이 기준을 높게 유지합니다. 회사의 기술 직원은 매우 잘 훈련되어 있으며 직원은 예의 바르고 도움이됩니다. Jeep "Wrangler-Rubicon"(소유자의 검토 결과 확인)은 서비스 및 수리 측면에서 가장 안전한 SUV 모델 중 하나입니다. 제조업체의 이러한 관심은 확실히 자동차의 명성을 높일 것입니다.
