점화는 필수 요소입니다.가솔린 엔진을 작동 시키십시오. 점화 시스템은 즉시 피스톤이 연료 혼합물을 짜내고 점화하는 실린더에 스파크를줍니다. 결과적으로 가스가 팽창하여 피스톤을 누르십시오. 추가 운동은 커넥팅로드에 전달되고, 커넥팅로드는 차례로 크랭크 샤프트를 회전시킵니다.
"8"에서 점화를 설정하는 것은 선호하는 연료와 엔진 (2108, 21081 또는 21083)에 달려 있습니다. 일정한 전진 각을 가지고 설정된 각 모터의 점화.
필요로하는 점화를 조절하려면 :
그러나, 연습이 보여 주거나 중단되거나스파크의 늦은 제출은 정확하지 않은 점화 설정으로 인해 야기 될 수 있습니다. 그 이유는 작동하지 않는 양초, 불충분 한 압축, 천공 된 점화 코일, 잘못된 스위치 때문입니다.
스위치 VAZ 2108 - 점화 시스템의 요소,코일에 제어 펄스를 보내고 스파크 효율을 최적화하는 역할을합니다. 임펄스의 품질은 특수한 조건에서 결정됩니다. 2 채널 스위치의 점화 시스템에 VAZ 엔지니어가 설치 한 후, 엔진 작동이 개선되었습니다.
모든 문제를 확인하고 수정하는 것은 아주 간단합니다.너가 원하는 장치가 있지 않으면, 초를 검사하는 것은 고통스럽게 간단한 방법 일 수있다. 그들은 이렇게합니다 : 엔진에서, 차례 차례로, 각 실린더에서 갑옷 철사를 제거하십시오. 갑옷 라인이 제거되고 엔진 작동에 아무런 영향을 미치지 않으면 그 이유가이 촛불에 정확하게 존재 함이 분명해진다.
코일을 조금 더 세게 점검하십시오. 동일한 예비 부품을 빌려야하지만 100 % 근무해야합니다. 코일을 교체 한 후 문제가 사라지면 결함이있는 사람이었습니다.
펄스의 유무를 확인할 수 있습니다.경고 램프를 사용합니다. 여행 중에 점화 시스템의 오작동이 발생하는 경우가 종종 있습니다. 그리고 자동차 주인이 항상 VAZ 2108, 점화 코일, 양초 세트 등을위한 여분의 스위치가 될 것입니다. 이 경우 도로 사용자의 도움을 요청하거나 견인 트럭 서비스를 이용할 수 있습니다. 마지막 서비스의 비용은 운전 기사를 확실히 기뻐하지 않을 것입니다.
이 직책에서 벗어나 직접 나가기한 걸음 더 나아가, 먼저 오류의 원인을 찾아야합니다. 다른 방법으로 스위치를 점검하십시오. 그러나 여러 가지 방법을 사용하려면 특수 장치와 장비를 사용해야합니다.
도로 상태에서는 스위치를 확인할 수 있습니다.핀 1에서 나오는 전선을 분리하고 틈에 전구 (12V)를 연결하십시오. 크랭크 샤프트를 크랭크 할 때, 전구는 주기적으로 점등되어야합니다. 이것은 스위치 VAZ 2108이 정상임을 의미합니다.
다른 방법으로 확인할 수 있습니다.배전기에서 전선을 분리하고 일반적인 클립을 중앙 접촉부에 삽입하십시오. 후자를 짧은 시간 (1 초) 분배기 하우징에 연결하십시오. 점화 코일의 고전압 외장 와이어를 1cm의 접촉 간격으로 브레이크 마스터 실린더에 놓습니다.
점화를 사용하여 이러한 간단한 작업을 한 후에 스파크가 나타나야합니다. 후자가 나타나면 스위치가 작동합니다.
전혀 이해하지 못하는 운전자전자 부품, 결함 부품을 쉽게 교체 할 수 있습니다. 고의로 수리가 가능한 요소를 시스템에 통합하는 것은 전혀 어렵지 않습니다. 감산 방법이 오작동 할 수 있습니다. 연습이 보여주는 바와 같이, 코일은 분배기, 양초 및 스위치 다음에 거의 고장 나지 않습니다.
스위치 VAZ 2108에는 7 개의 번호가 지정된 연락처가 있습니다. 각각은 특정 기능을 수행하며 별도의 요소에 연결됩니다. 즉 :
무엇이든간에, VAZ는 현대적이고 혁신적인 기술없이 창조 된 자동차입니다. 80 %의 경우에 그런 차를 수리하는 것은 주인이합니다.
예외 없음 - 주어진 점화 시스템 수리자동차. VAZ 2108 스위치 -이 시스템에서 가장 취약한 부분. 경험 많은 공예가는 Audi, Volkswagen 및 다른 자동차 브랜드의 일부 모델에서 "8"에 적합한 스위치임을 알고 있습니다.
외국 제조업체의 예비 부품은 임펄스 전달과 스파크 생산에 손실없이 더 높은 자원을 보여줍니다.
