소련에서는 트랙터 건설에 세심한주의를 기울였습니다.주의. 농업은 빠른 기계화가 필요했지만, 그 나라에는 자체 공장이 없었습니다. 시골에서 노동 생산성을 향상시킬 필요성을 인식 한 1920 년 V. I. 레닌은 "단일 트랙터 농장"에 해당하는 법령에 서명했다. 1922 년 이미 국내 모델“Kolomenets”와“Zaporozhets”의 소규모 생산이 시작되었습니다. 소련 최초의 트랙터는 기술적으로 불완전하고 전력이 낮았지만 5 년 동안 2 년이 지나면 전문 기업 건설에 돌파구가 생겼습니다.
러시아는 항상 발명가로 유명했지만모든 아이디어와는 거리가 멀었다. 18 세기까지 농업 경제학자 인 I. M. Komov는 농업 기계화 주제를 제기했습니다. XIX 세기 중반 V.P. Guriev와 D.A. Zagryazhsky는 쟁기질을위한 증기 트랙터를 개발했습니다. 1888 년 F.A. Blinov는 최초의 크롤러 장착 증기 트랙터를 제작하고 테스트했습니다. 그러나 장치가 너무 부피가 커졌습니다. 그러나 공식적으로 러시아 트랙터 산업의 탄생 년은 세계 최초의 증기 추적 트랙터가 니즈니 노브 고로드 박람회에서 공개적으로 입증 된 1896th로 간주됩니다.
На пороге XX века конструктор Я. В.엄마 (Blinov의 견습생)는 비 압축 고압 압축 엔진을 발명했습니다. 다른 차량과 달리 바퀴 달린 차량에 사용하기에 적합합니다. 1911 년에 그는 18 킬로와트 내연 기관을 가진 최초의 가정용 트랙터를 조립했는데,이 엔진은 애국적인 이름 인 "Russian"을 받았습니다. 현대화 후 33kW에서 더 강력한 엔진이 나타났습니다. 그들의 소규모 생산은 Balakovo 공장에서 1914 년까지 약 100 대가 생산되었습니다.
Помимо Балаково, штучные трактора выпускались в Bryansk, Kolomna, Rostov, Kharkov, Barvenkov, Kichkass 및 기타 여러 타협. 그러나 국내 기업의 모든 트랙터의 총 생산량은 너무 작아서 농업 상황에 거의 영향을 미치지 않았습니다. 1913 년에이 장비의 총 수는 165 개로 추정됩니다. 그러나 외국 농업 기계를 적극적으로 구입했습니다. 1917 년까지 1,500 대의 트랙터가 러시아 제국으로 수입되었습니다.
레닌의 주도로 개발 및 생산기계화 농업 기계에 특별한 관심을 기울였습니다. 단일 트랙터 경제의 원칙은 트랙터라고 불리는 "철 말"의 생산뿐만 아니라 연구 및 테스트 기반을 구성하고 예비 부품 및 수리 공급을 조직하고 다음을위한 공개 과정을 구성하는 일련의 조치를 가정했습니다. 마스터, 강사 및 트랙터 운전사.
소련 최초의 트랙터는 Kolomensky Zavod를 생산했습니다.1922 년 프로젝트 관리자는 트랙터 공학 E. D. Lvov 국립 학교의 창립자였습니다. 바퀴 달린 차량은 Kolomenets-1로 명명되었으며 시골에서 새로운 시대의 시작을 상징했습니다. 레닌은 심각한 질병에도 불구하고 개인적으로 디자이너들에게 성공을 축하했습니다.
같은 해 Kichkass에서 기업“Red진행”트랙터“Zaporozhets”생산. 모델이 불완전했습니다. 뒷바퀴는 단 하나뿐이었습니다. 8.8kW의 저출력 2 행정 엔진은 "철마"를 3.4km / h로 가속했습니다. 하나의 변속기 만있었습니다. 후크 전원 켜기-4.4 kW. 그러나이 차량은 마을 사람들의 작업을 크게 촉진 시켰습니다.
전설적인 발명가 마민은 한가롭게 앉아 있지 않았습니다. 그는 혁명 이전의 디자인을 개선했습니다. 1924년 소련의 트랙터는 Karlik 제품군의 모델로 보충되었습니다.
소련의 트랙터가 "근육을 키우는" 동안소비에트 디자이너는 스스로 새로운 방향을 마스터했으며 정부는 라이센스하에 외국 장비 생산을 시작하기로 결정했습니다. 1923 년 Kharkov 공장에서 독일 모델 Ganomag Z-50의 상속인 Kommunar 애벌레가 생산에 투입되었습니다. 그들은 주로 1945년(및 그 이후)까지 포병 수송을 위해 군대에서 사용되었습니다.
1924년 레닌그라드 공장 "크라스니Putilovets"(미래 Kirovsky)는 Fordson 회사의 저렴하고 구조적으로 단순한 "미국인"의 생산을 마스터했습니다. 이 브랜드의 오래된 소련 트랙터는 꽤 잘 입증되었습니다. 그들은 Zaporozhets와 Kolomenets 모두에서 머리와 어깨였습니다. 기화기 등유 엔진 (14.7kW)은 최대 10.8km / h의 속도, 훅의 동력 - 6.6kW를 개발했습니다. 변속기 - 3단 속도. 이 모델은 1932년까지 생산되었습니다. 사실, 이것은 이 기술의 첫 번째 대규모 생산이었습니다.
집단 농장을 제공하기 위해서는생산적인 트랙터를 만들려면 과학, 설계국 및 생산 시설을 결합한 전문 공장을 건설해야 합니다. 프로젝트의 창시자는 F. E. Dzerzhinsky였습니다. 개념에 따르면 새로운 기업에 현대 장비를 장착하고 바퀴 달린 캐터필라 트랙션에서 저렴하고 안정적인 모델을 대량 생산할 계획이었습니다.
국내 최초 트랙터 대량 생산소련은 스탈린그라드에 세워졌다. 그 후 Kharkov 및 Leningrad 공장의 용량이 크게 확장되었습니다. 대기업은 Chelyabinsk, Minsk, Barnaul 및 기타 소련 도시에 나타났습니다.
스탈린그라드는 처음부터 건설한 도시가 되었습니다.최초의 대형 트랙터 공장. 전략적 위치(Baku 석유, Ural 금속 및 Donbass 석탄 공급 교차점)와 숙련된 노동 군대의 존재 덕분에 Kharkov, Rostov, Zaporozhye, Voronezh, Taganrog와의 경쟁에서 승리했습니다. 1925에서는 현대 기업 건설에 대한 결의안이 채택되었고 1930에서는 STZ-1 브랜드 소련의 전설적인 바퀴 달린 트랙터가 조립 라인을 떠났습니다. 앞으로는 다양한 바퀴형 및 추적형 모델이 이곳에서 생산되었습니다.
소비에트 시대에는 다음이 포함됩니다.
2005년 볼고그라드 트랙터 공장(구 STZ)이 파산 선고를 받았습니다. VgTZ가 그 후계자가 되었습니다.
XX 세기 중반 소련의 캐터필라 트랙터바퀴 달린 모델을 능가하는 모델 수에서 널리 퍼졌습니다. 범용 농업 기계의 훌륭한 예는 1949-1979년에 생산된 DT-54 트랙터입니다. Stalingrad, Kharkov 및 Altai 공장에서 총 957,900 단위로 생산되었습니다. 그는 수십 개의 정착지에 기념비로 설치된 많은 영화 ( "처녀 땅의 Ivan Brovkin", "It was in Penkovo", "Kalina Krasnaya"등)에 "주연"했습니다.
엔진 브랜드 D-54 인라인, 4기통,4 행정, 수냉식, 프레임에 견고하게 장착. 모터의 회전수(동력)는 1300rpm(54hp)입니다. 메인 클러치가 있는 5단 3방향 기어박스는 카르단 드라이브로 연결됩니다. 작동 속도: 3.59-7.9km/h, 당기는 힘: 1000-2850kg.
KhTZ 건설.Sergo Ordzhonikidze는 Kharkov에서 동쪽으로 15km 떨어진 1930년에 시작되었습니다. 전체적으로 거인의 건설에는 15 개월이 걸렸습니다. 첫 번째 트랙터는 1931년 10월 1일에 컨베이어를 떠났습니다. 스탈린그라드 공장 SHTZ 15/30의 빌린 모델이었습니다. 그러나 주요 임무는 50 마력 용량의 Caterpillar 유형의 가정용 트랙터를 만드는 것이 었습니다. 여기에서 디자이너 P.I. Andrusenko 팀은 소련의 모든 애벌레 트랙터에 설치할 수있는 유망한 디젤 장치를 개발했습니다. 1937년 공장은 SKhTZ-NATI를 기반으로 한 현대화된 궤도형 모델을 시리즈로 출시했습니다. 주요 혁신은 보다 경제적이고 동시에 보다 효율적인 디젤 엔진이었습니다.
전쟁 발발과 함께 회사는Altai Tractor Plant가 기반으로 만들어진 Barnaul. 1944년 Kharkov가 해방된 후 같은 장소에서 생산이 재개되었습니다. SHTZ-NATI 모델의 전설적인 소련 트랙터가 다시 시리즈에 들어갔습니다. 소비에트 시대 HZT의 주요 모델:
1970년대에는 근본적인재건, 생산은 멈추지 않았습니다. "3톤" T-150K(바퀴형) 및 T-150(추적형) 생산에 중점을 두었습니다. 미국 (1979) 테스트에서 에너지 포화 T-150K는 세계 아날로그 중에서 최고의 성능을 보여 소련 시대의 트랙터가 외국 트랙터보다 열등하지 않다는 것을 증명했습니다. 80년대 후반에 KhTZ-180 및 KhTZ-200 모델이 개발되었습니다. 이 모델은 150번째 시리즈보다 20% 더 경제적이며 50% 더 생산적입니다.
소련 트랙터는 신뢰성으로 유명했습니다.따라서 범용 고속 트랙터 T-150(T-150K)은 좋은 평판을 얻었습니다. 그것은 운송, 도로 건설 및 농업과 같은 광범위한 응용 분야를 가지고 있습니다. 어려운 지형, 현장 작업 (쟁기질, 껍질 벗기기, 경작 등), 토공사에서 물품을 운송하는 데 여전히 사용됩니다. 적재량 10~20톤의 트레일러를 운반할 수 있습니다. T-150(K)의 경우 터보차지 6기통 수냉식 V 구성 디젤 엔진이 특별히 개발되었습니다.
사양 T-150K:
MTZ는 1946년 5월 29일에 설립되었으며아마도 소련 시대 이후로 그 능력을 유지해 온 현재 가장 성공적인 기업 일 것입니다. 2013년 말에는 21,000명 이상이 이곳에서 일했습니다. 이 공장은 세계 트랙터 시장의 8~10%를 점유하고 있으며 벨로루시의 전략적 공장입니다. "Belarus"라는 브랜드 이름으로 다양한 차량을 생산합니다. 소련이 붕괴할 때까지 거의 300만 대의 장비가 생산되었습니다.
1960년 대대적인 재건이 시작되었다.민스크 공장. 새로운 장비 설치와 병행하여 설계자들은 유망한 트랙터 모델 인 MTZ-50과 전 륜구동을 갖춘보다 강력한 MTZ-52를 도입했습니다. 그들은 각각 1961년과 1964년에 시리즈에 들어갔다. 1967년 이래로 T-54V의 추적 수정은 다양한 버전으로 생산되었습니다. 소련의 특이한 트랙터에 대해 이야기하면 가파른 MTZ-82K뿐만 아니라 1969 년부터 생산 된 트윈 앞바퀴와 지상고 증가로 면화 재배 MTZ-50X의 수정으로 간주 될 수 있습니다.
다음 단계는 MTZ-80 라인이었습니다(1974년부터년) - 세계에서 가장 방대하고 특수 수정 MTZ-82R, MTZ-82N. 80년대 중반부터 MTZ는 MTZ-102(100hp), MTZ-142(150hp) 및 저전력 미니 트랙터(5, 6, 8, 12, 22)와 같은 100마력 이상의 기술을 마스터했습니다. 엘. 와 함께.
캐터필러 줄 자르기 트랙터는 다릅니다컴팩트한 크기, 쉬운 작동 및 유지 보수. 그것은 소련과 바르샤바 조약 국가에서 농업에 널리 사용되었습니다. 목적 - 쟁기 및 기타 부착물로 작업하십시오. 1950 이후 KDP-35의 수정본이 생산되었으며 트랙 폭이 더 작고 트랙이 더 넓으며 지상고가 증가했습니다.
상당히 강력한 D-35 모터는 각각37리터를 배출했습니다. with., 기어 박스에는 5 단계 (뒤로 1 개, 앞으로 5 개)가 있습니다. 엔진은 경제적이었습니다. 1ha 당 평균 디젤 연료 소비량은 13 리터였습니다. 연료 탱크는 10 시간의 작업에 충분했습니다. 이것은 6 헥타르의 땅을 갈기에 충분했습니다. 1959년부터 이 모델에는 현대화된 D-40 동력 장치(45hp)와 향상된 속도(1600rpm)가 장착되었습니다. 또한 섀시의 신뢰성을 높였습니다.
소련의 트랙터에 대해 말하면 돌아 다니는 것이 불가능합니다.평화로운 장비 생산에 크게 기여한 Chelyabinsk 공장의 역사는 제 2 차 세계 대전 중에 탱크와 자주포의 단조가되었습니다. 유명한 ChTZ는 곡괭이, 지렛대, 삽을 사용하여 고속도로에서 떨어진 탁 트인 들판에 지어졌습니다. 건설 결정은 1929년 5월 소련 제14차 소비에트 대회에서 이루어졌습니다. 1929년 6월 Leningradsky GIPROMEZ는 공장 설계 작업을 시작했습니다. ChTZ는 미국 자동차 및 트랙터 기업, 주로 Caterpillar의 경험을 고려하여 설계되었습니다.
1930년 2월부터 11월까지 건설되어파일럿 플랜트가 가동되었습니다. 이것은 1930년 11월 7일에 일어났습니다. ChTZ의 설립일은 1930년 8월 10일로 간주되며, 이때 첫 번째 파운드리 기반이 마련되었습니다. 1933년 6월 1일, 첼랴빈스크 노동자들의 첫 애벌레 트랙터인 Stalinets-60이 준비선으로 출발했습니다. 1936년에는 61,000대 이상의 트랙터가 생산되었습니다. 이제 그것은 소련의 레트로 트랙터이며 30 년대에 S-60 모델은 Stalingrad 및 Kharkov 공장의 제품보다 성능면에서 거의 두 배나 뛰어났습니다.
1937년 디젤 엔진 생산을 동시에 마스터한S-60, 공장은 보다 경제적인 S-65 트랙터 생산으로 전환했습니다. 1년 후, 이 트랙터는 파리에서 열린 전시회에서 최고의 그랑프리 상을 수상했으며 컬트 소비에트 영화 트랙터 운전사 촬영에도 사용되었습니다. 1940에서 Chelyabinsk Tractor Plant는 탱크, 자주포, 엔진, 예비 부품과 같은 군용 제품 생산으로 전환하라는 명령을 받았습니다.
전쟁의 어려움에도 불구하고,트랙터 제작자는 자신이 가장 좋아하는 사업을 잊지 않았습니다. 생각이 생겼습니다. 미국인의 경험을 활용하지 않겠습니까? 결국 전쟁 중 미국에서는 트랙터 생산이 중단되지 않았습니다. 분석에 따르면 미국 트랙터의 최고 모델은 D-7입니다. 1944년에 문서화 및 디자인 개발이 시작되었습니다.
2년 후, 재건축과 동시에공장에서 1946년 1월 5일 최초의 S-80 트랙터가 생산되었습니다. 1948 년까지 기업 구조 조정이 완료되었고 하루에 20-25 대의 추적 차량이 생산되었습니다. 1955년에 설계국은 새롭고 더 강력한 S-100 트랙터 제작 작업을 시작했으며 S-80 트랙터의 내구성을 높이기 위한 작업을 계속했습니다.
모델 :
50년대 후반에 작업이 설정되었습니다.250마력 용량의 트랙터 시제품을 테스트하기 위해 설계 및 제조합니다. 첫 번째 단계부터 새 모델의 작성자는 전통적이고 잘 알려진 경로를 버렸습니다. 소련 트랙터 건설 관행에서 처음으로 그들은 에어컨이 설치된 밀폐되고 편안한 운전실을 만들었습니다. 운전자는 한 손으로 무거운 차를 운전할 수 있습니다. 결과는 우수한 트랙터 DET-250이었습니다. 소련 VDNKh 위원회 위원회는 이 모델에 대해 공장에 금메달과 1급 디플로마를 수여했습니다.
물론 모두가 목록에 포함된 것은 아닙니다.트랙터 공장. 소련과 러시아의 트랙터도 생산되었으며 Altai (Barnaul), Kirov (Petersburg), Onega (Petrozavodsk), Uzbek (Tashkent) TZ, Bryansk, Vladimir, Kolomna, Lipetsk, Moscow, Cheboksary, Dnepropetrovsk (우크라이나), Tokmak (우크라이나), Pavlodar (카자흐스탄) 및 기타 도시.
