연소 중 공기-연료 혼합물엄청난 양의 열. 따라서 정상적인 엔진 작동을 위해서는 우수한 방열판이 필요합니다. 이 기능은 냉각 라디에이터에 의해 수행됩니다. VAZ-2106도 장착되어 있습니다. 그러나 때로는 부품이 고장날 수 있습니다. 고장을 결정 하고이 요소를 직접 교체하는 방법은 무엇입니까? 고려하자.
라디에이터 VAZ-2106이 가장 큰 이유저하-요소 내부의 누출 또는 고장입니다. 부동액 수준이 떨어지기 시작하고 차 아래에서 잠시 멈 추면 액체 풀이 형성되면 냉각 시스템에 고장이 발생했을 가능성이 큽니다. 이러한 오작동으로 타는 것은 권장하지 않습니다. 일부 소유자는 아르곤 용접으로 오래된 요소를 수리하는 것을 선호합니다. 그러나 모든 경우에 이것이 가능하지는 않습니다 (특히 구리 라디에이터 VAZ-2106 인 경우).
어떤 도구를 교체해야합니까? 라디에이터를 제거하고 설치하려면“10”헤드, 연장 코드, 래칫, 필립스 및 일자 드라이버가 필요합니다. 관찰 구멍이 필요하지 않습니다.
첫 번째 단계는 이전 냉각을 배출하는 것입니다액체. 중요한 점-냉각수 배출을 수행하려면 "차가운"것만 필요합니다. 자동차가 최근에 갔다면 엔진이 식을 때까지 기다리십시오. 따라서 평평한 표면에 차를 설치하십시오 (경사면이 약간 클 수 있음). 객실에서 부동액을 히터 라디에이터로 공급하는 수도꼭지를 닫습니다. VAZ-2106은 계속 정지합니다. 그런 다음 후드를 열고 확장 탱크의 캡을 푸십시오. 시스템의 진공을 제거하기 위해 필요합니다. 그런 다음 배수구 아래에 5-7 리터 용량을 대체하십시오. 아래 사진과 같이 일반 분지를 사용할 수 있습니다.
이것은 필수 단계입니다.이 메커니즘을 추출하는 방법? 편의상 먼저 터미널을 제거하고 배터리를 꺼냅니다. 그런 다음 왼쪽 헤드 라이트 영역에서 배선 하니스를 분리하십시오. 우리는 전원 차단을 꺼냅니다. 팬을 켜기 위해 센서 홀더를 얻습니다. 이렇게하려면 손가락으로 측면을 꽉 쥐고 케이스의 구멍에서 꺼내십시오. 케이싱 자체의 볼트를 푸십시오. 마지막 요소는 팬과 함께 꺼내집니다 (오른쪽으로 이동). 종종 오염되기 때문에 청소가 유용합니다.
이제 모든 첨부 파일을 제거해야합니다. 따라서 자동차 엔진으로가는 확장 탱크 호스 및 파이프의 호스 클램프를 풀어야합니다.
이제는 새로운 시스템으로 시스템을 채우는 것만 남아 있습니다.냉각수. 이렇게하려면 팽창 탱크의 뚜껑을 풀고 기술 급수관의 도움으로 부동액을 다시 채 웁니다. 액체 흐름을 분배하십시오. 부동액을 한 번에 너무 많이 붓지 마십시오. 공기가 걸릴 위험이 있습니다. 또한 시스템을 방 송하지 않으려면 바이 패스 및 배출 파이프를 순차적으로 누르십시오.
새 라디에이터를 설치하면 종종VAZ-2106은 부동액을 잃기 시작합니다. 또한 고장으로 인한 것이 아니라 고정 된 파이프로 인해 발생합니다. 숙련 된 자동차 소유자는 실리콘 실란트로 파이프를 가공하고 새 클램프에 설치하는 것이 좋습니다. 그건 그렇고, 호스 자체가 단단하거나 꼬이지 않아야합니다. 그렇다면 새 것으로 교체하는 것이 좋습니다. 또한 노즐의 균열은 허용되지 않습니다. 수리 키트는 저렴하기 때문에 새로운 품목을 미리 구입하는 것이 좋습니다. 또한 라디에이터를 교체하는 동안 열교환 기 지지대의 상태를 확인하는 것이 좋습니다. 마모가 심하면 교체하십시오.
누출 외에도 소유자는 그러한 문제에 직면합니다.냉각수의 변색과 같은 현상. 이유가 무엇입니까? 라디에이터 VAZ-2106을 다시 변경해야합니까? 그 이유는 부동액 자체의 품질이 낮기 때문입니다.
그래서 우리는 자동차로 교체하는 방법을 알아 냈습니다.VAZ-2106 냉각 라디에이터. 보시다시피이 절차는 최소 도구 세트를 사용하여 독립적으로 수행 할 수 있습니다. 그건 그렇고, 6 개의 새로운 라디에이터 (DAAZ에서 제조 한 알루미늄)와 클램프 및 파이프의 비용은 2.5 천 루블을 넘지 않습니다.
