자동차 작동에는 다양한 작동이 필요하므로 리어 액슬 기어 유닛의 조정 및 유지 관리 분야에 대한 지식이 필요합니다.
증가하는 데 사용되는 메인 기어토크, 방향을 직각으로 세로 자동차 축 방향으로 변경합니다. 따라서 베벨 기어로 만들어집니다. 기어 수 측면에서 주요 기어는 단일 베벨과 이중으로 나뉩니다. 첫 번째는 단순 및 hypoid 전송의 두 가지 종류가 있습니다. 단일 단순 베벨 기어는 중소형 페이로드가 장착 된 자동차 및 트럭에 사용됩니다. 단순 전송과 비교하여 Hypoid 전송에는 유리한 기능이 있습니다.
1. 구동축 아래 구동축의 축 위치.
2. 무게 중심을 줄이고 자동차의 안정성을 높입니다.
기어 톱니의베이스 형상의 두껍게하기 .3.
자동차의 갑상선 전염내마모성과 내구성이 다릅니다. 이러한 긍정적 인 측면 외에도 부드러움과 조용한 작동이 증가합니다. 하이포 이드 기어에서 치아 표면이 미끄러집니다. 이와 관련하여 필름 강도가 증가 된 특수 윤활제를 사용해야합니다. 기존의 윤활제는 하이포 이드 기어에 적합하지 않으므로 권장하지 않습니다. 그렇지 않으면 1-2 시간 작동 후 기어가 고장납니다.
Hypoid 전송에는 다음과 같은 단점이 있습니다.압수 된 기어의 위험 증가. 톱니가 미끄러질 때 접촉하면 오작동이 발생합니다. 이 현상은 오일 웨지의 베어링 용량을 약화시킵니다. 압류를 제거하는 방법이 있습니다-이것은 치아의 오일, 열 처리를 사용하는 것입니다. 이것은 표면의 높은 경도를 보장합니다. Hypoid 전송은 다음 메커니즘에 사용됩니다.
-자동차, 트랙터, 디젤 기관차의 구동륜 구동;
-하나의 샤프트에서 수십 개의 스핀들로 회전을 전달할 때 섬유 기계에서;
-큰 기어비로 최고의 정확도를 보장하기 위해 기계에서.
Передаточное число большинства гиперболоидных 일반적으로 기어는 그림 10을 초과하지 않지만 때로는 30 이상에 도달합니다. 다른 기어에 비해 명명 된 기어의 하중 용량은 더 높습니다 (치아의 선형 접촉과 맞물린 기어 쌍의 수가 증가하기 때문에).
베벨 기어.많은 기계 모델에서 메커니즘의 이동은 한 샤프트에서 다른 샤프트로 회전을 전달할 필요성과 관련이 있습니다. 샤프트 축이 교차되거나 교차하는 경우에 발생합니다. 이 경우 베벨 기어가 사용됩니다.
자동차의 더블 메인 기어총 전송률을 높이고 전송 모멘트 (토크)를 높이기 위해 대용량의 장비에 설치됩니다. 이중 메인 기어는 구동 차축 메커니즘의 일부입니다. 메인 기어가 작동 중일 때, 토크는 카르 단 기어에서 구동축 및 기어의 플랜지로 전달됩니다. 그런 다음 토크 전달이 베벨 기어, 기어가있는 베벨 샤프트, 원통형 구동 기어 및 자동차 휠 허브와 연결된 차축 샤프트의 차동 부품을 통해 도달합니다.
운동학 및 구조의 기초를 습득다양한 메커니즘 분석, 기계 과정의 규제, 메커니즘의 기능을 평가하는 방법에 대한 지식, 모션 전송 품질 매개 변수-모바일 장비 및 공작 기계의 정확하고 유능한 작동을위한 중요한 조건.
