VAZ-2107 기어 박스 : 기술 사양

아시다시피 자동차의 종류는 다양합니다운전하십시오. 전면뿐만 아니라 전체, 후면이 있습니다. 클래식 VAZ의 첫 번째 모델은 후륜 구동과 함께 제공됩니다. 그리고 일곱도 예외는 아니었다. 또한, 후륜 구동 장치는 기어 박스를 포함한다. VAZ-2107은 "6"과 유사한 회로 설계 요소를 가지고 있습니다. 이 요소의 용도와 작동 방식을 살펴 보겠습니다.

특성과 장치

이 장치는 후륜 구동 기능이있는 모든 차량의 필수 부품입니다. 이 요소에는 여러 구성 요소가 포함됩니다.

• 메인 기어.
• 차등

VAZ-2107 기어 박스는 매우 간단하게 배열되어있어 안정성과 유지 보수가 매우 쉽습니다.

기본 요소 외에도 메커니즘에는 다음이 포함됩니다.토크의 크기를 변경하는 것이 주 목적인 한 쌍의 기어. 크로스 액슬 디퍼렌셜은 액슬을 따라 토크를 분배하는 역할을합니다. 따라서, 휠은 다른 각속도로 회전 할 수 있습니다.

작동 원리

VAZ-2107 자동차에서 다리의 기어 박스가 작동합니다.클래식 드라이브 레이아웃의 다른 모든 자동차와 동일합니다. 왜 클래식? 답은 간단합니다. 초기에 생산 된 최초의 자동차에는 종 방향 엔진 배열이있었습니다. 따라서 처음에는 모터가 있었고 기어 박스, 구동축 및 최종 기어가 체인의 최종 기어였습니다. VAZ-2107은 동일한 원리로 구축되었습니다. 그러나 다음 모델 (2108)은 횡 방향으로 배치 된 엔진을 갖춘보다 현대적인 전 륜구동 레이아웃을 갖는다. 이 디자인은 활주로에서 나오는 출구 차량 측면에서 더 안전하다고 믿어집니다. 그러나이 경우 모든 노드가 한곳 (즉, 엔진 실)에 집중됩니다. "일곱"의 경우 모든 요소가 신체에 고르게 배치됩니다. 그렇다면 VAZ-2107 기어 박스는 어떻게 작동합니까?

요소의 주요 임무는 토크를 전달하는 것입니다바퀴에 순간. 차례로, 토크 힘이 기어 박스에 도달하기 위해 카단 변속기가 사용됩니다. 기어 박스에 직접 연결됩니다. 최종 드라이브에는 특정 기어비의 톱니가 있습니다. 따라서 토크 전달은 특정 노력으로 수행됩니다 (변속기의 변속기와 달리이 매개 변수는 안정적입니다). 이 요소를 조절하는 유일한 것은 구동 바퀴의 각 회전 속도입니다. 이를 위해 차동이 사용됩니다. 덕분에 코너링시 차가 미끄러지지 않거나 비상 위험이 0에 가까워졌습니다. 차동 기어는 지속적으로 작동합니다. SUV의 경우 종종 잠금 기능이 있습니다. 따라서 왼쪽 바퀴의 각속도는 오른쪽 바퀴의 각속도와 다르지 않습니다. 이것은 포드, 젖은 프라이머 및 모래 표면을 극복 할 때 매우 유용한 기능입니다. "7"에는 차동 잠금 기능이 없습니다. 그러한 차가 막히면 구동 바퀴 중 하나만 회전합니다. 일부 운전자는 차동을 용접합니다. 대부분의 경우이 기술은전문 모터 스포츠로 쉽게 미끄러질 수 있습니다. 그러나 영구적으로 잠긴 차동 장치로 민간 차량을 운전하는 것은 매우 위험합니다. 고르지 않은 고무 마모도 배제되지 않습니다. 차동 장치는 액슬 샤프트의 자유로운 회전으로 인해 트레드 마모의 런을 감소시킵니다. 바퀴는 서로 독립적으로 회전합니다.

이 변속기 작동 원리는상용차를 포함한 대부분의 국산차 (예 : Gazelles). 이 장치 다이어그램은 가장 간단하고 신뢰할 수있는 것 중 하나입니다.

기름

VAZ-2107 기어 박스 또는 오히려 그작동 원리는 기어링을 기반으로합니다. 따라서 일정한 회전으로 상당한 생산이 이루어집니다. 자원을 늘리기 위해 기어 박스 안에 특수 오일을 붓습니다. 치아 뒤에 얇은 막을 형성합니다. "7"에는 두꺼운 변속기 오일을 사용할 수 있습니다. 기어 박스뿐만 아니라 리어 액슬에도 좋습니다. 또한 그리스에는 일정한 수명이 있습니다. 전문가들은이 유체를 최소 3 만 킬로미터에 한 번씩 교체 할 것을 권장합니다.

치아 특징

여기 기어 박스처럼한 쌍의 기어가 사용됩니다. 스티어링 기어 VAZ-2107도 예외는 아닙니다. "일곱"에서 구동 및 구동 기어는 비스듬히 위치합니다 (즉, 직선이 아니라 나선형). 쌍의 주요 특징은 치아에 가해지는 부하가 적고 부드럽고 조용한 작동입니다. "6"의 리어 액슬과 VAZ의 다른 클래식 모델은 동일한 원칙에 따라 배열됩니다.

그러나 이것이 최종 추진력을 구현하는 유일한 방법은 아닙니다. 또한 리어 기어 박스에는 다음 유형의 기어가 사용됩니다.

• 원통형.
• 원추형.
• 웜 기어.

VAZ-2107 스티어링 기어에 대해 이야기하면여기서 작동 원리는 웜 쌍으로 구성됩니다. 기어 박스 자체에는 하이포 이드 기어링도 포함되어 있습니다. 여기서 베벨과 달리 기어는 같은 평면에 있지 않습니다.

후방 기어 박스 VAZ-2107 조정

메커니즘의 기어비를 변경하면 작동합니다.메인 기어를 완전히 교체하고 다른 비율로 다른 기어를 설치하는 경우에만. 이 수정은 차량 토크를 증가시킬 수 있습니다. 기어비가 높을수록 추력이 높아집니다. 그러나이 매개 변수는 속도에 상당한 영향을 미칩니다. 토크를 높이면 시속 100km 이상의 범위에서 가속하기가 더 어려워집니다. 그러나 처음부터 훨씬 빠르게 움직일 것입니다.

따라서이 개정판을 만들려면기어 박스에서 기름을 부은 후 분해하십시오. 이렇게하려면보기 구멍이나 리프트가 필요합니다. 먼저 VAZ-2107 리어 액슬 기어 박스의 생크를 제거해야합니다. 다음으로 조정 링이있는 플랜지와 구동 기어를 제거합니다. 또한 여기에는 씰링 요소 인 오일 씰이 있습니다. 다리가 땀을 흘리기 시작하면 그 상태를주의 깊게 조사하십시오. 마모 흔적이 있으면 오일 씰을 교체해야합니다. 다음 단계는 차동 장치 및 피니언 기어를 분해하는 것입니다. 메인 페어를 교체하면기어비. 또한 메커니즘을 교체 할 때 새 스페이서 슬리브를 설치해야합니다. 새 요소를 설치 한 후 조립은 역순으로 수행됩니다. 다리에 새 기름을 추가하는 것을 잊지 마십시오.

더 높거나 낮습니까?

종종 고전적인 "Zhiguli"사용의 소유자자동차 튜닝 유형 중 하나로 메인 페어 교체. VAZ-2107에 장착 할 기어 박스는 무엇입니까? 모터의 힘에 따라 기어비를 선택하는 것이 좋습니다. 낮은 비율의 쌍을 넣으면 (Zhiguli의 경우 최대 매개 변수는 3.9), 자동차가 최대 속도로 가속하는 것이 더 쉽습니다. 그러나 시속 0-100km 범위에서는 상당한 가속 시간이 손실됩니다.

모터가 수정되지 않은 경우 더 좋습니다비율이 "4.4"인 기어 박스를 설치하십시오. 자동차는 시속 100km까지 더 빠르게 가속되지만이 속도 이상으로 올라가지 않거나 매우 느리게 들어올 것입니다. 따라서 기어 박스의 기어비를 조정하는 것이 "7"의 유일한 개선 사항은 아닙니다. 또한 모터 자체를 수정해야합니다.

부정확

또한 주요 변경 사항에 유의해야합니다.증기는 속도계의 판독 값에 오류를 일으켜 오래된 원칙에 따라 정보를 수집합니다. 데이터는 5 ~ 20 %까지 다양합니다. 그리고 이것은 주행 거리계와 속도계 자체에 모두 적용됩니다. 예를 들어, 자동차가 시속 80km의 속도로 움직이고 있지만 대시 보드에서 화살표는 65-70으로 표시됩니다. 따라서 가속 역학을보다 정확하게 측정하기 위해 GPS 속도계가 사용됩니다.

결론

그래서 우리는 리어 액슬 기어 박스가 무엇인지 알아 냈습니다. 보시다시피 이것은 매우 간단한 요소이며, 그 핵심은 특정 노력으로 토크를 전달하는 것입니다.