Mazda Axela는 소형차입니다.러시아에서는 "마쓰다 3"으로 알려져 있습니다. 모델의 전신은 MX Sportif라는 개념이었습니다. 글쎄, 그것은 "troika"에 대해 더 자세하게 이야기 할 가치가 있습니다. "troika"는 고향뿐만 아니라 유럽에서도 매우 인기있는 자동차입니다.
Mazda Axela는 매우 성공적이었습니다.그녀는 스포티하지만 동시에 견고한 디자인을 가지고 있습니다. 전문가들은 많은 사람들에게 어필 할 수있는 자동차를 만들기 위해 훌륭한 일을 해왔습니다. 그리고 그들은 해냈습니다.
처음에는 해치백이있었습니다.최초의 모델은 공격적인 프론트 엔드와 후드에 들어가는 라디에이터 그릴로 주목을받습니다. 디자인의 하이라이트는 헤드 옵틱 및 삼각 후면 기둥이라고 할 수 있습니다.
그런 다음 세단이 나타나기 시작했습니다.이 몸체로 만든 모델은 더 비즈니스처럼 보입니다. 뒷면이 특히 매력적입니다. 표현 광학, 넓은 삼각 기둥 및 상부 스포일러가 전체 이미지를 장식하고 보완합니다. 그건 그렇고,이 차가 2 세대 포드 포커스 모델이 구축 된 플랫폼을 기반으로한다는 것은 흥미 롭습니다.
Mazda Axela의 내부는 넓고 편안합니다.이 시트에는 우수한 측면 지지대가 장착되어 있으며 출발시와 틸트시 모두 스티어링 칼럼을 조정할 수 있습니다. 이 기능 덕분에 운전자는 자신이 원하는대로 좌석을 배치 할 수 있습니다.
베이스에있는 최초의 Mazda 3 / Axela 모델조차완전한 세트에는 프리텐셔너가 장착 된 6 개의 에어백과 벨트가있었습니다. 이 모델을 개발하는 전문가들은 신뢰성과 편안함에 중점을 두었습니다.
Под капот первых версий устанавливали два 엔진. 하나는 1.6 리터, 105 마력입니다. 두 번째는 더 강력했습니다. 부피는 2 리터였으며 그는 150 마리의“말”을 생산했습니다. 각 장치는 5 속 "역학"으로 구동되었습니다.
두 엔진 모두 매우 역동적이고경제적. 주요 특징은 알루미늄 실린더 블록과 경량 피스톤이기 때문입니다. 모터에는 다양한 형상의 흡기 매니 폴드가 장착되어 있습니다. 이러한 모든 기능 덕분에 엔진은 안정적이고 효율적입니다. 예를 들어 1.6 리터 단위의 모델은 11 초 만에 100km / h로 가속됩니다. 최대 속도는 182km / h이며 유량은 결합 된 사이클에서 약 7.2 리터입니다.
그런데 2004 년 후드 아래에서 Mazda Axela는 가솔린 1.4 리터 장치와 디젤 1.6 커먼 레일을 설치하기 시작했습니다.
우려되는 전문가는 매년 시도완벽한 모델. 예를 들어 2004 년 중반에 4 단“자동”이 나타났습니다. 2 리터 엔진이 장착 된 모델에는 전기 유압식 파워 스티어링이 장착되기 시작했습니다. 모든 휠에 디스크 브레이크가 설치되었으며 전면 휠에도 환기 장치가 장착되었습니다.
전면-Mazda Axela BK5P 해치백 및세단 형 자동차에는 MacPherson 스트럿이 있고 뒷면에는 멀티 링크 디자인이 있습니다. 안전 측면에서 자동차도 개선되었습니다. 사고 발생시 조향 칼럼이 접 히고이 기계에는 안전 페달 어셈블리도 있습니다. 당연히 Axela는 비상 안전 테스트에서 높은 점수를 받았습니다.
2009 년에 자동차의 외관을 업그레이드하기로 결정했습니다.새로운 고객을 유치하십시오. 큰 변화가 없습니다. 미용 업데이트 만. 그러나 그것은 꽤 잘 밝혀졌습니다. 개발자들은보다 현대적인 머신을 만들기 위해 모든 노력을 기울 였다는 것을 알 수 있습니다.
차가 조금 커졌습니다.길이가 4.5 센티미터 더 해졌다. 세단은 9cm 연장되었으며 휠베이스는 변경되지 않았지만 후면 및 전면 오버행이 증가했습니다. 또한 자동차는 약 15kg 가벼워졌습니다.
2010 년에 "Mazda"의 이미지가 새로워졌습니다. 리브, 바디 패널의 스탬핑, 볼록한 휠 아치가 눈에 띄게되었습니다. 앞부분은 그릴에서 벗겨졌지만 넓은 공기 흡입구가 추가되었습니다.
전문가들은 잘 해냈습니다.방음. 그들은 그녀의 수준을 거의 완벽하게 만들었습니다. 그리고 Mazda Axela 엔진은 엔진 실의 소음 흡수 재료를 사용하여 진동을 많이 멈췄습니다.
살롱은 개선의 주요 하이라이트입니다모델. 5 가지 버전으로 제공됩니다. 가장 비싼 것은 당연히 가장 매력적이고 고급 스럽습니다. 이것은 그랜드 투어링 버전입니다. 열선 시트와 고급 가죽이 장착 된 자동차. 운전석은 모든 방향으로 조절 가능하며 메모리 시스템이 있습니다. 이 차에는 또한 2 구역 "기후", 레인 센서 및 바퀴 뒤로 돌아가는 헤드 라이트가 장착되어 있습니다. 탐색, 푸시 버튼 시작 및 강력한 Bose 스테레오도 옵션으로 사용할 수 있습니다.
기본 장비도 나쁘지 않습니다. 거울과 파워 윈도우는 전기적으로 조절 가능하며 운전석은 높이 조절이 가능하며 스티어링 칼럼도 이에 따라 조절됩니다. 그리고 내부에는 CD 플레이어도 있습니다. 스포츠 장비는 키리스 엔트리 시스템, 알로이 휠, "크루즈"및 에어컨을 받았습니다. 그건 그렇고, 기본 버전이라도 각 버전에는 6 개의 에어백과 ABS가 장착되어 있습니다.
2013 년 6 월 26 일 호주 주목새로운 3 세대 Mazda Axela / 3가 운전자에게 선물되었습니다. 독특한 기능 중 Skyactiv 섀시를 기반으로 한 것은 주목할 가치가 있습니다. 그리고 개선 된 바디 디자인. 또한 새로운 엔진이 등장했습니다. 1.5, 2.0 및 2.5 리터. 그들의 힘은 각각 118, 155 및 184 마력입니다. 사실, 이들은 가솔린 단위입니다. 또 다른 터보 차저 디젤이 나타났습니다. 부피는 2.2 리터이고 용량은 150 리터입니다. 에서. 3 세대 "Mazda"는 "mechanics"와 "automatic"을 모두 사용할 수 있습니다. 그러나 각 전송에는 6 단계가 있습니다.
이것은 가장 인기있는 Mazda Axela 모델 중 하나입니다. 이 차의 기술적 특성은 가능한 한 자세히 고려되어야합니다.
모델의 지상고는 15입니다.5 센티미터. 트렁크의 부피는 해치백으로서 350 ~ 1250 리터입니다 (뒷좌석 좌석은 접을 수 있음). 엔진은 인라인 2.2 리터로 175 마력을 생산합니다. 엔진은 인터쿨러가 장착 된 4 기통 디젤 및 바이 터보입니다. 6 단 "기계 장치"로 구동됩니다.
환기 식 디스크 브레이크가 전면에 설치됩니다. 뒤에-그들은 동일하지만 환기가 없습니다. MacPherson 스트럿 서스펜션이 전면에 설치됩니다. 그리고 뒷면에는 독립적 인 다중 링크 디자인이 있습니다.
이 차는 왜 가장인기 있는? 주로 비용 때문입니다. 이 차는 복합 사이클에서 단지 4.7 리터의 디젤 연료 만 소비하므로 매우 경제적입니다. 그건 그렇고, 탱크의 부피는 51 리터입니다.
이 차의 가격은 1,389부터 시작됩니다.000 루블. 더 풍부한 버전의 경우 약 1,511,000 루블을 지불해야합니다. 그건 그렇고, 이것은 가장 비싼 디젤 크로스 오버 중 하나입니다. 프리미엄 세그먼트를 대표하는 경우를 제외하고. 그리고 가장 많이 구입 한 것 중 하나입니다.
러시아에 많은 사람들이 있다는 것이 흥미 롭습니다."트로이카", 즉 Axela를 소유하지 않고, 즉 오른 손잡이로 운전합니다. 즉, 자동차에 문제가 발생하면 (예 : 고장) 예비 부품을 쉽게 찾을 수 있습니다.
Mazda Axela는 일반적으로 견고한 자동차입니다. 그리고 10 년이 넘더라도 주인에게 안정적으로 서비스를 제공합니다. 무엇보다도 사람들은 개발 된 인체 공학을 좋아합니다. 패널에 편리하게 위치한 장치, 조명, 물건을 보관할 수있는 다양한 구획 등이 있습니다. 사실, 모두가주의를 기울이고 명확한 마이너스-낮은 지상고를 기록합니다. 러시아 도로로는 충분하지 않습니다. 그러나 반면에 이것은 SUV가 아니라 도시를위한 자동차입니다. 이것 또한 기억해야합니다. 그러나 대부분의 소유자는 제어와 역학을 칭찬합니다. 차는 잘 조종하고 코너링에 완벽합니다. 일반적으로 주요 장점은 저렴한 유지 보수, 매력적인 외관 및 신뢰성입니다.
