Премьера предсерийной Mazda CX-9 произошла на 2006 년 봄 뉴욕 오토 쇼. 첫 번째 판매는 2007 년 북미에서 시작되었습니다. 나중에이 자동차는 남미, 사우디 아라비아, 호주 시장에 나타났습니다. 당시 일본의 관심사는 우리와 함께 제품을 판매 할 계획은 아니지만 국내 시장의 심각한 성장으로 인해 계획이 변경되었습니다.
첫 공개 모습 후 자동차독창적 인 디자인으로 다른 대중의 관심을 끌었습니다. 미국 소비자에게 친숙한 대형 앵귤러 자동차와 달리 Mazda CX-9는 스포티하고 마즈다 문제의 스타일을 강조하는 부드럽고 스위핑 된 바디 라인이 특징입니다.
기울어 진 전면 기둥과 좁은 결합창문, 높은 창틀 선 및 큰 날개로 2014 Mazda CX-9의 인상적인 크기 (길이-5088mm)와 무게 (2040kg)를 시각적으로 숨겨 일본 자동차 제조업체의 예전과 같은 높은 판매량을 알립니다.
포함하여 많은 요소CX-7 모델에서 상속 된 조명 장비는 확대 버전으로 만 제공됩니다. CX-9의 수석 디자이너 인 Oyu Riyuichi는 오프로드 필드에서 작동하는 스포츠카라고 말했다. 다른 클래스와 차별화되는 것은 이중성입니다. 그의 진술은 자동차 개발자의 철학을 완전히 표현합니다.
내부는 일반적으로 "Mazdian"이지만다른 Mazda 모델과 달리 모든 것이 훨씬 더 견고합니다. 이것은 상태에 추가 되므로이 클래스의 가장 차원적인 자동차 중 하나의 운전자에게 필요합니다. 그들은 오두막에서 같은 딱딱한 플라스틱을 사용하는 것처럼 보일지 모르지만 더 자세히 살펴보면 그렇지 않습니다.
마감재가 그것보다 낫다마즈다 6과 CX-7의 전신. 이것은 인테리어에 대해 긍정적 인 피드백을 남기는 자동차 소유자에 의해 확인됩니다. Mazda CX-9는 편안함과 인체 공학이 특징입니다. 측면 지지력이 우수한 전기 조절 식 프론트 시트는 운전자와 조수석을 제자리에 안정적으로 고정시킵니다. 이 모델의 개발자는 대부분의 자동차 제조업체와 달리 스티어링 휠의 이탈 조정을 무시하지 않았습니다.
중앙 콘솔에는 시스템이 있습니다기후 제어 및 오디오 시스템. 국내 시장에 터치 스크린을 갖춘 Mazda CX-9의 납품은 아직 계획되지 않았다. 오디오 시스템에 관해 말하면, 그것은이 모델을 위해 잘 알려진 회사 Bose의 전문가에 의해 개발되었다는 점에 유의해야합니다. 양질의 음악을 좋아하는 사람들은 실망하지 않을 것입니다.
뒷좌석 승객을위한 편안한 소파가 제공됩니다.팔걸이로. 여백이있는 충분한 레그룸이 있으며, 두 개의 조절기로 구성된 개별 미기후 제어 장치도 제공됩니다. 소파의 세로 위치와 등받이 기울기에 대한 조정이 제공됩니다.
При поднятых креслах третьего ряда объем 줄기는 267 리터에 불과하며 접었을 때 928 리터로 증가합니다. 부피가 큰 상품을 운송하는 경우 두 번째 줄을 접을 수있어 부피가 1887 리터로 증가합니다. 또한 Mazda CX-9의 다섯 번째 도어에 대한 서보 버튼에 주목해야합니다.
국내 시장에 공급되는 후드 아래모델은 3.7 리터의 277 마력 V6 엔진입니다. 2 톤의 질량을 고려할 때 빠른 가속을 기 대해서는 안되며 단단한 자동차에는 필요하지 않습니다. 파워 리저브는 트랙에서 역동적 인 추월에 충분합니다. 이는 주로 수동 기어 변속 기능이있는 6 단 자동 변속기 때문입니다. 그녀는 필요한 장비를 신속하게 찾아 내고 변경 자체가 갑작스럽고 부드럽고 매끄럽게 발생합니다.
자동차가 고품질의 노면에서 주행합니다.장갑처럼. Mazda CX-9의 큰 질량에도 불구하고 측면 스윙이 없습니다. 도시 조건에서 차량은 탁월한 서스펜션 튜닝 덕분에 예측 가능하고 이해하기 쉽게 작동합니다. 범프는 자동차의 스포츠 구성 요소의 영향을 받아 승객이 흔들 리기 시작합니다. 245/50 타이어가 장착 된 20 인치 림을 비난하십시오. 하지만 그렇다고해서 전반적인 운전의 즐거움이 손상되지는 않습니다.
120km / h 이상의 속도에서스티어링 휠의 정보 내용이 충분하지 않습니다. 중간 속도로 코너링 할 때 약간의 노력이 손실되고 스티어링 휠이 눈에 띄게 "비어 있습니다". 또한 다른 많은 일본 제조업체와 마찬가지로 Mazda 관심사의 전체 모델 범위에서 문제가되는 하단 및 휠 아치의 소음 차단 부족에 대해 언급해야합니다. 정상 상태에서는 자동차가 전 륜구동이지만 미끄러질 경우 중앙 차동 장치가 토크의 50 %를 리어 액슬로 전달합니다.
국내 시장에서 Mazda CX-9의 비용약 170 만 루블입니다. 추가 25,000 루블에 대한 옵션으로 전기 선 루프를 사용할 수 있습니다. 3 존 실내 온도 조절기, 7 인승 인테리어, 10 개의 스피커와 앰프가있는 오디오 시스템, 전기 앞 좌석, 가죽 인테리어, 풀 파워 액세서리, 에어백 및 다양한 보안 시스템-이 모든 것이 기본 버전에 포함되어 있습니다.
