브레이크 시스템에는 세 가지 주요 유형이 있습니다.주차, 작업 및 예비. 자동차의 주차 브레이크 시스템은 한 곳에서 주차하는 동안 자동차를 고정하도록 설계되었습니다. 작업-차를 멈추고 속도를 줄입니다. 작업자의 고장이 발생할 경우 자동차의 예비 브레이크 시스템이 예비됩니다. 오늘날 가장 후자는 브레이크 작업 시스템에서 없어서는 안될 부분입니다.
각 브레이크의 주요 구성 요소시스템은 브레이크 액츄에이터 및 브레이크 메커니즘입니다. 후자는 제동 토크를 생성하여 자동차의 감속을 제공합니다. 기계 공학에서는 마찰력 사용에 따른 마찰 메커니즘이 사용됩니다. 휠 내부에는 서비스 브레이크 시스템의 브레이크 메커니즘이 있습니다. 주차 시스템 메커니즘은 트랜스퍼 케이스 또는 기어 박스 뒤에 위치 될 수있다.
장치에 따른 브레이크디스크 또는 드럼 일 수 있습니다. 후자는 속이 빈 드럼으로 구성되며, 두 개의 패드가 있으며 하나 이상의 실린더를 사용하여 드럼에 눌려지고 압축됩니다.
마찰로 인한 감속드럼과 마찰 패드의 내부 표면. 스프링의 영향으로 제동이 완료되면 패드가 원래 위치로 돌아갑니다. 드럼 메커니즘의 장점은 낮은 제조 비용과 단순성을 포함합니다. 그들은 또한 드럼 표면과 마찰 부분의 넓은 접촉 면적을 가지고 있습니다. 이는 제동력을 높이는 데 도움이되며 대형 트럭에서이 디자인을 사용할 수있게합니다.
이 자동차 브레이크 시스템은드럼 과열 위험과 그에 따른 변형과 같은 몇 가지 단점이 있습니다. 따라서, 이는 드럼과 패드의 접촉면의 현저한 감소 및 제동 효율의 감소를 초래한다. 결국 이러한 메커니즘은 무거운 하중과 빈번한 제동으로 운전하는 데 적합하지 않습니다.
자동차의 디스크 브레이크 시스템에는로터리 브레이크 디스크 및 캘리퍼 (브래킷에 장착되며 브레이크 고정 패드 포함). 캘리퍼의 홈에는 작동 실린더가 있으며 패드를 디스크 측면으로 누르십시오. VAZ 디스크 브레이크 시스템은 자동차의 브레이크 드럼 시스템과 비교하여 작동 부품이 더 개방되어 있으므로 더 잘 날려지기 때문에 과열이 덜 발생합니다.
또한 환기메커니즘. 블레이드로 연결된 두 개의 디스크로 구성됩니다. 따라서 공기가 공기를 통과하여 더 효율적으로 냉각됩니다. 방열 외에도 습기, 마찰 먼지 및 먼지로부터 청소하는 기능을 수행합니다. 디스크 시스템의 접촉 면적이 드럼 시스템에 비해 훨씬 작다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 이러한 이유로 감속을 제공하기 위해 더 많은 힘이 필요합니다. 이를 고려하여 다양한 브레이크 부스터 시스템이 어느 곳에서나 나타나기 시작했습니다. 이 메커니즘의 단점은 높은 비용, 어려운 작동 조건에 대한 부적합 및 작은 블록 자원을 포함합니다.
오늘은 브레이크 시스템이 포함되어 있습니다다양한 안전 기능-전자식 차동 잠금 장치, 트랙션 제어 시스템, 브레이크 힘 분리 시스템, 잠금 방지 브레이크, 비상 브레이크 부스터. 이를 통해 브레이크 시스템이 추가 기능을 수행 할 수 있습니다. 따라서 오프로드 주행은 차동 잠금 장치, 드리프트 및 기타 문제를 시뮬레이션하는 데 도움이되며 제동으로 인한 트랙션 제어가 필요 없으며 차량은 방향 안정성 시스템에 의해 궤도에 고정됩니다.
