자동차의 존재는 엄청나 다다양한 장점-엄청난 시간을 낭비하지 않고 안전하게 출근하거나 공부할 수 있으며 버스, 비행기 및 기타 차량에 의존하지 않고 육지 어디든 여행 할 수 있습니다. 상점, 여름 거주지 또는 숲 여행 등 원하는 곳 어디에서나 언제든지 나갈 수 있습니다. 그러나 자동차는 순수한 즐거움과는 거리가 멀다는 것을 이해해야합니다. 많은 즐거움을 가져다주는 애완 동물처럼 자동차도 돌봐야하며 자체적 인 문제, 오작동 및 고장이있을 수 있습니다. 당연히 첫 번째 사소한 순간에는 항상 자동차를 주유소로 가져갈 수 있지만 대부분의 자동차 애호가는 이것을 거부합니다. 누군가는 여분의 돈을 쓰고 싶지 않지만 누군가는 단순히 자신의 자동차의 모든 문제에 스스로 대처해야한다고 믿습니다. 그런 사람들을 위해이 기사가 작성되었으며 엔진이 자동차에서 왜 담배를 피우는 지 자세히 분석됩니다. 이 문제는 매우 흔합니다. 배기관은 지속적으로 배기 가스를 대기로 보내지 만 이것은 소량으로 발생하며 눈에 띄지 않습니다. 그러나 엔진을 시동하고 배기관에서 연기가 나오면 문제가 발생했음을 의미합니다. 엔진에서 연기가 나면 어떻게해야합니까? 우선 문제가 무엇인지 파악해야합니다. 그리고 이것은 연기의 색깔로 할 수 있습니다.
따라서 엔진이 담배를 피우면수리를 위해 차를 가져 가거나 직접 분해해야합니다. 첫 번째 단계는 엔진에서 나오는 연기의 색을 결정하는 것입니다. 대부분의 경우 흰색, 검정색 및 회색 일 수 있습니다. 당연히 이러한 각 색상은 음영을 가질 수 있지만 엔진의 연기를 주요 그룹으로 나누면 바로 그럴 것입니다. 또한 때로는 말 그대로 투명한 연기가 굴뚝에서 나올 수 있으며 이는 대부분의 경우 그러한 상황에 아무런 문제가 없지만 일부 오작동을 나타낼 수도 있습니다. 그러나 각 연기 색상에 대해 자세히 설명합니다. 엔진이 담배를 피우는 방식에 따라 차량에 어떤 문제가 있는지 정확히 알 수 있으며,이 문제가 있거나 그 문제가있는 경우 어떻게해야하는지 알아낼 수도 있습니다.
많은 운전자가 궁금해합니다.디젤 엔진이 담배를 피우는 이유. 그들은 왜 가솔린 엔진이 연기를 내뿜는 지 궁금해합니다. 이러한 모든 문제는 초보 자동차 애호가에게 진정한 패닉을 유발하지만 연기가 눈앞에서 타는 엔진에서 직접 나오지 않으면 그럴 이유가 없습니다. 모든 오작동을 식별하여 수정할 수 있습니다. 그리고 처음에는 거의 보이지 않는 투명하거나 희끄무레 한 연기가 엔진에서 나오는 가장 무해한 순간을 살펴볼 가치가 있습니다. 사실 이것은 연기가 아니라 가열되지 않은 시스템에서 형성되는 증기입니다. 대부분의 경우 겨울철에 엔진이 작동하지 않으면 엔진이 시동되는 것을 볼 수 있습니다. 지속적으로 가열되고 배기 시스템이 가열되어 증기가 나옵니다. 다른 시간에 배기관에 용기를 부착하여 이것이 순서대로되어 있는지 확인할 수 있습니다. 벽에 응축이 형성됩니다. 문제는 단순히 겨울에 증기가 대량으로 나오고 배기관에서 물이 떨어지기 시작하면 많은 초보자들이 당황하기 시작하고 끔찍한 일이 일어났다 고 생각한다는 것입니다. 그러나 사실 모든 것이 정돈되어 있으며 걱정할 것이 전혀 없습니다. 엔진과 전체 배기 시스템이 예열되면 증기가 완전히 사라지거나 더 이상 눈치 채지 못할 최소량으로 감소합니다. 이미 이해할 수 있듯이이 경우에는 수리가 필요하지 않지만 디젤 엔진이나 자동차에 설치된 다른 엔진이 담배를 피우는 이유를 알고 싶은 다른 상황이 있습니다. 실제로 어떤 경우에는 연기가 심각한 문제를 의미 할 수 있습니다.
이미 이해할 수 있듯이 담배를 피우면그 이유는 매우 다양 할 수 있으며 배기관에서 나오는 연기가 어떤 색을 가지고 있는지 분석하면 직접 설정할 수 있습니다. 맑은 연기가 나는 케이스는 이미 덮여 있었고 이제 완전히 반대 인 검은 연기로 넘어갈 때입니다. 이것은 매우 무서운 광경이며, 예를 들어 거대한 마차가 도로를 운전할 때 볼 수 있습니다. 종종 배기 가스는 끔찍하게 검은 색이므로 이러한 배기 가스가 환경 피해 측면에서 가장 박해를받는 이유입니다. 그러나 엔진에서 검은 연기가 나오면 어떻게 될까요? 우선, 그 이유는 트럭과 트랙터의 경우처럼 과부하 일 수 있습니다. 그러나 우리가 승용차에 대해 이야기하고 있다는 사실을 감안할 때이 옵션은 거의 없습니다. 따라서 가장 그럴듯한 문제는 혼합물 형성입니다. 이것은 무엇을 의미 하는가? 이것은 엔진에 들어가는 혼합물 자체에 너무 많은 연료가 포함되어 있음을 의미하며 그 결과 불쾌한 검은 연기뿐만 아니라 과도한 연료 소비가 발생합니다. 따라서 문제는 연료 장비 또는 엔진 관리 시스템 어딘가에있을 가능성이 높습니다. 가장 먼저주의해야 할 것은 공기 필터입니다. 막히면 공기 공급이 차단되어 부족하여 최종 혼합물에 과도한 연료가 발생합니다. 다음 항목은 압축입니다. 엔진의 실린더를 검사해야합니다. 손상되면 연소 과정이 계산 된 과정과 일치하지 않아 전력이 부족하여 연료로 재 농축이 제거됩니다. 글쎄, 또 다른 일반적인 경우는 엔진 제어 센서의 잘못된 작동입니다. 결과적으로 시스템은 "맹목적으로"작동하므로 오작동이 나타납니다. 대부분이 경우 대시 보드의 표시등이 켜지고 엔진을 확인해야 함을 알려 주지만 다른 오류가 발생할 수 있으며 신호가 오지 않을 것입니다. 그러면 모든 것을 직접 확인해야합니다. 가장 간단한 진단 방법은 점화 플러그를 확인하는 것입니다. 배기 파이프의 검은 연기가 엔진 오작동으로 인한 경우 점화 플러그에 검은 침전물이 있습니다. 이것은 차를 수리 할 때임을 의미합니다. 엔진이 연기가 나기 때문에 양초가 보증금으로 덮여 있다면 양초 자체를 교체하는 것이 좋습니다. 이제 검은 연기의 이유가 명확 해 지므로 다음 색상 분석을 진행할 수 있습니다.
엔진이 감기에 걸리는 이유를 이미 배웠습니다.계절-배기 파이프에서 나오는 투명한 증기는 엔진과 배기 시스템이 예열 할 시간이 없어서 응축이 형성 될 때 나타납니다. 이제 증기가 배기관에서 나오지만 동시에 투명하지 않고 너무 빨리 소멸되지 않으며 엔진을 예열해도 발생한 문제가 해결되지 않는 경우가 고려됩니다. 흰 연기는 냉각 시스템의 오작동으로 인한 것입니다. 사용중인 냉각수의 유형에 따라 흰 연기 구름의 음영이 다를 수 있지만 그 이유는 동일합니다. 냉각 시스템이 제대로 작동하지 않습니다. 나중에 이해 하겠지만 자동차에 심각한 손상을 줄 수 있으므로 수리를 미루지 마십시오. 따라서 배기관에서 나오는 많은 흰 연기의 가장 일반적인 원인은 엔진 실린더로 들어가는 물입니다. 오작동을 확인하기 위해 실린더를 분해하고 점화 플러그를 확인할 수 있습니다. 물이 실린더에 들어가면 양초는 전기 주전자 내부와 동일한 명판, 즉 저울을 갖게됩니다. 이것은 세상의 종말이나 재앙이 아닙니다. 모든 실린더를 확인하고 어떤 실린더에 플라크가 있는지 확인한 다음 수리하거나 교체하면됩니다. 그리고 대부분의 경우이 오작동의 원인은 부적절한 엔진 조립이고 많은 운전자가 돈을 절약하려고하는 저품질 예비 부품이 그들의 말을 할 수 있기 때문에 전문 서비스 스테이션 에서이 작업을 수행하는 것이 가장 좋습니다.
또한이 오작동의 원인은엔진 과열-이 경우 전문가에게 연락하여 실린더를 수리하거나 교체 할뿐만 아니라 과열 원인을 확인하기 위해 완전한 진단을 받아야합니다. 그러나 상황은 실제로 훨씬 덜 간단 할 수 있으며 운전자에게 훨씬 덜 즐거운 결과를 줄 수 있습니다. 사실 실린더로 들어가는 유체는 배기관에서 나오는 흰 연기 구름 모양으로 이어질 수 있습니다. 그러나 고품질 냉각수를 사용하는 경우에만 많은 수증기가 발생합니다. 여기에서 돈을 절약하기로 결정하고 값싼 부동액을 구입하면 누수로 인해 말 그대로 모터 내부를 "먹을"수 있습니다. 결과적으로 부식은 엔진의 중요한 부품으로 확산되고 재활용을 위해서만 보낼 수 있습니다. 이러한 손상은 수리 할 수 없습니다.
따라서 엔진에서 담배를 피우는 이유가 궁금하다면 이동 중에도하지 말아야합니다. 문제를 해결하고 수정 한 다음 계속 운전하십시오.
디젤 엔진이 담배를 피우거나가솔린 엔진과 연기가 푸른 색조를 띠고 그 이유는 너무 많은 오일이 실린더에 들어간다는 사실에 있습니다. 결과적으로 연기 구름은 이전에 설명한 사례에 비해 매우 두껍고 가장 오랫동안 소멸됩니다. 또한 대부분의 경우 탄 기름의 특징적인 냄새가 있습니다. 이 연기가 배기관에서 전혀 나오는지 언뜻보기에 항상 가능하지는 않다는 사실에 주목할 가치가 있습니다. 엔진 오일의 품질에서 외부 공기 온도에 이르기까지 다양한 요인이 외관에 영향을 미칠 수 있다는 점을 감안할 때 파란색 음영도 매우 다를 수 있습니다. 그리고 어떤 경우에는 파란색이 너무 약해서 그러한 연기를 표준 배기 가스와 구별하는 것이 거의 불가능합니다. 그러나 점검은 매우 간단합니다. 오일이 누출되면 분명히 과소비가 될 것이기 때문에 오일 레벨을주의 깊게 모니터링해야합니다. 신체적 요인 측면에서 필요한 것은 코와 백서 한 장뿐입니다. 코를 사용하면 완전히 정상적인 색을하더라도 배기관의 기름 냄새를 쉽게 맡을 수 있으며 배기관 옆에 놓아야 할 종이에 상당히 눈에 띄는 기름 얼룩이 나타납니다. 글쎄, 이제 당신은 엔진 오일 문제가 있다고 확신하고 엔진이 푸른 연기를 피우는 이유를 알고 있습니다. 오작동을 처리 할 때입니다.이 경우에는 매우 다양 할 수 있습니다.
이미 보셨 듯이 엔진이흰 연기를 피우는 데는 몇 가지 이유가있을 수 있습니다. 그러나 푸르스름한 색조의 경우 그 이유가 많을 수 있으므로 귀하의 경우와 관련이있을 수 있으므로 각각을 신중하게 처리해야합니다. 손상된 밸브 스템 씰은 푸르스름한 연기의 가장 흔한 원인입니다. 이 캡은 오일을 공급해야 할 때까지 오일을 고정해야합니다. 그러나 캡의 손상으로 인해 필요하지 않은 경우에도 오일이 누출되어 너무 많이 축적됩니다. 그렇기 때문에이 부분이 손상되면 첫 번째 공장에 오래 머무른 후 배기관에서 나오는 거대한 푸른 연기 구름을 볼 수 있습니다. 대부분의 경우, 그것은 모두 캡 자체의 품질에 달려 있습니다. 높은 경우 몇 년의 작동 후에도 오일이 누출되지 않고 낮 으면 누출이 거의 즉시 시작될 수 있습니다. 또는 심지어 몇 년. 이때 쯤이면 불량 캡이 무너질 가능성이 높습니다. 따라서 차가운 엔진에서 푸르스름한 연기가있는 경우 먼저 밸브 스템 씰에주의를 기울여야합니다. 손상된 부품의 조임 부족으로 인해 냉각되지 않은 엔진에서도 오일이 계속해서 ”, 그리고 공장에서 소손 ...
또한 엔진이 파란색 연기를 피우면문제는 오일 스크레이퍼 링에 있거나 오히려 마모 또는 침구에있을 수 있습니다. 이 링은 과도한 유막을 제거하도록 설계되었으며, 작업을 처리하지 못하면 짐작할 수 있듯이 과도한 오일이 실린더에 들어갑니다. 물론 그 효과는 밸브 스템 씰의 심각한 손상과 같지는 않지만 오일 손실은 여전히 눈에 띄고 엔진은 여전히 연기 상태입니다. 이 고리를 제거하여이 문제를 해결할 수 있지만이 절차가 모든 문제를 한 번에 해결할 것이라고 생각해서는 안됩니다. 탈탄 절차가 끝나면 링이 완전히 작동하기 시작하지만 엔진 활동을 면밀히 모니터링해야합니다. 실제로,이 절차 후에 링의 스프링 특성이 크게 감소하므로 특히 부주의 한 취급으로 인해 링이 훨씬 더 자주 발생할 수 있습니다. 보시다시피, 디젤 엔진이 검은 색 연기와 함께 연기를내는 경우 연기가 파란색 인 경우보다 오작동의 원인을 찾아 제거하는 것이 훨씬 쉽습니다. 결국, 모자와 고리가 자동차에서 결함이있는 전부는 아니므로 파란색 연기가 나타나기 때문에 고려해야 할 몇 가지 사례가 더 있습니다.
차에 설치 한 경우터보 차저, 그 이유는 그 안에 있거나 오히려 오작동에있을 수 있습니다. 이 경우 엔진이 담배를 피우면 어떻게해야합니까? VAZ는 예로들 수있는 자동차 중 하나입니다. 터보 차저가 장착되어있어 상태가 좋지 않을 경우 짙은 푸른 색 연기가 발생하여 환경에 유해하여 과도한 오일 소모와 불쾌한 냄새가 나고 외관이별로 매력적이지 않습니다. 엔진 내부에서 무슨 일이 일어나고 있습니까? 사실 터빈의 베어링은 추가 작동을 위해 자동으로 오일로 윤활되지만 오작동이 발생하면 윤활용 오일이 흡입관으로 들어갑니다. 음, 연소 중 과도한 오일의 결과는 앞서 언급 한 푸른 연기입니다. 이 경우 어떻게해야합니까?
여기에는 옵션이 많지 않습니다.터보 차저 터빈을 수리하십시오. 기술과 필요한 도구가 있으면 직접 할 수 있습니다. 그러나 작업에 더 빠르고 효율적으로 대처할 전문가에게이를 제공하는 것이 좋습니다. 그러나 수리를 진행하기 전에 문제가 실제로 터빈에 있는지 확인해야합니다. 이미 이해했듯이 연기가 나타나는 데는 여러 가지 이유가있을 수 있으며 항상 원인을 직접 처리해야합니다. 오작동, 그런 다음 지적 수정 ... 이렇게하려면 터빈과 엔진을 연결하는 공기 덕트를 제거하고 내부에 오일이 있는지 확인해야합니다. 그것이 있다면 그것은 누출이 실제로 존재한다는 것을 의미하며 당신은 주요 수리를해야 할 것입니다. 그러나이 경우 우리는 다소 무시 된 상황에 대해 이야기하고 있으며 엔진을 미리 관리하면 여전히 예방할 수 있습니다. 터빈에 오일이 너무 많다는 의심이 들면 깨끗한 천 (가볍고 침착하게 액체와 공기를 통과해야하며 거즈가 가장 적합해야 함)을 제자리에있는 파이프에 늘려야합니다. . 그 후, 차를 시동하고 가스 페달을 여러 번 누른 다음 머플을 펴고 이전에 늘인 천을 확인해야합니다. 기름 흔적이 있으면 이미 문제가 있습니다. 이는 초기 단계에 불과하며 공기 덕트에 기름이 축적 된 것을 이미 직접 발견했을 때보 다 적어도 훨씬 쉽게 해결할 수 있습니다. .
보시다시피 디젤 엔진이검은 연기, 문제는 훨씬 더 빨리 해결할 수 있지만 이것이 해결책이 덜 비싸다는 것을 의미하지는 않습니다. 연기의 색상에 관계없이 적절한 자동차 관리를 통해 문제를 신속하게 찾아 해결할 수 있습니다.
당연히 엄청난 수의배기관에서 나오는 연기의 색상이 파란색 일 수 있지만 모두 설명하는 것은 의미가 없습니다. 여기서 가장 유명하고 일반적인 경우 만 찾을 수 있습니다. 예를 들어, 어떤 경우에도 오일 자체를 잊어서는 안됩니다. 많은 운전자가 즉시 차 내부를 검색하기 시작하지만 실제로 오작동의 원인은 엔진에 부은 오일 유형 일 수 있습니다. 최고 품질이 아닌 경우 그 속성이 고급 제품과 다를 수 있습니다. 따라서 엔진에서의 동작에 대해 명확하게 말할 수는 없습니다. 어떤 종류의 제품을 구입했는지 확인해야하며 품질이 이상적이지 않은 경우 즉시 변경하는 것이 좋습니다. 결국 이미 돈을 썼기 때문에 계속 사용하면 차에 더 심각한 피해를 입힐 수 있습니다.
그러나 또 다른 옵션이 있습니다-비슷한 문제최고 품질의 오일을 사용할 때도 발생할 수 있습니다. 이 경우 그 이유는 오일이 과열되어 그 특성을 잃을 수 있습니다. 당연히 일상 생활에서 이것은 극히 드물게 발생합니다. 왜냐하면 오일이 과열되기 위해서는 극한의 조건이 정말로 필요하기 때문입니다. 이것이 바로 레이서의 자동차에 오일 온도를 확인하기 위해 항상 특수 센서가 설치되는 이유입니다. 그러나 차를 싣고 온 가족을 태우고 더운 날에 내리막 길을 가면 모든 요인의 조합으로 인해 오일이 과열되어 모든 기능이 손실 될 수 있습니다. 이 경우 아무 일도 할 수 없습니다. 오일을 조기에 교체하고 더 이상 그러한 상황이 발생하지 않도록해야합니다.
당신이 무엇을 가지고 있든상황-엔진에서 검은 연기, 푸르스름한 안개의 구름이 빠져 나가거나 엄청난 양의 하얀 증기를 피우는 등 특별한 일이 발생할 가능성을 절대 배제해서는 안됩니다. 물론, 가장 자주 운전자에게 문제가 두 번 이상 발생하기 때문에 먼저이 가이드를 사용하고 가장 일반적인 경우를 모두 확인해야합니다. 그러나 때로는 그 이유가 가장 표준이 아닙니다. 예를 들어 연기가 엔진에 미세 균열을 일으킬 수 있습니다. 운전자가 특정 엔진을위한 잘못된 유형의 연료로 연료 탱크를 채운 경우 엔진에서 검은 색 또는 파란색 연기가 나는 경우도 있습니다. 어떤 상황에서도 벗어날 수있는 방법이 있다는 것을 기억하고 스스로 찾을 수없는 경우 전문가에게 문의하십시오.
