많은 이유가 있습니다VAZ-2109 기화기를 조정해야 할 수도 있습니다. 여기에는 저품질 연료, 사용된 윤활유 형태의 오염 물질 및 환경 쓰레기가 포함됩니다. 그러나 지속적인 사용 과정에서이 메커니즘은 외부에서 특별한주의가 필요하지 않습니다. 마찰 및 움직이는 부품의 심한 오염이 발견되면 청소하고 조정할 때입니다.
아주 간단합니다.원칙적으로 숙련된 운전자는 무엇이 무엇인지 즉시 이해할 것입니다. 그러나 초보자라면 여러 징후가 있음을 알아야하며 VAZ-2109 기화기를 수리 할 필요가 없도록 이해할 수 있어야합니다. 첫째, 차가 운전 중 정지합니다. 이것은 매우 정상적인 현상인 초크 없이 차가운 엔진을 운전하는 경우에 발생할 수 있습니다. 그러나 엔진이 작동 온도에 도달하면 가스를 방출하고 차가 멈추면 청소할 시간임을 나타냅니다.
둘째, 크랭크축의 회전이어렵게 모집된 이것은 견인력이 좋지 않음을 나타내며 기화기는 다시 비난을 받습니다. 차가 평평한 도로에서 공회전하고 요동치는 것은 명백한 오작동의 증상이므로 가능한 한 빨리 제거하는 것이 좋습니다.
원칙적으로 여전히 많은 징후가 있습니다.이 자동차 장치의 오작동을 결정하십시오. 또한 VAZ-2109 기화기를 적절하게 조정하면 오늘날의 휘발유 가격을 고려할 때 특히 중요한 연료 소비 증가를 방지하는 데 도움이 됩니다.
다음과 같이 작업을 함께 수행하는 것이 좋습니다.스로틀 밸브에 도달하고 가라 앉기 위해 기화기에서 가속 페달까지 지속적으로 실행하는 것이 불편합니다. 그러나 이것은 선택적 요구 사항입니다. 당신이 알아야 할 것은 조정이 특별한 도구나 다른 장치 없이 수행될 수 있다는 것입니다. 간단한 말로 - 맨손으로.
그러나 이것을 위해서는 나사가 무엇인지 알아야합니다"질"과 "양". 첫 번째 것은 모터의 불안정한 작동을 얻는 데 사용됩니다. 역순으로 회전하면 정상적인 엔진 작동을 얻습니다. 이 경우 "수량" 나사를 사용하여 속도를 높이거나 낮춥니다. 그런 다음 "품질", "양" 등을 조정하는 작업으로 돌아갑니다. 실제로는 이 모든 것이 매우 간단합니다. 그럼에도 불구하고 자동차 수리점에서는 이러한 간단한 조정을 위해 상당한 금액이 소요됩니다.
기화기 설정이 완료되기 전에VAZ-2109를 사용하려면 여러 요구 사항을 충족해야 합니다. 물론 이것은 필수는 아니지만 바람직합니다. 우선 환기가 잘 되는 곳에서 작업해야 합니다. 자동차는 엄격하게 수평으로 서 있거나 어떤 축에 대해서도 몇 도 이하의 경사를 유지하는 것이 바람직합니다.
내부 청소 중에는 사용하지 마십시오.융모가 내부에 남아있어 헝겊으로 제트기의 오작동에 기여합니다. 즉, 조정이 취소됩니다. VAZ-2109 기화기 청소 및 조정은 특별한 준비로 수행해야합니다. 그러한 도구가 가까이 있지 않으면 가솔린이 할 것입니다. 압축 공기를 사용하면 최상의 결과를 얻을 수 있습니다. 그래서 우리는 작업을 준비했습니다. 이제 실용적인 부분으로 넘어갈 수 있습니다.
조정 직전에 다음을 수행해야 합니다.청소. 가솔린, 압축 공기 또는 특수를 사용할 수 있습니다. 자금. 작업 중에는 일자 드라이버가 필요합니다. 또한 튜닝 및 청소 전에 점화가 조절됩니다. 늦게 또는 조기 점화가 설치된 경우 기화기를 조정하는 것은 의미가 없습니다.
당신은 또한 그 설정을 기억해야합니다엔진의 작동 온도에서만 수행됩니다. 즉, 차를 예열한 다음에만 프로세스를 시작하는 것이 좋습니다. 스로틀 밸브에서 가스 페달의 추력을 분해해야합니다. 즉시 크랭크케이스 환기장치를 분리하십시오. 다음으로 사전 조절기 튜브에 진공이 없는지 확인합니다. 그렇다면 뭔가 잘못되었습니다. 그런 다음 품질 나사를 조정하여 자동차 엔진의 안정적인 작동을 조정할 수 있습니다.
추울 때 필요한 "흡입"입니다.엔진 시동. 이 메커니즘이 실패할 수 있는 몇 가지 이유가 있습니다. 장치가 간단하다는 사실에도 불구하고 수리에 세심한주의를 기울이는 것이 좋습니다. 스로틀 밸브는 영하의 온도에서 일종의 생명의 은인입니다. 따라서 VAZ-2109 기화기의 조정은 "흡입"으로 정확하게 시작해야 합니다.
먼저 케이블 장력을 확인하십시오.여기서 다음과 같은 문제에 직면할 수 있습니다. 불충분하거나 과도한 장력. 어느 쪽이든 스로틀이 완전히 열리지 않거나 닫히지 않아 기화기에 좋지 않습니다.
작업을 완료하려면 13의 키가 필요합니다.우리는 케이블의 장력을 조절할 것입니다. 가스 페달을 바닥으로 밀면 댐퍼가 완전히 열리고 가스를 놓아야합니다. 댐퍼가 닫힙니다. 그렇지 않은 경우 최적의 결과를 얻을 때까지 13 렌치를 사용하여 잠금 너트의 위치를 조정하십시오.
드라이브 조정을 완료한 후기화기 스로틀, 초크로 이동하십시오. 우선 작업을 시작하기 전에 에어 필터에서 덮개를 제거해야 합니다. 그건 그렇고, 특히 오랫동안 수행 된 경우 필터를 도중에 변경할 수도 있습니다. 쉘에서 직접 스러스트 스트로크는 자유로워야 합니다.
댐퍼 조정이 필요하지 않은 경우완전히 움푹 들어간 초크 핸들은 어뢰 아래에 있습니다. 댐퍼는 100% 열려 있어야 합니다. 그렇지 않은 경우 렌치로 드래프트 조정 볼트를 풀어야 합니다. 설정으로 넘어갑시다. 최적의 결과를 얻으면 볼트를 레버에 조이고 필터 덮개를 닫습니다. 그러나 여기에는 약간의 뉘앙스가 있습니다.
첫 번째 단계는 스로틀 레버를그것의 완전한 오프닝. 그 후에는 이 레버가 멈출 때까지 익사해야 합니다. 플라이어를 사용하여 절연체에서 케이블을 제거하고 볼트를 누릅니다. 댐퍼가 완전히 열려 있는지 확인하십시오. 필요한 경우 케이블 피복을 서서히 이동하고 고정 볼트를 조입니다.
많은 것은 이 메커니즘의 작동에 달려 있습니다.그러나 가능한 한 정확하게 조정하려면 기화기를 분해해야합니다. 이것은 어렵지 않습니다. 그러나 작동하지 않으면 설치된 메커니즘에서 설정을 수행해 볼 수 있습니다. 원칙은 시작 간격을 올바르게 설정해야 한다는 것입니다. 이것은 자동차가 얼마나 잘 시동되는지를 결정합니다.
위에서 언급했듯이 여러 가지가 있습니다.VAZ-2109 기화기를 조정하는 방법. 제거하지 않으면 회전 속도계가 필요합니다. 먼저 에어 필터 하우징을 완전히 제거한 다음 초크 레버(승객실의 대시보드 아래에 있음)를 완전히 당겨 빼내야 합니다. 우리는 모터를 시작하고 관찰합니다.
일자 드라이버를 사용하여 공기를 엽니다.약 30% 댐퍼. 7 키를 잡고 회전 속도계가 3100-3400rpm의 결과를 표시할 때까지 조정 볼트를 돌립니다. 이 표시를 받는 즉시 댐퍼를 안전하게 내릴 수 있습니다.
엔진이 자동차의 심장이라는 것은 누구나 알고 있습니다.기화기는 밸브입니다. 두 번째가 실패하면 모든 시스템이 완전히 손상됩니다. 따라서 차량의 상태를 일정 수준으로 유지하려면 VAZ-2109 기화기를 주기적으로 수리해야 합니다. 그러나 수리 자체에 관한 한 경험이 없으면 상황을 악화시킬 수 있으므로 전문가에게 맡기는 것이 좋습니다.
또한 고품질 연료를 보급하는 것이 좋습니다.자동차와 기화기 자체의 품질에 영향을 미치기 때문입니다. 윤활은 또 다른 중요한 고려 사항입니다. 그것 없이는 아무 것도 작동하지 않으므로 때때로 동일한 "품질"나사에 윤활유를 바르는 것이 좋습니다. 주기적으로 교체해야 하는 에어 댐퍼 케이블도 마찬가지입니다. 실습에서 알 수 있듯이 가장 부적절한 순간에 실패합니다.
그래서 우선 엔진을 예열합니다.작동 온도. 작업은 반드시 전력 소모 요소(헤드라이트, 플레이어 등)를 켠 상태에서 수행해야 하므로 작업을 시작하기 전에 배터리가 잘못된 시간에 앉지 않도록 충전하는 것이 좋습니다. 다시 "품질" 나사로 작업해야 하지만 순서가 약간 다릅니다.
먼저 최대 속도를 얻어야 합니다.공회전(x.x.). 그 후 속도가 x에 있어야 하는 것보다 약 50-150 감소할 때까지 "양" 나사를 회전합니다. 엑스. 일반적으로 이것은 약 800 크랭크 샤프트 회전입니다. 그런 다음 "품질"나사를 사용하여 값을 정상 값(약 900-950rpm)으로 줄이십시오. 이 후에 작업이 완료된 것으로 간주될 수 있습니다. VAZ-2109 기화기 교체는 오작동에주의를 기울이지 않는 경우에만 필요할 수 있음을 기억할 가치가 있습니다. 일반적으로이 메커니즘은 오랫동안 작동 할 수 있습니다. 그러나 청소 및 조정을 잊지 마십시오.
이 설정에 대해 몇 마디 말해야 합니다.장치. 첫 번째 단계는 플로트 챔버에서 올바른 레벨을 설정하는 것입니다. 그 후에 아이들 조정을 수행해야 합니다. Solex VAZ-2109 기화기의 튜닝은 지침에 따라 수행해야 속도가 빨라질 뿐만 아니라 작업이 단순화된다는 점은 주목할 가치가 있습니다.
"수량" 나사를 조정할 때 엔진이어떤 식으로든 반응하지 않으면 아이들 제트를 더 작은 것으로 변경하거나 솔레노이드 밸브를 조여야 합니다. 제트기 선택과 관련하여 이것은 다소 시간이 많이 걸리는 과정입니다. 엔진의 변위에 따라야합니다. 부피가 클수록 더 적은 제트가 필요합니다.
책임지는 과도기적 체제도 있다.자동차 시동 및 정상적인 작동 (재채기, 총격) 중 오류가 없음. 슬릿 구멍이 원인입니다. 스로틀 플랩 바로 아래에 있습니다. 가속 페달을 밟으면 가솔린이 노즐에서 구멍으로 공급됩니다. 이것이 일어나지 않으면 차가 멈출 수 있습니다.
기화기라고 해도 과언이 아닙니다.엔진 실린더에 들어가는 연료의 혼합 및 투여가 직접적인 목적인 장치. 그렇지 않으면 여기에서 작업 혼합물이 형성됩니다. 노즐은 품질을 책임집니다. 이것은 VAZ-2109를 포함한 국내 자동차 산업의 모든 모델에 적용됩니다. 잘못 조정된 제트로 인해 기화기가 실속합니다.
또한 다음과 같은 지표가공연. 오리피스의 길이와 개구부(처리량)에서 얻습니다. 노즐의 단면을 약 10% 늘리면 처리량이 25% 증가합니다. 이것으로부터 우리는 설명 된 장치를 적절하게 조정하면 연료 소비를 줄이는 것뿐만 아니라 엔진 출력을 높이는 것이 가능하다는 결론을 내릴 수 있습니다. 보시다시피 VAZ-2109 기화기를 튜닝하면 많은 것이 가능합니다.
일반적으로 기화기 자체는적절한 주의를 기울여 정상적으로 작동합니다. 그러나주의해야 할 몇 가지 뉘앙스가 있습니다. 예를 들어, VAZ-2109 기화기가 설치된 후 x에서 엔진 작동에 불안정성이 나타났습니다. 엑스. 그 이유는 가속 페달 케이블(가속기)의 잘못된 장력 때문일 수 있습니다. 그러나이 모든 것이 쉽게 수정되며 이제 방법을 볼 것입니다.
첫째, 당신은 정확한 수행을해야합니다진단. 따라서 기화기에서 가속기 와이어를 분리해야 합니다. 이것은 엔진이 작동하는 동안 스로틀을 수동으로 조정할 수 있도록 하기 위한 것입니다. 스로틀을 움직일 때 속도가 원하는 속도까지 떨어지면 케이블을 변경하거나 조정해야 합니다. rpm이 변경되지 않은 경우 문제는 여전히 기화기에 있습니다.
종종 필요하다고 말씀드리고 싶습니다.VAZ-2109의 간단한 점화 설정. 이 경우 기화기는 정상작동할 수 있으나 점화불량으로 인해 오작동감이 있다. 위에서 반복해서 말했듯이 기화기가 얼마나 고품질 혼합물을 제공하는지에 따라 많은 것이 달라집니다.
직접 교체하는 것은 권장하지 않습니다제트기. 이는 각각이 특정 기화기 모델에만 적합하기 때문입니다. 다른 것과 함께 설치하면 연료 소비가 증가하고 엔진 출력이 감소하고 역학이 악화될 수 있습니다. 그러나 그럼에도 불구하고 교체를 수행해야 하는 경우 적용된 표시에 따라 안내해야 합니다. 키트는 안전하지 않고 표시와 불일치할 수 있으므로 별도로 구입하지 말고 즉시 키트를 구입해야 합니다.
