SHRUS는 "동일한 각의 조인트"의 약자입니다.속도 ". 사실 이 부분은 자동차의 구동축에 없어서는 안될 부분입니다. 한편으로 이 조인트는 허브 베어링에 삽입되고 다른 한편으로는 차동 장치에 삽입됩니다. CV 조인트의 주요 기능은 허브 베어링을 통해 엔진에서 구동 휠로 회전 에너지를 전달하는 것입니다.
심플한 디자인으로 인해 CV 조인트는문제없이 약 100-110,000km를 제공합니다. 그러나 조만간 이 예비 부품이 고장나므로 모든 운전자는 최소한 표면적으로 내부 CV 조인트와 외부 조인트를 교체하는 방법을 알아야 합니다.
첫째, 물론 마일리지입니다.이 주행 거리에 도달했을 때 스티어링 휠을 돌릴 때 프론트 허브 근처의 차량에 특징적인 크런치가 나타나기 시작하면 내부 또는 외부 CV 조인트가 파손되었음을 의미합니다. 또한 핸들을 끝까지 돌려 이 장치의 상태를 그 자리에서 확인할 수 있습니다. 특징적인 소리가 나타나면 두려움이 정당화되었습니다.
먼저 차를 몰고 가야 한다.평평한 아스팔트 또는 콘크리트 표면. 다음으로 몸체의 앞부분을 단단한 지지대에 설치하고 휠 베어링을 고정하는 너트를 푸십시오. 부러진 CV 조인트의 위치에 따라 오른쪽 또는 왼쪽에 있습니다. 일반적으로 경첩을 쌍으로 변경하여 나중에 수천 킬로미터 후에 동일한 작업을 다시 수행하지 않도록 권장합니다.
하지만 다시 일하러.내부 CV 조인트를 성공적으로 제거하기 위해 19mm 개방형 렌치를 사용하여 볼 조인트의 패스너와 타이로드 엔드를 분리합니다. 다음으로, 브레이크 드럼이나 디스크를 손으로 잡고(자동차의 브레이크 시스템 유형에 따라 다름) 날카로운 저크로 스플라인 샤프트 끝에서 허브를 분리해야 합니다. 다음 단계에서 쇼크 업소버 스트럿은 앞으로 다음 작업에 방해가 되지 않도록 측면으로 후퇴됩니다. 이제 손으로 구동축을 잡고 기어박스 기어에서 완전히 제거될 때까지 작은 망치로 표면을 동시에 두드려야 합니다. 제거할 부품의 표면이 손상되지 않도록 아주 세게 칠 필요는 없습니다.
다음으로 작업대에 내부 CV 조인트를 배치하고우리는 그것을 바이스로 조입니다. 우리는 오래된 경첩을 누르고 그 자리에 새 경첩을 장착합니다. 새 힌지가 있는 샤프트 어셈블리가 제자리에 다시 설치됩니다. 한쪽 끝은 기어박스에, 다른 쪽 끝은 허브의 스플라인 부분에 연결됩니다. 모든 후속 조립 단계는 역순으로 수행됩니다. 장치를 조립할 때 힌지의 부팅에도주의하십시오. 내부 CV 조인트에 변형 및 미세 균열이 있는 손상된 부츠가 있는 경우 반드시 교체하십시오. 잠시(모든 부품 분해)가 있는 동안 이 기회를 이용하지 않는 것은 죄입니다. 그리고 부츠가 최근에 교체되었거나 변형이 없다면 물론 새 것으로 변경할 필요가 없습니다.
