야마하 YZF-R1은 세계적으로 유명한 플래그십입니다회사. 1988 년, 그녀는 오토바이 용으로 설계된 엔지니어링 혁신을 소개했습니다. 그러나 1998 년까지이 모델은 원래 Genesis 엔진을 기반으로했습니다.
처리 후 Yamaha YZF-R1이 릴리스되었습니다.그 후, 이전에 언급 한 창세기는 크랭크 샤프트뿐만 아니라 기어 박스의 2 차 및 구동 샤프트를 약간 이동 시켰습니다. 이러한 혁신으로 놀라운 효과를 얻을 수있었습니다. 엔진 블록의 전체 길이를 크게 줄일 수있었습니다. 덕분에 휠베이스도 눈에 띄게 작아졌습니다. 이러한 혁신의 결과로 핸들링이 개선되고 무게 중심이 최적화되었습니다. 그런 다음이 모델은 파란색과 빨간색 흰색 버전으로 출시되었습니다. 첫 번째 채색은 유럽에서 특히 인기가 있었기 때문에이 모델의 부족이 곧 나타났습니다.
올해의 야마하 YZF-R1 오토바이그래픽과 색상을 제외하고는 이전 모델과 다릅니다. 그러나 여전히 일부 변경이 이루어졌습니다. 기어 박스 액슬이 현대화되어 길이가 길어지면서 기어 시프트가 개선되었습니다. 또한 클러치가 일부 변경되었습니다. 그들은 리터 (탱크)의 용량을 리터당 이상으로 제한했습니다. 이제 그의 모습은 4 살이었습니다. 메인 탱크의 볼륨이 변경되지 않았습니다.
2000 년에 우려는다른 전환 수 Yamaha YZF-R1은 본체를 교체하여 장거리 핸들링이 향상되었습니다. 이전에는이 모델이 너무 먼 거리에 이상적 이었지만 장거리 여행에는 관리에 대한 응답 성이 부족했습니다. 당시 엔지니어와 개발자의 주요 임무는 사용 가능한 것을 개선하고 모든 것을 다시 반복하지 않는 것이 었습니다.
약 150 개의 변경 사항이 도입되었습니다.그리고 결과는 완벽하게 교정되고 연마되고 가벼운 오토바이로 밝혀졌습니다. 무게가 약 1.8 킬로그램 인 새로운 공기 유도 시스템이 추가되었다는 사실을 고려하더라도 차량의 총 중량은 필요한 175 kg에 도달하지 못했습니다. 150 hp로 선언되었지만 제어 시스템의 변경에도 불구하고 최대 출력은 동일하게 유지되어 전력이 완전히 고르게 분배되기 시작했습니다.
감속 률이 3 % 감소했습니다.헤드 라이트 하우징을 변경하여 공격성을 제공했습니다. 모터 사이클의 측면 패널이 부드럽고 공기 역학적으로 변했습니다. Yamaha YZF-R1이 거의 완전히 바뀌 었다고 말할 수 있습니다. 기술 사양이 향상되었으며, 오토바이 자체는 이전 모델에 비해 훨씬 더 우수 해졌습니다.
2001 년까지 Yamaha YZF-R1은라인업. 그러나 스즈키 GSX-R1000이 나왔는데 무게는 거의 같았지만 사양은 훨씬 나았습니다. 더 많은 전력을 생산했으며 더 현대적인 토크로 구별되었습니다. 또한 2001 년은 Yamaha의 우려로 인해 오토바이에 기화기 엔진이 사용되었습니다. GSX-R1000은 파워면에서이 모델을 능가했지만 작동 편의성과 편안함으로 판단 할 때 Yamaha YZF-R1이이 기준을 분명히 달성했습니다. 그리고 이것은 그녀가 그 당시 약간의 기름을 소비했다는 사실에도 불구하고.
Yamaha YZF-R1 리뷰는 단지 좋은 것입니다.그러나 그럼에도 불구하고 많은 운전자들이 혼다의 오토바이에 관심을 돌 렸습니다. 경쟁을 느끼는 Yamaha는 라인업을 더욱 심각하게 변경하기 시작했습니다. 좌석 아래 배기관, 기술 지표 개선 등 많은 문체가있었습니다. 완전히 새로운 엔진, 스티어링 댐퍼가있었습니다. 또한, 예를 들어, 빠른 가속 중에 스티어링 휠의 흔들림이 멈추는 등 이전에 발생한 문제가 제거되었습니다.
2006 년에이 새로운 모델오토바이. 그런 다음 동일한 모델에서 180 리터를 달성 할 수있었습니다. 와. 플라이휠에. 더 많은 개발자들이 진자를 20 밀리미터 늘 렸습니다. 특히이 오토바이의 레이싱 버전의 경우 새로운 알루미늄 휠이 만들어 졌기 때문에 스포츠 자전거의 총 질량이 거의 파운드로 줄었습니다. 이 모델의 주요 차이점은 단일 행 업데이트 4 기통 엔진이었습니다. 2008 년에는 내비게이션 시스템이 등장하여 좋은 추가 기능이되었습니다.
2009 년부터 2011 년까지이 모델은변화. 가장 먼저 주목할 것은 완전히 새로운 디자인입니다. 또한 그 외에도 모델은 크랭크 샤프트와 불규칙한 혼합물 섬광으로 MotoGP에서 가져온 기술을 얻은 엔진을 발견했습니다. 그 힘은 182 리터에 도달했습니다. 이는 일반적으로 인정되는 Euro3 표준을 완전히 준수합니다. 좌석도 업데이트되었습니다-탱크의 각도가 훨씬 부드러 웠으며 다리의 노치도 더 깊었습니다. 추가 중량이 모터 사이클 전면으로 전달되는 새로운 높은 착륙에 주목해야합니다. 이 모든 것 때문에 무게 균형이 크게 향상되었습니다. 일반적으로이 플래그십을 만든 이래로 모델 범위가 많이 변경되었지만 오늘날 Yamaha YZF-R1은 매우 인기 있고 신뢰할 수있는 오토바이입니다.
