VAZ 2114 자동차에서 클러치는 단일 디스크이며대부분의 자동차 에서처럼. 요소의 자원은 크지 만 모든 것이 운전 스타일에 달려 있습니다. 불행히도 시장은 표준 이하의 제품으로 가득 차 있습니다. 그리고 항상 나쁜 부분에 부딪 힐 기회가 있습니다. 그리고 패키지에 국내 또는 해외 제조업체가 표시되어 있는지는 중요하지 않습니다. 차에 표준 엔진이 설치되어 있고 튜닝이없는 경우 스톡 클러치가 가장 잘 작동한다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 유명한 제조업체의 상징에 대해 초과 지불하지 마십시오. 차이를 거의 느끼지 못할 것입니다.
모든 자동차에서 그립의 주요 요소바스켓은 마스터 디스크의 역할을합니다. 바스켓은 내연 기관의 플라이휠에 직접 설치됩니다. VAZ 2114 자동차에서는 6 개의 볼트로 고정되었습니다. 드라이브 디스크를 설치할 때 십자형으로 조여야합니다. 이것은 왜곡을 방지합니다. 클러치 바스켓에는 가장자리와 함께 릴리스 베어링으로 들어가는 탄력있는 꽃잎이 있습니다. 릴리스 베어링이 정상적으로 작동하도록 VAZ 2114의 클러치를 조정해야합니다.
이것은 클러치 메커니즘의 또 다른 요소입니다. 그것의 도움으로 힘은 크랭크 케이스에 설치된 포크에서 바스켓 꽃잎으로 전달됩니다. 포크는 페달의 케이블로 구동됩니다. 구동 디스크는 바스켓 내부에 설치되며 스플라인을 사용하여 입력 샤프트에 연결됩니다. 마찰 라이닝이 설치됩니다. 수명은 자동차 운전 방법에 따라 다를 수 있습니다. 그게 다야, 그다지 많은 요소가 없으며 클러치를 교체하는 경우 모든 것을 새로 설치하는 것이 가장 좋습니다. 대부분의 경우처럼 구동 디스크 만 변경할 필요는 없습니다. 클러치를 키트로 교체하는 것이 훨씬 더 효과적입니다. 그 후 VAZ 2114의 클러치를 조정해야합니다.
전송을 분리하고기어 변속 순간 엔진. 또한 도움으로 원활한 시작이 수행됩니다. 그것이 아니었다면 차의 시작은 매우 갑작 스러울 것입니다. 모든 운전자가 하루에 여러 번 직면하는 간단한 상황을 시뮬레이션 해 보겠습니다. 엔진을 시동하고 둘러 볼 준비를합니다. 이를 위해 VAZ 2114 페달을 밟으면 클러치가 작동하기 시작합니다. 이전에는 변속기 입력 샤프트가 엔진 크랭크 샤프트에 단단히 연결되었습니다. 그 후 릴리스 베어링이 바스켓 꽃잎에 작용하기 시작합니다. 구동 디스크와 바스켓의 작업 표면 사이의 간격이 증가합니다.
클리어런스가 증가함에 따라 토크 전달중지합니다. 결과적으로 차는 움직이지 않습니다. 이제 페달을 아주 천천히 떨어 뜨립니다. 반대로 구동 디스크와 바스켓 사이의 간격이 점차 감소합니다. 토크는 부분적으로 기어 박스의 입력축으로 전달됩니다. 결과적으로 자동차가 움직이기 시작하고 VAZ 2114 클러치 디스크가 바구니 표면에 완전히 부착됩니다. 기어 변속 중에는 기어 박스와 엔진 샤프트도 분리해야합니다. 이것은 한 속도에서 다른 속도로의 전환을 더 부드럽고 운전자와 승객에게 더 잘 보이지 않게합니다.
그리고 이제 자신에 대해 조금VAZ 2114 클러치 디스크 및 기타 요소를 교체하십시오. 물론 특별한 도구, 구멍 또는 리프트가 없으면이 절차는 매우 오래 걸립니다. 그러나 서두르지 않으면 주유소에서 교체하는 것이 가격면에서 클러치 키트 비용과 비슷하기 때문에 이것이 가장 수용 가능한 옵션이 될 것입니다. 따라서 기어 박스를 제거해야합니다. 이것 없이는 할 수 없지만 VAZ 2108-21099와 2113-2115에서는 약간의 속임수를 쓸 수 있습니다.
상자를 완전히 제거하지 않으려면 대신슬라이드처럼 기어 박스를 움직이는 상단 볼트의 긴 스터드를 조입니다. 작업은 단순화되지만 많이는 아닙니다. 준비 단계에서 차가 움직이지 않도록 고정해야합니다. 그런 다음 상자에서 오일을 완전히 배출하십시오. 교체해야하는 경우 급유를 위해 새 변속기를 준비하십시오. 앞바퀴를 매달 아야합니다. 먼저 패스너의 볼트를 풀어야합니다. 케이블 끝을 고정하는 브래킷을 분리합니다. 그건 그렇고, 너트를 풀거나 조임으로써 VAZ 2114 클러치가 조정되는 것은이 브래킷에 있습니다.하지만 재미가 시작됩니다.
전원 공급 장치에서 배터리를 분리합니다. VAZ 2114 배터리의 양극 단자에 큰 와이어로 단단히 연결된 스타터를 제거해야하기 때문에 이렇게하는 것이 필수적입니다. 클러치를 교체하려면 많은 작업을 수행해야합니다. 짐작할 수 있듯이 다음 단계는 배선에서 스타터를 분리하는 것입니다. "13"키를 사용하여 전원 케이블을 풀고 손으로 리 트랙터 릴레이에서 커넥터를 빼냅니다. 그 후 "13"에있는 동일한 키를 사용하여 스타터 하우징을 클러치 하우징에 고정한 세 개의 너트를 모두 풀어야합니다. 그러나 그 전에 공기 필터를 제거해야하므로 방해가되므로 완전히 분해하십시오. 준비 단계의 주요 도구가 "13"의 핵심이라고 말할 수도 있습니다. 그의 도움으로 음극선을 고정하는 너트를 푸십시오.
동시에 드라이브 케이블 제거VAZ 2114의 클러치 변경은 기어 박스가 완전히 또는 부분적으로 제거 된 후에 만 가능하기 때문에 속도계입니다. 그 후 차 아래에서 몇 가지 조작을 수행해야합니다. 특히 역방향 센서 플러그를 분리하고 로커 암과 기어 박스 샤프트를 분리하십시오. 또한 볼 조인트의 나사를 풀고 스티어링 너클에서 스티어링 팁 핀을 제거해야합니다. 그 후, 기어 박스에서 수류탄을 하나씩 꺼내야합니다. 첫 번째를 제거한 후 플러그를 제자리에 꽂아야합니다. 이제 할 일이 거의 없습니다. 3 개의 베개를 고정하는 스터드와 상자를 엔진에 고정하는 볼트를 풉니 다. 이제 체크 포인트를 제거하거나 이동할 수 있습니다.
VAZ 2114의 어떤 그립이 더 적합합니까?전체적으로 그것은 이전에 언급되었습니다. 하지만 자유롭게 실험 할 수 있습니다. 상자를 제거한 후 먼저 입력 샤프트에서 이전 릴리스 베어링을 빼내야합니다. 새로운 것은 Litol-24의 매개 변수보다 훨씬 낫기 때문에 그리스 층, 바람직하게는 SHRUS로 덮어야합니다. 지속적으로 움직이고 부하가 걸리는 메커니즘에만 사용됩니다. 클러치 포크의 상태에주의하십시오. 부싱을 교체해야하는 경우 반드시 교체하십시오.
오래된 바구니는 깔끔하게 제거되고 볼트는어떤 목적 으로든 사용하지만 클러치 메커니즘에 다시 설치하는 것은 금지되어 있습니다. 새로운 것을 얻으십시오. 먼저 구동 디스크를 놓고 가이드 슬리브를 그 안에 배치합니다. 바스켓이 상단에 설치되고 모든 구멍이 플라이휠의 구멍과 정렬됩니다. 이것이 VAZ 2114 자동차에 요소가 설치되는 방법입니다. 그러나 클러치는 모든 자동차에서 동일한 방식으로 변경됩니다.
새 볼트를 추가하고 조입니다.거꾸로. 그래야만 가이드 부시를 제거 할 수 있습니다. 그게 다야, 요소 설치가 완료되었으며 시간이 거의 걸리지 않았습니다. 준비와 조립이 훨씬 더 오래 걸립니다. 첫 주행 전에 클러치를 조정해야합니다. 그러나 지금까지는 첫 번째 여행에 대해 이야기하기에는 너무 이르므로 상자를 그 자리에 설치하고 VAZ 2114 클러치 케이블을 제자리에 두는 것을 잊지 마십시오. 조립은 모든 부품 제거와 완전히 반대 순서로 수행됩니다. 가장 중요한 것은 모든 요소를 설치하는 것을 잊지 않는 것입니다. 두 CV 조인트가 제자리에 설치된 후에 만 오일을 채우십시오. 동시에 꽃밥의 상태를 평가하십시오.
그게 다야 이제 너 스스로 할 수있어VAZ 2114 차량의 클러치를 변경하십시오.이 설명서는 VAZ 제품군의 모든 전륜 구동 차량에 사용할 수 있습니다. 다행히도 디자인은 완전히 동일하지만 요소 자체에 차이가있을 수 있습니다. 엔진이 강력할수록 클러치 바스켓이나 디스크, 릴리스 베어링의 신뢰성이 높아집니다. 자원을 늘리기 위해 클러치를 누른 상태에서 엔진에 높은 회전 수를주지 마십시오. 불행히도 교통 체증으로 운전하면 서비스 수명이 단축되므로 VAZ 2114 클러치 페달을 누르고 유지하는 것보다 중립 기어를 사용하는 것이 좋습니다.
