Mitsubishi Lancer는 러시아에서 매우 인기가 있습니다.차. 생산 중단에도 불구하고 9 세대는 여전히 운전자들 사이에서 수요가 많습니다. 이들은 주로 세단입니다. 그러나 스테이션 왜건은 수요가 적습니다. "Lancer-9"스테이션 왜건이 리뷰와 사양을 가지고 있는지 오늘의 리뷰 과정에서 고려할 것입니다.
이 차는 처음으로 2000 년에 탄생했습니다. 그러나 자동차의 디자인은 매우 성공적이어서 오늘날까지 매우 조화 롭고 매력적으로 보입니다.
앞차 "Mitsubishi Lancer-9"스테이션 왜건실제로 세단과 다르지 않습니다. 이 부분의 모든 신체 요소는 상호 교환이 가능합니다. 그러나 상황 뒤에는 약간 다릅니다. Lancer-9 스테이션 왜건의 차이점은 무엇입니까? 미등을 통해 도로에서 쉽게 알아볼 수 있습니다.
하지만 차의 모습을 상상하고 싶은 사람들과더 쉽게 알아볼 수 있도록 일반적으로 튜닝을 결정합니다. "Lancer-9"스테이션 왜건은 "Evolution"의 디스크와 다른 범퍼, 디퓨저 및 기타 바디 키트를 장착 할 수 있습니다. 아는 사람은 많지 않지만 "에볼루션"의 유료 버전은 세단 차체뿐만 아니라 스테이션 왜건에서도 생산되었습니다.
치수는 왜건은 3 센치세단 (각각 4.5m와 1.48m)보다 길고 높습니다. 그러나 너비는 동일하게 유지되며 1.77 미터입니다. 지상고는 15 센티미터입니다.
내부에는 모든 것이 매우 간단하고 주름이 없습니다. 운전자는 편안한 3 스포크 스티어링 휠과 거의 평평한 센터 콘솔이 맞이합니다. 후자는 실내 온도 조절 장치, CD 용 라디오, 한 쌍의 디플렉터 및 추가 센서가 있습니다. 고급 버전에서는 멀티미디어 디스플레이가 중앙에있을 수 있습니다.
이 모델의 또 다른 장점은트렁크. Lancer-9 스테이션 왜건은 좌석을 접은 상태에서 최대 1080 리터의 수하물을 보관할 수 있습니다. 세단에서는 430 리터 만 사용할 수 있습니다. 그러나 이것은 평범한 가족에게는 충분합니다.
접힌 좌석없이 "선반 아래"에 적재하면 약 344 리터의 수하물이 놓입니다.
자동차는 가솔린 엔진에 대한 몇 가지 옵션과 함께 러시아 시장에 공급되었습니다. 여기에서는 디젤 설치가 제공되지 않았습니다.
따라서 기본 구성 "Mitsubishi Lancer-9"스테이션 왜건에는 1299 입방 센티미터의 부피를 가진 4 기통 엔진이 장착되었습니다. 이 모터의 최대 출력은 82 마력이었습니다. 차에는 5 단 수동 변속기가 장착되어 있었지만, 그것만으로도 다소 약한 동적 특성을 가졌습니다. "Lancer-9"스테이션 왜건은 13.7 초 만에 100 개로 가속되었습니다. 그리고 최대 속도는 시속 170km였습니다. 이 장치의 유일한 장점은 낮은 연료 소비입니다. 1.3 엔진을 장착 한 "Lancer-9"스테이션 왜건은 복합 사이클에서 100 개당 6.5 리터의 연료를 소비했습니다.
아홉 번째 "랜서"에 가장 인기있는98 마력을 생산하는 1.6 리터 자연 흡기 엔진입니다. 이 장치의 최대 토크는 150Nm입니다. 제조업체에서 제공하는 두 가지 변속기 중 하나는이 가솔린 엔진과 함께 작동 할 수 있습니다. 따라서 1.6 리터 스테이션 왜건에는 5 단 수동 또는 4 모드 자동이 장착되었습니다. 수백으로 가속하는 데 각각 11.8 초와 13.6 초가 걸렸습니다. 최대 속도는 시속 176 ~ 183km였습니다. 연료 소비 측면에서 자동차는 매우 경제적이었습니다. 복합 사이클에서 스테이션 왜건은 기계공에서 6.7 리터, 기계에서 8.6 리터를 소비했습니다.
이 기계는 CS2A-CS9W 플랫폼을 기반으로 제작되었으며엔진과 변속기의 가로 배열이 있습니다. 여기에는 점성 커플 링이 없었으므로 구동은 앞바퀴에만 수행되었습니다. 본체는지지 구조이며 고강도 강철 등급으로 만들어집니다. 서스펜션의 경우 클래식 MacPherson 스트럿이 전면에 사용되었습니다. 뒤쪽에 다중 링크 정지가있었습니다. 일부 수정에서는 뒷바퀴의 수동 조향 구성이 사용되었습니다. 유사한 기술이 이전에 BMW 자동차에서 실행되었습니다. 측면 롤을 줄이기 위해 서스펜션에는 안티 롤 바 (전륜 및 후면 차축 모두)도 사용되었습니다.
조향-랙 및 피니언 유형, 보충유압 부스터. 한때, 9 번째 "랜서"의 갈퀴는 운전자들 사이에서 많은 비판을 불러 일으켰습니다. 사실 제어 메커니즘은 내부에서 매우 낡았습니다. 그 결과 레일이 누출되어 끊임없이 수리가 필요했습니다. 다행히 이제 랙 및 피니언 메커니즘 복원을 전문으로하는 전문가가 있습니다. 고장 발생시 수리 비용은 최대 20,000 루블입니다. 아홉 번째 랜서의 새로운 갈퀴는 약 80,000 루블입니다.
또한 "랜서"에서 사용되었습니다잠금 방지 제동 시스템 및 전자식 제동력 분배. 시간이 지남에 따라 센서가 "이슬비"할 수 있습니다. 그러나 대부분의 경우 이것은 습기 및 산화 접촉 때문입니다.
현재 Mitsubishi Lancer는 더 이상생산. 그리고 당신은 2 차 시장에서만 찾을 수 있습니다. 조건과 제조 연도에 따라 (그리고 여기에서의 런 업은 어마 어마합니다-10 년) 가격은 150 ~ 390,000 루블입니다. 물론 가장 비싼 버전은 2 리터 엔진입니다. 장비 수준에 관해서는 이미 기본 구성에서 아홉 번째 랜서에는 유압 부스터, 2 개의 에어백, 4 개의 전기 창, 사이드 미러 용 드라이브, ABS 시스템, 그리고 중요한 것은 에어컨이 있습니다.
그래서 우리는 Mitsubishi Lancer의스테이션 왜건 사양, 디자인 및 가격. 차는 아주 잘 조립되고 좋은 자원을 가지고 있습니다. 그녀의 유일한 병은 레이카입니다. 나머지 "Mitsubishi Lancer"는 매우 안정적이고 편안한 일꾼입니다. 그것이 우리 지역에 뿌리를 내리는 이유입니다.
