모든 운전자의 삶에서그의 차가 시작하고 싶지 않은 순간. 그는 여전히 생명의 징후를 보이지만 종종 침묵을 유지하고 시동기로 회전하여 죽은 상태와 배터리로 이어집니다. 그런 다음 일련의 이벤트가 개최되어야합니다.
연소실에서 혼합물을 점화 시키려면두 가지가 필요합니다 : 혼합물 자체와 점화 스파크. 우선, 그러한 경우에는 첫 번째 것이 있는지 확인해야합니다. 그녀에게 모든 것이 정상이라면 촛불을 풀고 두 번째 촛불이 있는지 확인해야합니다.
또한 전극이 깨끗하고양초에 그을음이 있는지 확인하십시오. 이러한 상황에서 점화 플러그의 색상은 오작동의 원인을 나타낼 수 있습니다. 물론, 당신은 그늘을 결정하기 위해 특정 기술이 필요하지만, 다양한 상황에서 양초의 연습과 검사에 달려 있습니다.
예를 들어 촛불에 검은 그을음그들은 거친 입자의 에머리 종이로만 청소됩니다. 즉, 오일이 실린더에 들어가므로 피스톤 링 및 오일 씰과 함께 교체해야 할 시점입니다. 일반적으로이 증상에는 엔진 연기가 증가하고 출력이 급격히 떨어집니다. 첫 번째는 시동 및 시동 중에 가장 중요합니다.이 순간에 가장 가연성 혼합물이 실린더에 들어가기 때문입니다.
Черный нагар на свечах зажигания, который 손가락이나 헝겊으로 지워지고 혼합물이 과도하게 농축 된 결과이며 그을음입니다. 이에 더하여, 운전자는 연료 소비가 증가한다는 것을 알아야한다는 것이 합리적이다. 자동차 소유자 자신이 알지 못하면 유해 가스의 농도가 크게 증가하기 때문에 다음 검사에서이를 표시해야합니다. 또한 배기관에서 발생하는 검은 연기 일 수 있습니다. 일반적으로 배기 가스의 색상과 점화 플러그의 색상은 후자가 증착되기 때문에 직접 연관되어 있으며 숙련 된 자동차 애호가와 자동차 서비스 마스터가이를 사용합니다.
또한 촛불은 흰색이거나회색 음영으로. 이 색상은 가연성 혼합물에 가솔린이 충분하지 않아 고갈되었음을 나타냅니다. 이 문제를 해결하려면 기화기를 약간 조정하거나 제어 장치의 서비스 가능성을 확인하는 것이 좋습니다. 다른 모든 증상과 마찬가지로,이 증상은 "화재없이 연기가 없다"고 말하면서 혼자 남겨지지 않습니다. 여기에서만 다른 방향입니다. 양초에 그을음이 있다는 사실 외에도 같은 색상의 연기 퍼프가 있으며 특히 엔진에 과부하가 걸리면 나타납니다. 시동도 어렵습니다. 스타터가 크랭크 샤프트를 20-30 초간 회전 한 후에 만 발생합니다. 문제는 혼합물에 점화하기에 가솔린이 충분하지 않다는 것입니다.
그렇다면 양초는 무엇입니까? 빨간 머리.이 답변은 많은 자동차 소유자에게 혼란을 줄 수 있지만, 그렇습니다. 색은 모래 여야합니다. 중요한 조건은 전극의 청결입니다. 점화 플러그를 교체 할 때마다 위의 증상에주의를 기울일 가치가 있습니다. 이는 엔진 수명을 연장시키는 데 도움이됩니다.
