점화 플러그에 검은 색 또는 붉은 색 그을음 : 원인

Иногда автолюбители сталкиваются с различными 그들의 차에있는 문제. 진단을 위해 많은 옵션이 있습니다. 특수 진단 기능을 사용하면 압축 상태가 어떻게 변했는지 엔진의 상태를 평가할 수 있습니다. 컴퓨터 진단 덕분에보다 유용한 정보를 찾을 수 있습니다. 그러나이를 위해 특정 기술과 특수 장비를 소유 할 필요가 있습니다. 대부분의 자동차 소유자에게는 그럴 수 없습니다.

Но опытные автомобилисты знают, что неисправность 그래도 추가 장치를 사용하지 않고도 평가할 수 있습니다. 진단은 점화 플러그의 그을음을 검사하여 쉽게 할 수 있습니다. 그을음의 형성 이유는 완전히 다를 수 있습니다. 우리는 지금 그들을 고려할 것입니다.

진단의 일반적인 오류

가장 신뢰할 수있는 결과를 얻으려면이러한 검사를 수행하려면 이미 모터에 충분히 오래 사용 된 점화 플러그를 검사해야합니다. 그들이 새 것이거나 오랫동안 사용되지 않았다면 그을음은 형성 될 시간이 없으며 왜 갑자기 모터가 올바르지 않게 작동하는지 알 수 없습니다.

추운 날을 시작하려고 할 때 많은 겨울에 자주엔진은 특성 외적인 소음을 듣습니다. 이는 장치의 고르지 않은 작동을 나타내며 점화 플러그를 즉시 검사합니다. 이는 근본적으로 잘못된 것입니다. 왜냐하면 높은 확률로 감지 될 점화 플러그의 검은 그을음은 아주 차가운 가연성 혼합물만을 나타낼 것이기 때문에 외부가 차가울 때 매우 적절합니다. 엔진이 충분히 가열되지 않은 동안 연료가 완전히 연소되지 않으며 장치의 불안정한 작동은 공기 덕트의 고장으로 인한 것일 수 있습니다. 올바른 진단을 엔진에 전달하기 위해서는 사용 가능한 양초를 장비하고 200km 이상 사용해야합니다. 이렇게하면 다양한 오류가 제거되고 스파크 플러그의 그을음을 안전하게 연구 할 수 있습니다. 그을음의 원인은 오작동을 나타냅니다.

그을음의 종류

Если при изучении предварительно выкрученных 절연체의 요소는 예금을 가지고 있으며 색상은 커피에서 밝은 갈색까지 다양하므로 걱정할 필요가 없습니다. 엔진 OK. 당신은 그을음이 점화 플러그에 어떻게 보이는지 볼 수 있습니다. 각 경우에 대한 사진의 이유는 아래를 참조하십시오. 오일에 흔적이 없으면 전원 장치의 서비스 가능성도 확인됩니다. 예금의 색상이 다른 경우 결함에 대해 신중하게 엔진을 검사해야합니다. 점화 플러그에는 검은 색, 흰색, 붉은 색 그을음, 휘발유 또는 오일 흔적, 재, 침식이 있습니다.

검댕이 검게되면

Если на поверхности свечи обнаружен налет черного 색깔이 벨벳과 닮았을 때, 지나치게 풍부한 가연성 혼합물을 선언하는 것은 모든 용기와 함께입니다. 격리 된 부정확 한 설정의 원인 중 분사 엔진 ECU의 기화기 또는 오작동.

또한 스파크 플러그의 흑색 그을음은 결함이있는 람다 (lambda) 프로브, 상당히 막힌 에어 필터, 에어 댐퍼 메커니즘의 다양한 문제로 인해 형성됩니다.

그을음이 흰색 인 경우

예금의 흰색 색상은 너무 가난한 혼합에 대해 말합니다.결국이 작은 문제는 양초가 녹거나 실린더와 연소실이 심각하게 과열 될 수 있기 때문에이 현상을 건너 뛰는 것은 불가능합니다. 이로 인해 배기 밸브가 파손될 수 있습니다.

이 모든 것을 피하려면 긴급히 중요합니다.올바른 조치를 취하십시오. 첫 번째 단계는 스파크 플러그에 하얀 그을음이 형성된 이유를 밝히는 것입니다. 그 이유는 저렴하고 품질이 낮은 연료, 부정확 한 점화 타이밍 매개 변수, 양초의 잘못된 선택입니다.

레드 나가르

Этот налет, по цвету напоминающий красный кирпич, 납 및 다른 금속 화합물의 함량이 높은 연료 등급에서 엔진 작동으로 인해 형성 될 수 있습니다. 모두 가솔린의 옥탄가를 증가시키는 다양한 인기있는 액체 및 첨가제 때문입니다. 그래서 엔진이 납 연료로 작동하면 스파크가 정상적으로 형성되지 않습니다. 따라서 스파크 플러그의 붉은 그을음은 컴퓨터 장비가있는 SRT의 전원 장치에 대한보다 심각한 테스트의 이유입니다.

침식

생산 된 초에서 엔진의 오랜 시간 동안의 작업은전극에 부식 흔적이 생깁니다. 동시에 모터 작동으로 유휴 상태에서의 불안정한 작업, 전력의 현저한 감소 및 빌드 업을 관찰 할 수 있습니다.

간격이 관찰되지 않았다는 사실 외에도대체,이 현상에 대한 또 다른 이유가 있습니다. 이것은 tertaetiltsintsom 가솔린입니다. 양초를 긴급하게 교체하고 엔진을 고품질 연료에 놓아야합니다. 아마 이것 후에 침식을 제거 할 수있을 것입니다.

애쉬

재 침전물을 형성하는 이유는 실린더에 오일이 침투하기 때문입니다.

이것은 실린더들개발되었거나 피스톤 링이 발생했기 때문입니다. 종종 점화 플러그에 그러한 탄소를 형성합니다. 원인 (VAZ-2114 : 땀샘) : 피스톤 링 및 기타 소모품. 이 진단을 확인하려면 오일 소비와 배기 가스의 색상을 관찰 할 필요가 있습니다. 배출구의 색상은 파란색이며 윤활에 대한 선호도가 높아집니다.

흔적이있는 가솔린

모터 양초의 작동 과정에서 지속적으로이것은 가솔린으로 채워지므로 이것은 분사 및 기화기 엔진의 점화 시스템에서 여러 문제를 나타낼 수 있습니다. 보다 정확한 진단을 위해서 새로운 양초를 넣으십시오. 그들이 사용 후 연료로 덮여 있다면, 자동차 수리해야합니다.

미량의 기름

동시에 파워 유닛은 종종강한 진동. 배기관에서 흰색 파란색 연기가 나옵니다. 이 경우 오일 소비가 증가합니다. 촛불의 오일 흔적은 점화 플러그에 그을음을 일으키는 연소실의 잘못된 온도 조건을 나타내는 경우가 많습니다. 그 이유는 피스톤 링, 밸브 스템 씰 및 밸브 부싱 가이드의 마모 때문입니다.

즉, 그러한 흔적물개 또는 내부 부품의 파괴에 대해 이야기하십시오. 이것은 위험한 상황입니다. 엔진이 작동 중일 때, 금속 입자는 움직이는 부품에 떨어지게되고 마찰로 작용하여 결국 엔진의 주요 점검으로 이어질 것입니다. 그런데, 점화 플러그에 탄소 예금은 차에뿐만 아니라있다. 스쿠터의 이유는 실제로 동일합니다. 검은 색은 부적절한 기화기 설정을 나타냅니다. 자동차의 촛불에 그을음으로 이어지는 모든 이유도 관련성이 있으며 내연 기관이 사용되는 진단 및 기타 운송 수단을 도울 수 있습니다.

그을음 제거하는 법

가까운 거리에서 자동차를 운전하고너무 자주, 그리고 연평균 마일리지는 12,000km까지이며, 겨울과 여름이 시작되기 전에 양초를 청소하는 것이 좋습니다. 자동차에 끊임없이 심각한 부하가 발생하면 청소 빈도를 늘려야합니다.

양초는특수 자동 화학. 이들을 꺼내고 탈지 한 다음 철저히 말린 다음 아세트산 암모늄 용액에 20 분간 담근다. 그런 다음 양초를 칫솔로 깨끗이 닦아야합니다. 브러쉬 대신 금속 물체를 사용하지 마십시오. 그들은 절연체에 스크래치를 남기므로, 스파크 플러그에 더 빨리 퇴적물을 형성하게됩니다. 이유 (VAZ-2110은 예외는 아님)는 촛불의 색깔로 확인할 수 있습니다.

암모니아 용액이 없으면 녹 변환기가 작동합니다.

조성물을 용기에 붓고, 촛불을 낮추어 용액이 나사산 부분 및 부품 자체의 하부 부분만을 덮도록한다.

Чтобы нагар не образовывался вовсе, необходимо 좋아하는 자동차를 고품질 연료로 채우고 신중하게 모든 시스템의 상태를 모니터링하고 엔진 동작을 항상 모니터링하십시오. 그러나 갑자기 모터가 광폭으로 간 경우 촛불을 항상 진단 할 수 있습니다.