많은 자동차 전문가들이 Lada에 전화Vesta는 "국내 자동차 산업의 새로운 희망입니다. 2016 년에이 국내 세단은 올해의 신제품 타이틀을 받았으므로 꼭 볼 것이 있습니다. Lada Vesta의 기본 구성, 자동차의 기술적 특성 및 기타 기능을 살펴 보겠습니다. 많은 사람들이이 자동차의 외관을 기다리고 있었지만 정당화되었습니다. 대부분의 기대는 무엇입니까?
Слишком долго отечественная автомобильная 산업은 반 자고 있었다. 결국 가치있는 것을 창조하려는 모든 시도는 실패했습니다. 예를 들어, 희망이 많은 그랜트를 생각해보십시오. 이 차는 상당한 비용에도 불구하고 동력 장치의 기술적 특성과 장비 및 디자인면에서 저렴한 외국 차보다 뒤떨어집니다. 그러나 디자이너들은 베스타를 풀어서 포기하지 않고 새로운 시도를했다.
개발자들이 직면 한 주요 과제는기술적 특성이 주류 아날로그와 유사한 경쟁 모델을 만듭니다. 운전자의 수많은 리뷰로 판단하면 이번에는 모든 것이 잘되었습니다. "Lada Vesta"의 전체 세트 (3 개만 있음)를 사용하면 저렴한 옵션을 선택할 수 있지만 그 차이는 크지 않습니다. 그럼에도 불구하고, 동급 차량에는 품격 이상의 것이 장착되어 있습니다.
우선, 자동차의 강점에 대해 이야기하고 싶습니다. Vesta를 구입 한 많은 운전자는 다음과 같은 장점을 강조합니다.
전문가들에 따르면 첫 인상은 구성에 따라 크게 달라집니다. 베이스와 스위트의“Lada Vesta”는 완전히 다른 두 가지입니다. 그러나 우리는 이것에 대해 조금 후에 이야기 할 것입니다.
단점은 불행히도많이 있다. 방음의 부족에 가장 중점을 둡니다. 실제로 자동차 내부는 소음이 심하며 특히 엔진 속도가 느립니다. 닫힌 창문이있는 오두막의 마른 길에서 가시가 들리는 소리가 들립니다. 물론 다른 국산차와 비교할 때 소음이 있습니다. 그러나 스위트에서 640,000 루블의 경우 더 잘 시도 할 수 있습니다.
위에서 언급 한 바와 같이좋은 수준의 새로운 "라다". 이것은 즉시 현탁액의 강성에 영향을 미쳤습니다. 그러나 약간의 불규칙성이 문제없이지나 가면 더 심각한 움푹 들어간 곳이 분명하게 느껴집니다. 또한 운전자는 로봇 기어 박스를 좋아하지 않았는데, 이는 종종 뻣뻣하고 "멍청하다"고 불립니다. 자동 변속기에 대한 이야기는 아직 없습니다. 역학에 관해서는“르노”에서 빌린 것이기 때문에 불만은 없습니다.
기술적 인 측면에서 자동차는 자동차와 유사합니다.주어진 가격대. 전원 장치의 선택은 적습니다. 총 1.6 리터의 용량이 87, 106 및 114 리터 인 총 3 개의 ICE가 제공됩니다. 와. 릴리스 1.8은 곧 계획 될 것이지만, 이런 일이 발생하면 여전히 수수께끼가 남아 있습니다. 자동차에는 5 단 수동 기어 박스가 장착되어 있으며 이전에 Grant에서 사용 된 로봇 박스도 생산되고 있습니다. 1.6 1.6 리터 엔진이 장착 된 전륜 구동 세단 와. 결합 된주기에서 약 10.3 리터를 소비합니다. 베스타의 식욕은 적당합니다.
완전한 세트에 관해서는, 단지 3 개만이 있습니다 :
이러한 구성 외에도 약 29 개의 추가 옵션이 있지만 나중에 이에 대해 이야기하겠습니다. 이제 장비를 더 자세히 고려하십시오.
2015 년에 출시 된 최초의 자동차거의 "빈"이라고 불렀습니다. 개발자는 이에 관심을 기울였으며 2016 년 자동차의 표준 장비를 약간 변경했습니다. 우리를 가장 기뻐 한 것은 가격이었고, 가격은 변하지 않았습니다.
베이스에는 드라이버 에어백이 있으며조수석, 열선 시트 및 사이드 미러. 또한 표준 장비 목록에는 다수의 수동 및 능동 안전 시스템이 포함됩니다. 비상 브레이크 부스터, 안정성 제어, 제동력 분배, 트랙션 제어, 상승시 보조 기능 등이 추가 된 ABS입니다. 새로운“Lada Vesta”클래식 구성 비용은 약 545,000 루블입니다.
2015 년에 Vesta를 구입 한 많은 운전자,그 장비는 풍부하지 않았기 때문에 고전적인 장비를 무시했습니다. 예를 들어, 에어컨과 냉장 글로브 박스는 2016 년에만베이스에 추가되었습니다. 따라서 2015 년에 Vesta를 구입 한 소유자는이 옵션을 무료로 설치할 수 있습니다.
본질적으로 불만은 전체에서 발생합니다.방음 부족. 그것은 거기에있는 것처럼 보이지만 돈 때문에 더 나아질 수있었습니다. 멀티미디어 시스템이 부족하여 많은 운전자들이 슬퍼했습니다. 물론 오디오 교육도 가능하지만, 자동차 보증 기간 중에는 사용하지 않아도됩니다. 음악을 원한다면 돈을 지불하십시오. 그것이 멀티미디어 부족을 고려할 가치가있는 방법입니다. 그러나 제품군에는 문제가 없습니다. 대시 보드 중앙에는 다양한 설정이 포함 된 거대한 터치 스크린이 있습니다. 따라서 운전자는 기본 구성에 대해 혼합 적으로 반응합니다. 실제로 다른 많은 예산 외국 자동차에서와 같이 무언가가 없습니다.
우선, 차이점이기본 레이아웃과 중간 레이아웃 사이의 가격은 매우 작습니다. 그것은 약 5 만 루블에 달합니다. 사실 편안함은 추가 옵션을 설치할 가능성을 제공합니다.
모터는 여전히 똑같습니다1.6 리터 106 리터 파워 트레인 와. 5 단 수동 설명서와 페어링되었습니다. 좋은 옵션 중에는 플래시 드라이브를 읽는 멀티미디어 시스템이 있습니다. 많은 사람들이 라디오뿐만 아니라 전화 음악을 듣는 것을 선호하기 때문에 이것은 이미 더 편리합니다. 또 다른 좋은 옵션은 주차 센서입니다. 대중적인 신념과는 달리, 주차 보조는 초보자 운전자뿐만 아니라 숙련 된 운전자에게도 유용합니다. 컴포트 패키지를 사용하면 최적화 옵션을 연결할 수 있습니다. 이 경우 16th 반경의 합금 바퀴와 앞 유리 가열이 설치됩니다.
그런 차는 약 650,000가들 것입니다루블. 그러나 편안함을 증가시키는 추가 옵션의 수가 상당히 많기 때문에 그만한 가치가 있습니다. 예를 들어 대형 터치 스크린이있는 본격적인 멀티미디어 시스템을 예로 들어 보겠습니다. 그러나 멀티미디어 옵션은 추가 비용이 듭니다. 물론 7 인치 터치 스크린 디스플레이는 그만한 가치가 있습니다. 결국 리어 뷰 카메라, 네비게이션 시스템 등을 사용할 수 있습니다. 또한 "Lada Vesta"의 전체 세트는 크루즈 컨트롤의 존재를 자랑합니다. 이것은 실제로 국내 자동차 산업에서 한 단계 발전한 것입니다.
또한 구매자는 "스타일"어셈블리를 사용할 수 있습니다.오버 헤드 임계 값에서 신체의 스티커에 이르기까지 자동차에 대한 많은 외부 변경 사항이 포함됩니다. 일반적 으로이 옵션은 튜닝 애호가에게 호소력이 있습니다. 클래식과 럭셔리 트림 수준의 차이가 약 10 만 루블이므로 과잉 지불 가치가 있습니다. 품질에서 최대 구성의 일부 트림 부품도 수십 배 더 높습니다.
확실히 차의 존엄성을 알아 차리고이것은 시운전이 전혀 필요하지 않기 때문에 즉시 할 수 있으며 이는 내부 및 외부의 단점에도 적용됩니다. 또 다른 한 가지는 자동차 작동 중에 만 중요한 세부 사항이 발견된다는 것입니다.
대부분의 경우 운전자는브레이크 시스템 및 전자 장치의 고품질 작동. 운전자는이 기준에 대해 확고한 4 점을 제공합니다. 트렁크의 경우, 특히 자동차의 작은 크기를 고려하면 생각보다 훨씬 더 넓은 것으로 판명되었습니다. 최대 480 리터로 대형화물도 운송 할 수 있습니다. 또한 전문가와 운전자는 에어컨의 양호한 작동에 중점을 둡니다. 물론 엔진은 약간 "멍청한"것처럼 작동하기 시작하지만 이것은 많은 자동차에서 매우 일반적입니다. 또한 많은 사람들이 유능한 인체 공학에 놀랐습니다. 모든 것이 있어야 할 곳입니다. 간단하고 간단하지만 매우 편리합니다. 특히 최대 구성의 "Lada Vesta"가있는 경우 다양한 기능도 만족 스럽습니다.
가장 자주 지불되는 첫 번째이자 주요한 것주의-시끄러운 모터. 그러나 여기서 모든 것이 상대적입니다. 결국 누군가는 "Mercedes"이후 "Lada"로 이사했고 누군가는 2110 년부터 시작했습니다. 어떤 사람들에게는 엔진이 시끄럽고 다른 사람들에게는 조용합니다. 또 다른 뉘앙스는 후드 아래의 나쁜 봉인입니다. 이 때문에 흙이 끊임없이 거기에 도착합니다. 그러나 2016 년 "AvtoVAZ"는이 문제를 제거했습니다.
나머지 단점은가게. 예를 들어, 휴대폰을 놓을 공간이 없습니다. 이것은 많은 사람들을 화나게했습니다. 왜냐하면 무언가를 생각해내는 것이 그렇게 어렵지 않았기 때문입니다. 뒷좌석 승객을위한 커버도 없습니다. 경쟁자들은 그것을 가지고 있지만 Vesta는 가지고 있지 않습니다. 플라스틱은 수천 킬로미터 후에야 삐걱 거리기 시작하므로 많은 사람들이 시험 주행 에서이 단점을 알아 차리지 못하고 자동차를 구입 한 후 시간이 지나면 나타납니다.
물론 이상적으로는 "Lada Vesta"를 구매할 가치가 있습니다.완전한 세트 럭셔리. 그러나 일부에게는 너무 비싸 므로이 경우 편안함을 누릴 수 있습니다. 많은 사람들은 국내 엔지니어를 만드는 데 드는 비용이 조금 더 적을 것이라고 예상했습니다. 그래서 그들은 종종 "Vesta"의 주요 경쟁자 인 동일한 "Solaris"또는 "Rio"를 선호합니다. 가격에 약간의 차이가 있으면 일본 자동차가 더 수익성이 높아 보입니다. 그들이 더 낫거나 더 편안하기 때문에 전혀 아닙니다. 그들은 오랫동안 테스트를 받았으며 매우 신뢰할 수 있고 소박하다고 간주됩니다.
