기화기 VAZ 2107을 조정하는 것은 다른 모든 유사 모델과 마찬가지로 인터넷 네트워크뿐만 아니라 일상 생활에서도 중요한 주제 중 하나입니다.
기화기의 조정 WHA는연료 소비뿐만 아니라 엔진의 균일 성, 가속도에 달려있다. 그것은 특정 부품의 조기 마모에 직접적인 영향을 미칩니다. 기화기 VAZ의 점화, 플로트 챔버의 연료 레벨, 제트의 교정 또는 처리량, 그리고 몇 가지 기본 메커니즘의 상태 및 작동을 점검하고 필요한 경우 조정합니다. 또한, 기화기에서 메인 제트의 조정 바늘을위한 추가 위치가 설정되는 경우도 있습니다. 기화기 VAZ 2107의 조정은 적어도 일년에 한 번 실시해야합니다. 이 작업은 워크샵의 전문가가 제작하는 것이 바람직합니다. 기화기 VAZ 2107 또는이 자동차 제조업체의 다른 모델을 조정하면 피아노를 양호한 사운드로 설정하는 것과 유사하기 때문입니다. 동시에이 뮤지컬 "부드러운"악기가 연주하기에 좋지 않다면 아무런 끔찍한 일도 일어나지 않을 것입니다.
사출 시스템이있는 자동차의 이러한 구성 요소공기와 자동차 연료의 혼합을 목적으로한다. 그 결과, 연료 - 공기 혼합물이 일정 비율로 형성된다. 일반적으로 기화기 VAZ 2107, 2108 등의 조정 가솔린 1 그램 당 약 15 그램의 공기가 차지해야한다. 이러한 조성을 화학 양 론적이라고합니다. 우리 나라에서 가장 인기있는 기화기는 "Ozone", "Solex"또는 "DAAZ"시리즈입니다. 그들은 국내의 "7"과 "8"에 사용됩니다. 기화기 VAZ 2108과 VAZ 2107의 넓은 분포로 인해 차고에서도 브랜드 서비스에 도움을받지 않고 수리 할 수 있습니다. 일부 자동차 운전자는 기화기 VAZ 21083의 조정뿐만 아니라 수리도 수행합니다. 이것은 인터넷, 책 및 자동차 잡지, 그리고 장치의 상당히 단순한 설계 때문에 많은 양의 필요한 정보 때문에 가능하게되었습니다.
기화기 VAZ 2103 및 이후 조정브랜드는 유지 관리 목록에 포함 된 절차로 시작합니다. 첫째, 세척이나 청소입니다. 간단한 이유 때문에 깨끗한 기기로 작업하는 것이 훨씬 즐겁습니다. 또한, 기화기의 청소 요소는 성능에 매우 긍정적 인 영향을 미칩니다. 동시에, 플로트 챔버와 제트 (공기와 연료 모두)가있는 메쉬 필터가 씻겨 나옵니다.
플로트 메커니즘의 조정은 그리 많지 않습니다어렵지만 책임감있는 단계. 세 단계로 나뉩니다. VAZ 21099 기화기 및 기타 모델의 올바른 조정은 플로트 챔버의 연료 양을 조정하는 것입니다. 이를 위해 크기가 6 x 30 x 14 밀리미터 인 특수 골판지 템플릿이 준비됩니다.
이 단계에서 VAZ 21099 기화기 조정시작 어셈블리의 메커니즘 기능을 빠르고 고품질로 조정합니다. 우선, 숙련 된 운전자는 직경이 0.7 또는 0.8 밀리미터 인 짧은 와이어 조각과 너비가 최대 5 밀리미터 인 충분히 조밀 한 재료로 만들어진 템플릿을 준비합니다. 그런 다음이 자동차의 에어 필터를 제거한 다음 기화기를 완전히 청소하여 댐퍼가 완전히 막혔습니다. 동시에 스타터의 막대와 에어 댐퍼의 레버를 연결하는 막대의 꼬리는 아무것도 움직이지 않고 그루브의 끝에서 위치를 취할 수있는 위치에 있어야합니다. VAZ 2105 기화기를 조정하려면 스로틀 개방성을 강제 점검해야합니다. 이를 위해 장치가 기기에서 제거됩니다. 그런 다음 이미 차량 외부에 위치한 기화기에서 3 암 레버가 시계 반대 방향으로 완전히 돌립니다. 그런 다음 미리 준비된 와이어를 사용하여 간격이 확인되며 정상 상태에서는 최대 0.8mm에 해당합니다. 그렇지 않으면로드를 구부리거나 팁을 다른 구멍에 다시 정렬해야합니다.
이 섀시 부품의 용량자동차는 가연성 혼합물의 구성에 직접 영향을 미칩니다. 이 경우 제조업체, 구경 및 제트 직경에 의해 설정된 값 또는 매개 변수에서 더 크거나 작은쪽으로의 편차는 자동차 엔진의 기능을 덜 질적으로 만들뿐만 아니라 연료 소비를 증가시킵니다. 노즐 오리피스의 감소 또는 혼합물의 고갈로 인해, 이는 주행 성능 및 자동차의 가속도가 급격히 저하 될 수있다. 이 부품의 처리량은 20 도의 온도 및 수주의 미터 헤드에서 1 분 동안 부품을 통과하는 물의 양으로 측정됩니다. 시간이지나면서 바뀝니다. 특히 저품질 가솔린을 자주 사용하면 노즐의 단면이 약간 증가합니다. 또한 피스톤 링을 통해 많은 양의 가스로 엔진을 작동하는 동안이 매개 변수는 보정 된 구멍에 타르 코팅이 형성되어 다소 감소합니다.
기화기 조정에는 몇 가지가 포함됩니다.조정. 특히, 이것은 에어 댐퍼 액츄에이터의 작동에도 적용됩니다. 작업 순서는 다음과 같습니다. 먼저 자동차 에어 필터를 제거해야합니다. 그런 다음 동일한 셔터의 핸들을 잡고 반대 방향으로 조심스럽게 이동하십시오. 똑바로 세울 때까지 수행해야합니다. 에어 댐퍼 자체도 같은 위치에 있어야합니다. 이것이 실패하면 조정해야합니다.
슬리브가 돌아 가지 않도록 잡고손으로 7 밀리미터 키가 필요합니다. 공기 댐퍼의 추력이 고정 된 나사가 느슨합니다. 나사를 풀지 않은 부분은 반대 방향으로 조여야합니다. 손잡이가 완전히 들어간 상태에서 공기 흡입구로 목의 입구를 닫아야합니다. 그게 다야 그런 다음 역순으로 제거 된 에어 필터도 교체됩니다.
첫해가 아닌 숙련 된 운전자"라다"를 운전할 때, 그들은 조정이 어렵지 않은 VAZ 21213 기화기를 알고 DAAZ 제조업체에서 구입하는 것이 좋습니다. 이 모델의 VAZ에는 Solex 시리즈의 장치가 가장 좋습니다. 그들의 특징은 이러한 기화기의 디자인이 전륜 구동 차량뿐만 아니라 거의 모든 브랜드에도 적합하다는 것입니다. 또한, 연료-공기 혼합물의 제조에 필요한 파라미터는 자동차의 가솔린 엔진의 부피에 따라 선택된 특정 크기의 노즐 및 디퓨저의 특수 세트를 사용하여 달성됩니다. Solex의 오존 기화기와 달리 처음 두 챔버의 스로틀 밸브 사이의 연결은 가스 역학이 아닌 기계적입니다. 후자의 또 다른 특징은 유휴 상태에 정상적인 시스템이 있다는 것입니다. 따라서이 브랜드의 기화기를 조정할 때 혼합물의 양에 대한 나사가 실제로 첫 번째 챔버에서 스로틀을 엽니 다.
운전 중에 기화기는 필요하지 않습니다.정기적 인 외부 세척. 이러한 요구는 움직이는 메커니즘의 심한 오염으로 인해 발생하며, 그 결과 부품의 이동성이 손상됩니다. 또한 조정하기 전에 "목욕"이 필요합니다. 물론, 예방 적 자동차 개입의 시행 빈도가 있습니다. 예를 들어 일곱 번째 모델의 "라다"에서 기화기는 오래된 장치가 고장 났을 때만 수리 할 수 있으며 심각한 고장을 기다리지 않고 밸브를 조정해야합니다. 기화기 VAZ 2107은 최대 15 만 킬로미터마다 간격이 있는지 확인해야합니다. 그렇지 않으면 도로 중간에 들어갈 수 있으며 철 말 견인 트럭을 사용하지 않으면 집으로 운전할 수 없습니다. 그렇기 때문에 몇 시간 동안 독립적으로 점검하거나 자동차를 서비스 지점으로 가져가는 것이 훨씬 쉬운 이유입니다.
기화기 내부 청소용섬유 나 강모가 실수로 제트에 들어갈 수 없으므로 브러시와 헝겊을 사용하지 않는 것이 좋습니다. 자동차 섀시 의이 구성 요소를 관리하기 위해 제조업체는 특별한 준비를합니다. 이 목적을 위해 경험이 많은 일부 운전자는 휘발유 또는 등유뿐만 아니라 솔벤트, 때로는 압축 공기를 사용합니다. 기화기를 청소 한 후에 만 조절을 시작할 수 있습니다. 작동 과정에서 이러한 심각한 개입을 수행하기 전에 먼저 모든 오작동이 예를 들어 펌프의 미세 필터가 막힐 수있는 점화 또는 연료 공급 시스템이 아닌이 특정 장치와 관련되어 있는지 확인해야합니다 등 그리고 가장 중요한 것은 자동차에 대한 지식과 오랜 경험을 갖춘 분사 엔진에 의한 자동차 시장의 광범위한 주장에도 불구하고 운전자는 여전히 "철분"친구에게 기화기를 두는 것을 선호합니다. 결국, 그는 차가 심한 서리에서도 시작될 것이라는 보장입니다. 그리고 필요한 장치가 올바르게 작동하려면 정기적으로 상태를 모니터링해야합니다. 필요에 따라 청소하고 조정하십시오.
