클래식 자동차 소유자역학 및 연료 소비 문제에 직면했습니다. 운전자는 자동차 엔진을 심장이라고 부르며 기화기는 심장 판막과 안전하게 비교할 수 있습니다. 마지막 세부 사항부터는 연료 소비가 의존하고 동적 특성은 올바른 조정에 달려 있습니다. 이 기사에서는 기화기가 어떻게 배열되는지에 대해 배웁니다 (VAZ 2107 DAAZ). 우리는 또한 그것을 올바르게 조절하는 방법을 볼 것입니다.
모든 자동차 ICE의 작동은 직접 의존적입니다연료와 공기의 혼합물의 질과 양. 이 혼합물은 기화기에 의해 직접 준비됩니다. 또한,이 장치는 연소실에 혼합물을 균등하게 분배합니다.
기화기 (VAZ 2107 DAAZ)는 여러 주요 부분으로 구성됩니다. 이 디퓨저, 스로틀 및 노즐 및 플로트 챔버.
자동차에 오래된 모터가 있으면이러한 차량에는 DAAZ 2107-1107010 기화기가 장착되어 있으며 새로운 엔진 및 진공 교정기와 함께 새로운 모델 또는 개조가 사용됩니다. 모델 DAAZ 2107 1107010-20입니다.
이 제품들은 Dmitrovgrad 공장에서 생산됩니다.자동차 유닛. 이 회사는 수년간 클래식 VAZ 모델을위한 다양한 장비를 생산해 왔습니다. 운전자들 사이에서 DAAZ 2107 (기화기)은 매우 신뢰할만한 특별한 신뢰를 얻었습니다.
기화기는 다양한 구성 요소로 구성된 복잡한 장치입니다. 그러나 완전한 장치는 이러한 장치를 설정하고 조정하는 데 전문적으로 종사하는 사람들에게만 필요합니다.
그러나 모든 어려움과 세부 사항에도 불구하고 우리는이 장치가 어떻게 더 구체적인지 고려할 것입니다.
그래서 DAAZ 2107 1107010 기화기는 무엇입니까장치? 이 장치는 연료가 제한된 양으로 공급되는 플로트 챔버로 구성됩니다. 휘발유의 접근은 니들 밸브와 플로트뿐만 아니라 배럴과 유사합니다. 가솔린은 특수 혼합 챔버에서 혼합됩니다. 또한 기화기는 스로틀과 에어 댐퍼로 구성됩니다. 그 외에도 노즐도 장치에 들어갑니다. 연료는 분무기를 통해 분사됩니다. 기화기의 중요한 구성 요소 중 하나는 디퓨저입니다. 노즐처럼 작동하여 공기 흐름 구성을 만듭니다.
Когда горючее попадет в поплавковую камеру, объем 연료는 플로트에 의해 조절됩니다. 그것이 팝업되면, 바늘 메커니즘은 챔버로의 가솔린의 접근을 차단할 것이다. 따라서이 경우 카메라는 변기와 유사합니다. 여기에 모든 것이 동일합니다. 그러나 연료는 즉시 공급되지 않습니다. 먼저 특수 필터를 통해 청소합니다.
또한, 장치는 가연성 액체를 제 1 및 제 2 연료 챔버에 공급한다. DAAZ 2107 기화기 (장치)는 연료가 통과하는 주 연료 제트의 존재를 제공합니다.
가솔린 제외, 공기 분사를 통해 챔버로공기 필터에서 이전에 청소 된 공기가 공급됩니다. 그런 다음 공기는 특수 파이프와 우물을 사용하여 가솔린과 혼합물을 형성합니다. 따라서 소위 에멀젼이 얻어집니다.
하지만 그게 다가 아닙니다. 분무기를 사용하여 연소실에 들어가기 전에 혼합물은 이코노 스탯을 통과합니다. 여기에서 혼합물이 더욱 풍부 해집니다.
또한 분무기를 사용하여 혼합물이디퓨저. 이것은 혼합물의 최종 준비가 이루어지는 곳입니다. VAZ 2107 (DAAZ 'ovsky 생산) 자동차의 기화기는 디퓨저의 연료 방울이 고속 공기 흐름으로 끌어들이는 방식으로 설계되었습니다. 따라서 공기 / 연료 혼합물이 혼합 챔버의 중앙으로 들어갑니다.
VAZ 자동차의 가스 페달은 혼합물을 엔진 실린더에 직접 공급하도록 설계된 스로틀 밸브의 위치를 조절합니다.
DAAZ 2107 기화기의 다른 점은 무엇입니까?그 장치에는 유휴 제트가 포함됩니다. 이 모드에서 혼합물은 첫 번째 연료 챔버에서만 가져옵니다. 연료 챔버의 작동 원리와 계획은 엔진이 작동 온도에 도달 할 때만 두 번째 챔버를 사용합니다. II 카메라는 빠르게 추진력과 고속을 확보해야하는 경우에도 켜집니다.
아시다시피 VAZ 2107 및 기타 버전의 최신 모델에는 새로운 DAAZ 2107 1107010 20 기화기가 설치되어 있습니다.이 수정과 이전 1107010 기화기의 차이점을 살펴 보겠습니다.
전문가로부터받은 정보에 따르면AvtoVAZ,이 두 가지 수정 사항은 동일한 모델을 기반으로합니다. 여기서 그들 사이의 근본적인 차이점은 강제 유휴를위한 이코노마이저입니다. 모델 1107010에는 EPCH가 있으며 새로운 수정에는이 장치가 장착되어 있지 않습니다.
DAAZ 2107 20 기화기가 장착되지 않았지만이코노마이저에는 연료 공급을위한 특수 제트기가 장착되어 있습니다. 차이점은 유휴 속도가 전자기 차단 밸브를 통해 제어된다는 것입니다. 따라서 점화가 꺼지면 연료 공급이 차단됩니다.
조정을 진행하기 전에두 가지 수정 중 어느 것이 차에 설치되어 있는지. 따라서 자동차에 진공 점화 보정기가 장착되어 있으면 자동차의 내연 기관은 VAZ 2103 또는 2106 엔진의 최신 모델이며 기화기 수정은 새로운 것입니다. 진공 교정기를 찾지 못한 경우 DAAZ 2107 1107010 기화기가 있습니다.
조정을 수행하려면 몇 가지 일반적인 오작동을 알아야합니다. 이 노드는 동적 특성을 담당하므로 분류에는 다음이 포함됩니다.
따라서 자동차 작동 중에이 목록에서 하나 이상의 오작동을 수정할 수 있다면 부품을 수리해야합니다.
무엇을 조정해야하는지 가능한 한 많이 알아야합니다.DAAZ 2107 1107010 기화기는 장치를 제거한 상태에서만 가능합니다. 이 과정에는 보풀이나 모직 천으로이 장치를 청소하는 것은 포함되지 않습니다. 또한 제트를 청소하는 데 전선이 필요하지 않습니다.
먼저 자체 조정을 통해 먼저 어셈블리에서 덮개를 제거해야합니다. 그런 다음 플로트 챔버 조정으로 이동할 수 있습니다. 편안합니다.
플로트는 자유 플레이가 있습니다. 이동 거리는 한쪽 6.5mm와 다른 쪽 14mm 사이 여야합니다. 특수 템플릿을 사용하여 스트로크를 조정하십시오.
챔버의 거리가 더 짧으면 니들 밸브의 탭을 약간 구부립니다.
이제 바늘의 작동을 조정할 수 있습니다.판막. 부유물이 올라가면 더 적은 연료가 유입됩니다. 스로틀 밸브가 열리면 연료 소비가 높아지고 플로트가 내려갑니다. 다른 쪽의 플로트를 조정하려면 플로트를 다시 최대로 이동하고 동일한 템플릿을 사용하여이 매개 변수를 확인해야합니다. 거리가 14mm가 아니면 마운팅 스톱을 구부립니다.
조정에는 조정 프로세스가 포함됩니다.시작 장치. 구형 장치의 경우 1500rpm으로 실행됩니다. 다른 쪽에서 DAAZ 2107 ( "일곱"에 대한 기화기)을 살펴보면 특수 채널을 볼 수 있습니다. 어셈블리를 제거하고 뒤쪽에서 검사하면 공기 덕트가 보입니다.
조정하려면 먼저 제거해야합니다.그런 다음 레버를 돌려 에어 댐퍼를 완전히 닫아야합니다. 그런 다음 장치를 뒤집은 다음 댐퍼와 벽 사이의 간격을 측정합니다. 기화기의 경우 간격은 0.85mm 여야합니다. 간격을 필요한 크기로 만들려면 드라이브로드를 구부릴 필요가 있습니다.
다음으로 간격 A를 조정해야합니다.덕트 벽과 하단의 플랩 가장자리 사이에서 찾을 수 있습니다. 따라서 플랩을 닫고 방아쇠 막대를 가라 앉혀 야합니다. 결과적으로 열리고 간격은 5 ~ 5.4mm 여야합니다. 조정하려면 드라이버로 조정 나사를 돌립니다.
먼저 올바른지 확인해야합니다.점화 조정. 엔진은 작동 온도에 있어야합니다. 조정하려면 엔진 속도가 최대가 될 때까지 연료 혼합 조정 나사를 돌립니다.
다음으로, 연료량에 대해 나사를 시계 반대 방향으로 돌려야합니다. 더 빠른 속도를 달성해야합니다.
이제 다른 품질의 나사를 비틀어 더 많은 회전을 추가 할 가치가 있습니다.
이 작업의 요점은 혼합물의 품질최소값이었고 공회전 속도는 850에서 900 사이였습니다. 이들은 "클래식"제품군의 자동차 기화기 엔진에 가장 적합한 값입니다. 회전은 불안정한 것으로 간주되고 KShM 부품의 마모가 증가하기 때문에이 값보다 크거나 작게 만들어서는 안됩니다.
몇 가지 가능한 방법을 고려했습니다.DIY 조정. 그러나 자신의 행동이 확실하지 않은 경우 DAAZ 2107 ( "일곱"의 기화기)을 그것에 정통한 전문가에게 맡기는 것이 좋습니다.
