환기 및 난방 시스템은차 안에서 운전자와 승객에게 편안한 기후 조건을 만듭니다. 그것으로, 우리는 기계 내부에서 신선한 공기를 흡입하고 필요한 온도를 유지할 수 있습니다.
이 기사에서는 작동 방식을 살펴 보겠습니다. 난방 및 환기 시스템 VAZ-2107. 우리는 디자인의 특징, 주요 오작동 및 제거 방법을 다룰 것입니다.
난방 시스템 VAZ-2107 엔진 냉각 시스템에 통합되었습니다.승객 실로 들어가는 공기의 가열은 추가 라디에이터를 사용하여 수행되는 냉매의 열교환 동안 발생합니다. 다음과 같은 요소로 구성됩니다.
시스템의 주요 요소는 히터 또는 "스토브"라고도합니다. 디자인에는 다음이 포함됩니다.
По сути, отопитель – это самая настоящая «печка».본체 상단에는 조절 가능한 공기 흡입구 덮개가 장착되어 있습니다. 이를 통해 외부 공기가“스토브”로 들어갑니다. 히터 라디에이터는 하우징 내부에 위치하며,이를 통해 가열 된 냉매 (부동액 또는 부동액)가 이동합니다.
가열 된 공기만으로는 들어갈 수 없습니다빠른 주행 중에도 필요한 압력을받는 미용실. 그것을 펌핑하기 위해 전기 드라이브 (엔진)가있는 팬이 사용됩니다. 히터 본체 내부에도 있습니다. "일곱"팬은 세 가지 전원 모드로 작동 할 수 있습니다.
난방 시스템 VAZ-2107 대시 보드 하단에있는 특수 모듈로 제어됩니다. 3 개의 레버와 히터 팬 모드 스위치가 포함되어 있습니다.
Самый верхний рычаг обеспечивает управление 크레인 "스토브". 가장 왼쪽 위치에서 닫히고 냉각수가 가열 라디에이터 주위로 움직입니다. 스위치를 오른쪽 끝까지 움직이면 냉매가 완전히 흘러 들어가 공기가 최대로 가열됩니다.
중간 레버로 닫힘 가능공기 흡입구 덮개. 왼쪽 위치에서는 완전히 닫히고 외부 공기가 실내로 들어갈 수 없습니다. 스위치를 맨 왼쪽 위치로 이동하면 뚜껑이 완전히 열립니다.
난방 시스템 VAZ-2107 공기 분배 제공앞 유리창과 앞 유리창을 불어줍니다. 하단 레버를 사용하여 수행됩니다. 올바른 위치에서 공기는 측면 창, 왼쪽의 앞 유리로 향합니다.
히터 수도꼭지, 공기 흡입구 덮개 및 공기 흐름을 리디렉션하는 댐퍼는 케이블로 구동됩니다.
팬 모드 스위치는 제어 레버의 왼쪽에 있습니다. 팬에는 4 가지 위치가 있습니다.
공기 덕트는 따뜻한 (차가운) 공기를 앞 유리와 측면 창으로 운반하는 데 사용됩니다. 그중 세 가지만 있습니다.
각 공기 덕트는특정 모양의 플라스틱 "소매". 한쪽 끝은 히터 본체에, 다른 쪽 끝은 해당 노즐에 부착됩니다. 전송 중 공기 손실을 줄이기 위해 연결부는 고무 커프로 밀봉됩니다.
노즐 또는 디플렉터는 공기가 승객 실로 직접 들어가는 장치입니다. 난방 시스템 VAZ-2107 4 개의 디플렉터 포함 :왼쪽, 중앙 및 오른쪽 두 개. 노즐 설계의 특징은 내부 라멜라의 위치를 변경하고 공기 흐름을 좌우로 방향을 전환하고 완전히 차단할 수있는 메커니즘입니다.
공부 한 난방 시스템 장치 VAZ-2107, 그것이 어떻게 작동하는지 이해하기 쉽습니다.따라서 자동차 후드의 그릴과 공기 흡입구 덮개를 통해 공기가 히터 하우징으로 들어갑니다. 거기에서 냉각수의 온도와 "스토브"탭의 밸브 위치에 따라 특정 온도로 예열되고 공기 덕트를 따라 디플렉터를 통해 실내로 더 이동합니다. 이 경우 공기 유량은 기계의 속도 (팬이 꺼진 상태) 또는 팬 모드 스위치의 위치에 따라 다릅니다. 제어 모듈의 하단 레버 위치와 노즐의 라멜라 위치를 변경하여 따뜻한 공기를 필요한 곳 (윈드 실드, 측면 창 또는 중앙)으로 보냅니다. 오두막.
난방 시스템 VAZ-2107 (인젝터) 장착 된 것과 다르지 않습니다오래된 기화기 "sevens". 그들의 디자인과 작동 원리는 절대적으로 동일합니다. 라디에이터, 탭, 선풍기 및 기타 모든 요소는 서로 바꿔 사용할 수 있습니다. 보다 유일한 것은 난방 시스템 VAZ-2107 (기화기) 이것은 "스토브"라디에이터를 제조하는 데 사용되는 재료입니다. 오래된 "sevens"는 구리로 만들어졌습니다.
디자인의 단순함에도 불구하고 난방 시스템 VAZ-2107 충분히 자주 실패합니다. 가장 취약한 점은 다음과 같습니다.
다른 사람들과 마찬가지로 히터 밸브 "7"클래식 꽃병은 가장 자주 고장납니다. 가장 많이 사용되는 오작동은 케이스의 감압으로 인한 누출입니다. 예비 부품을 교체하면 유사한 문제가 해결됩니다. 크레인 수리는 대부분의 경우 불가능합니다.
또 다른 일반적인 분류는드라이브 케이블의 파손. 이를 교체하려면 잠금 장치를 제거하지 않고는 잠금 장치 측면에서 부착물에 도달 할 수 없기 때문에 크레인을 분해해야합니다. 케이블의 장력도 모니터링해야합니다. 처짐이 허용되면 밸브 게이트가 완전히 열리지 않습니다.
팬은 불러주세요어떤 식 으로든 신뢰할 수 있습니다. 일반적으로 추운 날씨가 시작되면 실패합니다. 전기 모터의 오작동의 원인은 기껏해야 베어링이나 브러시의 마모, 최악의 경우 권선의 개방 또는 단락입니다. 전기 모터를 수리하거나 교체하여 상황을 수정할 수 있습니다.
히터 라디에이터에는 두 가지 "질병"이 있습니다.누출 및 막힘. 첫 번째 오작동은 기계적 손상이나 화학 공정으로 인해 발생할 수 있습니다. 오늘날 라디에이터는 알루미늄 합금으로 만들어져 기술 유체에 특별히 저항하지 않습니다. 그리고 오래된 구리 라디에이터를 여전히 납땜 할 수 있다면 현대식 라디에이터 만 교체 할 수 있습니다.
열교환 기의 막힘도 발생합니다.화학 공정의 결과. 스케일은 장치의 튜브 벽에 서서히 자리를 잡고 시간이 지남에 따라 냉각수의 정상적인 순환을 제한합니다. 이로 인해 실내로 펌핑 된 공기가 원하는 온도로 예열되지 않습니다. 라디에이터를 특수 유체로 세척하거나 극단적 인 경우 장치를 교체하여 이러한 문제를 해결할 수 있습니다.
