도전자는 미국에서 특별한 차입니다자동차 산업. 1 세대는 1970 년에 생산에 들어갔다. 감정가들은이 시리즈를 가장 인상적인 자동차 중 하나로 기억합니다. 이들은 무거운 모터가 장착 된 쿠페 스키입니다.
그러나 강력한 모터에 대한 열정과 파괴챌린저의 1 세대 – 연료 위기로 인해 자동차는 단순히 수익성이 떨어졌습니다. 4 년간의 성공 후 생산을 축소해야했습니다. 물론, 이전의 영광을 되살리려는 시도가 있었지만, 실패의 규모는 명백한 마케팅 진실을 무시함으로써 한계를 알지 못했습니다.
그리고 2006 년에 전환점은이 아름다운 쿠페의 이야기. 디트로이트 오토 쇼에서 그들은 새로운 닷지 챌린저의 개념을 소개했습니다. 개념적으로 편안함, 안전 및 취급에 중점을두기로 결정했습니다.이 엔진이 장착 된 자동차에게는 놀라운 일입니다. 그리고 가장 중요한 것은 디자인을 현대화했지만 클래식하게 만들었습니다. 유능한 사전 디자인 작업이 트릭을 수행했습니다. kupeshka는 긍정적 인 평가를 받았습니다.
엔진 및 기어 박스
그러나 충분한 이야기-자세히 살펴 보겠습니다막내 닷지 챌린저 SRT8. 시리즈의 스타일을 고수하는 그의 특징. 6.1 리터 크라이슬러 V8 HEMI 엔진은 425 개의 말이 숨겨져있는 모든 최신 트렌드를 고려하여 탁월한 가속 역학을 보장합니다.
그건 그렇고, 아직 모르는 사람들을위한 흥미로운 사실물론. 엔진의 이름은 약어가 아니라 단어의 약어입니다. HEMI는 반구형 챔버 (HEMIspherical-hemispherical)에서 내연 기관을 의미합니다. 글쎄, 처음에 HEMI 급 엔진은 항공기, 즉 미국 P-47 Thunderbolt 전투기를 위해 설계되었습니다. 그러나 나중에 크라이슬러는 상황과 "아메리칸 머슬 (American Muscle)"의 인기가 높아짐에 따라 HEMI 엔진을 강력한 자동차 경주 버전으로 자리 매김하기 시작했습니다.
Возвращаясь к автомобилю Dodge Challenger SRT8 в 일반적으로 엔진과 특히 엔진은 가스 분배 시스템을 재 설계했으며 흡기 및 배기 시스템이 현대화되었다는 점에 주목할 가치가 있습니다. 자동차에는 5 단 자동 또는 6 단 수동 기어 박스가 장착되어 있습니다. 가장 긍정적 인 혁신 중 하나는 기어비의 변환이었습니다. 합리적인 균형 덕분에 한 번에 하나의 돌로 두 마리의 새를 죽일 수있었습니다.
운전
전통적으로 자동차 닷지 챌린저 SRT8 -후륜구동. 많은 사람들은 강력한 모터와 결합된 이러한 구현으로 인해 자동차를 제어할 수 없다고 말할 것입니다. 그러나 이것은 전문가에게는 무섭지 않으며 초보자에게는 잠금 장치가있는 차동 장치, 안정화 시스템 "전자 안정성 제어 장치"가 제공됩니다. 이러한 계획을 사용하여 개발자는 가속 중에 가장 합리적인 무게 분포를 달성하고 빠른 회전에서 자동차에 대한 제어력을 높이려고 했습니다. 따라서 Dodge Challenger SRT8 자동차의 개발자는 가속 시 무게를 최적화하고 빠른 회전에서 핸들링을 개선하기 위해 후륜 구동 방식을 선택했습니다.
살롱
Американцы слов на ветер не кидают.그들은 위로를 약속했습니다-여기 당신은 위로가 있습니다! 닷지 챌린저 SRT8의 앞 좌석은 기적입니다. 측면 지지력이 좋은 안락 의자에는 중앙 부분에 천공 가죽이 늘어서 있습니다. 대시 보드는 최대한 정보를 제공하며 동시에 막히지 않습니다. 다기능 스티어링 휠은 가장 자주 사용되는 기능을 제어합니다. 온보드 컴퓨터는 가속, 가속, 제동 거리 및 물론 1/4 마일의 기록 시간을 측정 할 수 있습니다.
요약
자동차를 원한다면 사람들이 당신에 대해 말할 것입니다. "이것은 진정한 감정가입니다." 가격은 6 만 달러부터 시작합니다.
